939. 命大的海鹫④，那些幸存过太平洋战争的海航飞兵——藤田怡与藏（中）

本文是“燃烧的岛群”第939篇原创文章，作者：群主飞龙。

本篇将专门讲讲飞行军官藤田怡与藏，此人从头至尾参加了整场太平洋战争，宣称战绩39架。而且，与很多曾在中国战场刷战绩的飞兵相比，他虽然到过中国，但当时还是新手没有战果，因此所有的战绩都是在美英对手身上拿到的，跟德国的马尔塞尤一样，有自夸的资本。

接上期（第937篇）

三、在飞鹰号航空队期间

中途岛海战之后，藤田怡与藏回到国内，被隔离了一段时候后转任“飞鹰”号航空母舰舰战分队长。

“飞鹰”号是以大型客轮“出云丸”的名义于1939年11月30日在神户的川崎重工造船厂开工建造，原计划用于日美间航线的运营。但是日本海军提供了60%的建造经费，条件是在战争期间必须按照军方要求被征召和改造。在仅仅完成了上段甲板后，“出云丸”就在1940年10月被征收，开始改造为航空母舰，实际上该舰没有一天是作为民用船只使用过。

图1. “飞鹰”号航空母舰，为新编成的第二航空战队一号舰

图2. 更为人熟知的是这一幅彩绘，野上隼夫还是柚木武士作品来着，特点是向外飘出的大型单体烟囱，为了避免排烟干扰航空作业，早期航空母舰都要费尽心思地折磨排烟道的设计，包括赤城加贺的外翻躺平设计，以及隼鹰飞鹰的外飘式设计

1941年6月24日，“出云丸”下水开始舾装，在舾装的过程中，日本海军偷袭了珍珠港，战争爆发，“出云丸”自然也要加快建造速度，但仍然等到1942年7月31日，才完工入役并改名为“飞鹰”，舰籍被编入吴镇守府，首任舰长是别府明朋大佐。“飞鹰”（“出云丸”）虽然更早下水，但“隼鹰”（“橿原丸”）却更早完工入役。另外，鉴于雷达探测在中途岛海战中发挥的巨大作用，“飞鹰”在完工前的1942年7月份安装了一部二一号电探。在8月份的海试中，“飞鹰”号跑出了25.63节的最大航速。

图3. 角田角治，1890年生，海兵39期，在山口多闻阵亡，南云忠一即将靠边站的后中途岛时代，出任新编成的第三舰队第二航空战队指挥官，1944年8月2日在马里亚纳群岛战役失败后失踪，推断可能是自杀

1942年8月10日，“飞鹰”从神户启航，8月11日抵达吴港，次日升起海军少将角田觉治（海兵39期）的将旗。由于舰体结构的影响，以及吸取了中途岛海战的经验，飞鹰的航空队配置中明显增加了舰战队的数量，包括21架零战、12架九九舰爆和9架九七舰攻。到1942年底，又进一步把其中6架舰爆替换成舰战——日本人是真被打怕了。通常情况下，有8-9架舰战被系留在飞行甲板上，以减少机库的拥挤度。藤田也差不是是在这一时期被调入飞鹰舰战队，利用8月和9月份的时间，二航战开展了更多的海试和航空队合练。

图4. 可能是在拉包尔和布因前线时期的藤田

图5. 参加南太平洋海战的隼鹰级航空母舰

1942年10月2日，藤田怡与藏随同二航战离开佐伯南下，前往特鲁克参与南太平洋的作战。9日抵达特鲁克，11日启航继续南下，参加了在后来被美方称为“圣克鲁斯海战”的第三次日美航空母舰对决。

10月16日，二航战受命以航空队袭击瓜岛伦加锚地的美国运输船队，当晚，两舰高速南下前往预定空袭发起地点——瓜岛亨德森机场以北约180英里处的海域。

17日佛晓5时15分，从两艘航空母舰上各起飞9架零战和9架九七舰攻（每架携带一枚800公斤航弹），编组后前往目标，其中一架“隼鹰”号的九七舰攻因为机械故障而中途返航，一共是35架日机成功出击，而且这也是珍珠港之后空母航空队第二次携带八十番大杀器。

