在战场上，经验丰富的老兵是指挥作战或者拿下战略要地的关键角色，久经考验的硬实力与身经百战的从容感，让人觉得信心十足。而作为消费者，选车似乎也是一场没有硝烟的战争，不仅要平衡全家人的喜好和需求，还要在众多品牌和车型中选择出一款合适的，确实难上加难。
所以不少消费者在购车过程中把注意力放在了那些“老兵”身上，就拿B级车来举例，帕萨特就是典型代表。作为一款资历深厚的合资品牌B级车，帕萨特在中国车市的表现一直很稳定。但除了“老兵”之外，不少焕新登场的“少壮派”也同样亮点闪耀，比如新一代蒙迪欧，上市不久就在B级车领域获得了广泛关注，人气直线上升。
那么，作为打算入手B级车的消费者，究竟是该选“老兵”帕萨特，还是“少壮派”新一代蒙迪欧呢？
智能化和科技感，谁更得年轻人欢心？
如果问选择B级车的年轻消费者更在乎什么，相信智能科技是其中之一。随着智能手机还有移动互联网成为每个人离不开的重要工具，汽车的智能化也必须要与时俱进。
先来看看帕萨特，作为一款经典的德系B级车，帕萨特在科技配置方面显得有点保守，全系车型的配置差异很大，相对更适合主流消费者的中低配车型，智能科技配置连紧凑级的车型都不如，基本上只提供了最基础的功能，ACC自适应巡航没有、前排电动座椅调节没有、超大中控屏没有，甚至车机系统还必须连接手机才能完整使用，这一点非常的不厚道，可以说基本上和智能两字不太沾边。
而新一代蒙迪欧则是另一种思路，用十足的科技感和丰富智能配置，让整台车很有未来感。新一代蒙迪欧采用福特最新的FNV智能互联全网架构，这一平台与福特纯电车型源自同一电子电气平台，让燃油车也具有电车级的智能座舱和智慧驾驶体验。这一先进架构提供了整车全域OTA的能力，高达95%的控制器可支持空中升级，在用车过程中，车主可以通过OTA升级实现更为丰富的功能，并且OTA升级可覆盖福特BlueCruise 蓝智驾主动驾驶辅助系统以及和动力相关的模块，让车辆从娱乐、动力、安全等方面都可以常开常新。
相比帕萨特，新一代蒙迪欧车内长达1.1米的高清大屏带来了十足的科技冲击力，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏，中控屏搭配SYNC®+ 2.0智行互联系统，让整台车的控制和娱乐都有了新的“玩法”。这套车载系统提供了丰富的APP生态，而且集成了诸如手势控制、面部识别等同级车型罕见的功能。基于超级大屏，新一代蒙迪欧还提供了一个有趣又实用的联合驾趣功能，可以让副驾驶操控导航等信息，并推送给主驾驶，不仅提升了主副驾的互动性，更间接增加了行车安全性。
为了进一步提高安全性和驾驶便利性，新一代蒙迪欧提供L2级别的智能辅助驾驶，提供多达18项主动驾驶辅助功能，包含福特全球首个L2+驾驶辅助功能BlueCruise，在高速公路和城市快速路段的特定路段上可以实现准自动辅助驾驶。并且，新一代蒙迪欧同级别唯一提供车路协同功能，并且根据中国城市路况和车主用车习惯开发了六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌，能够有效提高路口通过效率，降低城市道路拥堵。
设计感+舒适性，好的B级车必须都做到
传统的B级车设计理念，基本上都往商务和稳重方向靠拢。但随着汽车消费升级以及主流购车群体的年轻化，B级车的造型设计以及整体风格也逐步出现了变化。针对年轻人更喜欢的风格改变，做到设计感和舒适感的结合，才是一台好的B级车所应该具备的。
“老兵”帕萨特的造型设计用两个词概括就是沉稳、中庸。不论是外观还是内饰，帕萨特都延续了经典商务B级车的风格。或许是为了讨好年轻消费者，减轻一些商务痕迹，这一代的帕萨特在中网上提供了两种风格，更商务的格栅型和更年轻运动的点阵造型。但整体来看，帕萨特的设计语言并没有适配年轻人的审美和用车环境，给人感觉非常成熟，更像是中年人喜欢的样式。
新一代蒙迪欧的外观内饰在B级车中绝对称得上亮眼。整台车的姿态前倾，车身线条简练有力，把运动感刻画的很到位，并且不会显得非常夸张和突兀。最有特色的设计应该是多边形的大尺寸进气格栅，内部点缀以矩阵式鳞甲，不但具备主动闭合功能，而且当车主靠近时会像呼吸一般起伏，仪式感满满。黑色中网搭配扁