图6. 携带80番爆弹的九七舰攻，二航战在10月17日的行动中出动了18架携带这种大炸弹的九七舰攻，估计是想复制在珍珠港的成功经验

图7. 九七舰攻可以携带的三种武器，中间狭长的是九一式航空鱼雷（尾部带有木质的浅水平衡器，显然是在cosplay珍珠港作战时的兵器状态），下方的是80番炸弹

7时，机群观测到佛罗里达岛及其附近的美军舰队，两艘母舰的空中指挥官决定分头攻击两艘驱逐舰——“亚伦·沃德”号（DD-483）和“拉德纳”号（DD-487），当时两舰正在炮击岸上的日军目标。

7时27分，攻击开始，飞鹰航空队的9颗大炸弹全部失的，“亚伦·沃德”号毫发无损，反而有一架九七舰攻被防空炮火击落。隼鹰航空队更是丢脸，由于遭到美国海军陆战队第121中队的野猫的拦截，一共有6架九七舰攻被击落，还有两架被击伤后迫降在布因机场，护航的隼鹰舰战队只打下了一架“野猫”，只有那架中途返航的舰攻回到了母舰上，这样的成绩跟之前老牌的一、二航战相比简直是天壤之别。

图8. 弗莱彻级驱逐舰“亚伦·沃德”号（DD-483），该舰参加了1942年在南太平洋的一系列恶战

10月21日19时30分，“飞鹰”号航空母舰的左舷发电机舱突然发生火灾，虽然在90分钟内火势就被扑灭，但给航母造成的影响已经导致最大航速下降到16节，显然不适合继续应付接下来随时可能爆发的航空母舰大战。

次日，角田少将转移到“隼鹰”号上继续参战，同时被转移的还有3架零战、1架九九舰爆和5架九七舰攻，当天稍晚些时候，“飞鹰”号在两艘驱逐舰的护航下，仅以右舷引擎驱动向特鲁克返航。

10月23日，飞鹰航空队剩下的16架零战和17架九九舰爆起飞离舰，进驻拉包尔基地，作为岸基航空队使用，这是飞鹰航空队第一次派驻到岸基机场。

24日，飞鹰航空队的舰战队就出动为前往瓜岛的陆攻队提供掩护。

图9. 飞鹰号的一位副长活到战后，写下了在这艘母舰的战斗亲历记录

10月26日，“飞鹰”号回到特鲁克，开始紧急维修。

11月1日，飞鹰航空队的部分飞机转移至布干维尔岛的布因前进机场，其中包括了藤田怡与藏的飞机。

11月11日，一些留在拉包尔的飞鹰航空队的飞机转场至特鲁克。

同一天早上，美军第64.2特混大队正在瓜岛伦加泊地卸载物资，被日军侦察发现后，驻扎在布因机场的飞鹰航空队和第204航空队联合出动实施空袭。

图10. 兼子正，海兵60期，1935年飞行学生26期卒业，1937年进入中国作战，在8月取得其第一个战果，空战王牌，击坠战绩8架

日军阵容包括飞鹰舰战队队长兼子正大尉（海兵60期，飞行学生26期）、藤田怡与藏大尉等12机，204空宫野善治郎、森崎武等6机，共18架零战，掩护9架舰爆。显然，日本人此时已经相当重视轰炸机的生存力，按照2比1的比例来配置护航力量。

图11. 当天参战的“飞鹰”队行动调书，可见当天采用的是双机小队而不是日军常用的三机

瓜岛美军的雷达大约在85英里外发现了日军机队，随即出动了陆战队VMF-121、212、112中队的21架格鲁曼F4F“野猫”来迎击。

因为云层遮挡，零战先发现了F4F，在高度上也占了一些优势，F4F看到零战攻过来后赶紧散开编队，以单机或者双机飞行，参战的204空飞行员岛川政明回忆说:

“在舰队的指挥下，大队长兼第一中队长兼子大尉等六机，第二中队长宫野大尉以下六机，第三中队长藤田怡与藏大尉等六机，计18机编成，我是宫野大尉的二号机，大原是三号机。这一天我记得我们中队负责四架（或6架）舰爆的间接掩护，每个中队都有各自的任务，在严密的警戒下突入瓜岛泊地，

高度6000米到达埃斯佩兰斯角上空，前下方千米左右发现了反向飞行的格鲁曼战斗机，这种情况下，可以进行理想的垂直后上方奇袭一击战法

中队长对直下没有任何变化的格鲁曼采取后上方攻击态势，我也跟着照做，将敌二号机套入了瞄准器并从后方逐渐接近”

飞鹰战斗机队和204空一同击落了5架F4F，击毙4名飞行员，VMF-121中队拥有七个战果的约瑟夫.纳尔少尉（03467号 Joseph L. Narr）战死，他是美国海军陆战队战死的第五位空战王牌，死后被追授紫心勋章和海军十字勋章。

图12. 约瑟夫.纳尔稍微，摄于1942年9月，努美阿

当天阵亡的美机飞行员还有罗伊.鲁德尔少尉（03533号Roy M. A. Ruddell），他当时有三个宣称战果、罗伯特.弗朗西斯.辛普森少尉（03483号 Robert F. Simpson）、VMF-112中队的威廉.科赫兰技术军士（03407号 William H. Coahran）

图13. 洛伊.鲁德尔少尉，报纸的内容是“五个陆战队飞行员两个月击落了110架日本飞机”

图14. 罗伯特.弗朗西斯.辛普森少尉，生于1919年，1941年参军

VMF-121中队长戴维斯少校的座舱和仪表板被1发20毫米炮弹击穿，碎片划伤了他的脸部，好在他最后安全降落了；戴维.艾伦中尉（02064号Dave Allen）宣称在萨沃岛上空俯冲攻击击落了一架零式，攻击后因高度太低无法做机动，自己也被零式战机击落，在海面上800英尺高度跳伞逃生。

日军这边，“飞鹰”战斗机队损失两架零战，兼子正的僚机森田利男2飞曹和吉原勇2飞曹战死，204空没有损失。

图15. VMF-112中队当天的战斗日志

飞鹰舰爆队9机由分队长兼第1小队长阿部善次大尉（海兵64期）率领，第2小队长河合治郎少尉（乙飞2期），第3小队长中川静夫飞曹长（乙飞5期）

中川静夫曾在中途岛海战中击中过“约克城”号航母并幸存。

图16. 阿部善次，海兵64期，原空母“赤城”舰爆队分队长，在印度洋参与击沉了“多塞特郡”号巡洋舰和“竞技神”号航母，1942年5月转入“隼鹰”舰爆队，7月转入“飞鹰”舰爆队

当时停靠在瓜岛泊地的是美军运输船“参宿四”号（AK-28）、“天秤座”号（AK-53）、“泽林”号（AP-9），由“亚特兰大”号轻巡洋舰和驱逐舰第12中队的3艘驱逐舰护航。

各舰船在大约9点左右接到雷达消息，称敌俯冲轰炸机和战机预计30分钟后来到瓜岛，大约9点20分，船队开始行动，并形成了如下防空部署:“亚特兰大”、“泽林”、“参宿四”和“天秤座”排成一列，驱逐舰在大约1500码的圆周上均匀分布，向北方编队行驶，速度15节。

图17. “野猫”拦截九九舰爆，由于速度慢武装度低，九九舰爆在遭遇战斗机拦截时的生存力低下，非常需要零战的保护

舰爆队在轰炸前遭到了F4F的拦截，山姆·弗尔森（Sam Folsom）少尉宣称击落舰爆1机，VMF-121中队的托马斯.曼恩少尉（02121号 Tom Mann）宣称连续击落了3架舰爆，在追击一架舰爆时，有一架舰爆突然转向朝他的飞机射击，一轮射击就把他的飞机打成重伤，他不得不在海上迫降，迫降时海面的冲击力让他的脸撞到了瞄准镜，磕掉了五颗牙，满脸是血的曼恩游到了图拉吉北部的小岛上，得到了当地土人救助，十多天后归队。

曼恩也成了被九九舰爆击落的第一个美军王牌飞行员，根据日军的行动调书记载，击落他的是河合治郎少尉机组，驾驶员是柒矢岩夫上飞曹，不得不说偏角射击很准。

图18. 日军总结出来的舰爆编队应对美军战机攻击方法，分为中央机和外围机被攻击应对法，尽量形成多打一的局面，需要有经验的飞行员才能运用起来，因为新手不会分辨来敌的姿态

图19. 托马斯 曼恩少尉，在二战中有10个战果，早在8月下旬就随着VMF-224中队来到瓜岛作战

“亚特兰大”号巡洋舰在大约0935看见9个爱知99型俯冲轰炸机从云里飞出，在机场上空大约10,000英尺高度，飞机排成粗略的编队从编队右边开始俯冲，所有美军舰船防空火力（76毫米炮、40毫米博福斯、20毫米机炮）开火射击。

根据美军各舰船的统计，“飞鹰”舰爆队有五架舰爆发起俯冲投弹，有三枚近失

“泽林”号行动报告记载:

0936观察到敌机从岛西边飞来，10架被确认为俯冲轰炸机，战斗机飞的太高了无法准确统计，有消息说是12架

0940，3英寸炮开始射击.引信设置1.5秒。

敌机排成俯冲队形并开始攻击. 其中一架被弹片击中左翼起火，这架飞机没有俯冲， 有5架机向这艘船俯冲，在大约（1200英尺处）370米高度投弹.船挨了三枚近失弹，左弦有2个 - 一个在船中部、一个在船尾，还有一个在右弦8号舱口对面45号肋骨处，深度大约15-30英尺

图20. “泽林”号运输船

DD-483 “亚伦沃德”号驱逐舰称舰爆大概投弹高度为200 英尺（60米）、DD-487“拉德纳”号则称投弹高度是1500英尺（457米）

图21. 亚伦.沃德号绘图

运输船“参宿四”记载的炸弹落点:

初弹近失, 在离船舷10码远的四号舱口附近；

二弹在“泽林”右弦船尾附近;

三弹落在我们右弦船头大约前方10码;

四弹落在了“天秤座”的左弦，投弹飞机距离“天秤座”主前桅大约100英尺;

五弹落在我们船的后面，舰爆看着杂乱无章没有组织, 飞的有高有低, 一些炸弹被投下的高度为200到2000英尺.

共6人因弹片被击伤

图22. “泽林”号行动报告中的示意图，可见日军舰爆（红圈）和零战（蓝圈）的行进路线

尽管受损和倾斜，“泽林”号还是带着伤员前往圣埃斯皮里图，然后通过萨摩亚前往加州的圣佩德罗。“泽林”号在1942年12月22日开始修理。修复工作于1943年3月结束。

图23. 飞鹰舰爆队当天的行动调书

此战中，飞鹰舰爆队有四架九九舰爆被战机和高炮击落，死亡失踪8人，还有一机受伤迫降，宣称“击沉一艘大型驱逐舰、一艘输送船”。当天随后，从拉包尔出发的陆攻队也实施了航空攻击，美机共损失8架，5人丧生。

11月13-14日，飞鹰舰战队出击掩护向瓜岛实施输送的日本水面舰队。

图24. 水上飞机母舰“日进”，该舰拥有较高的航速和大容量的船舱，在瓜岛战役中多次用作快速运输舰，运载最重要的部分和重型火器。由于舰上自带起重机，所以比起驱逐舰在运送重武器方面有天然优势

12月5日，母舰“飞鹰”号仍由两艘驱逐舰护航，离开特鲁克向本土返航。11日，经佐伯回到吴港，随后开始大修，至29日完工。在此期间的12月14日，飞鹰航空队奉命撤离拉包尔，辗转于18日返回到本土佐伯，与母舰会合。

1943年3月22日，二航战“飞鹰”号与“隼鹰”号再次从佐伯启航前往特鲁克，3月27日抵达。这一次，山本大将计划使用岸基航空队和舰载航空队的联合力量，对瓜岛和澳大利亚方向的盟军实施航空打击，称为“伊号作战”。其中，一航战舰载机增援至拉包尔，二航战舰载机预计将增援至布干维尔岛的布莱尔机场，但所有的母舰都将停泊在安全的特鲁克基地。

图25. 伊号作战时，山本每每站在机场欢送和迎接航空队的往返，但此举对提高战绩的作用有限，可是山本也的确拿不出什么更好的高招

图26. 随着山本在4月18日被击落，前线航空队的这种进攻消耗战被划上了句号。此后，日军在南太平洋全面转入防御作战，为后方建造和训练新的一支机动部队争取时间

二航战飞行队进驻拉包尔地区的时间是1943年4月2日至4月18日，关于伊号作战的详情不再赘述，这段期间，藤田的作战经历也缺乏资料。此后，二航战飞行队返回舰上部署，至1943年6月，藤田怡与藏奉命调回本土进入岸基航空队任职，此后，藤田再也没有回到过舰载机部队。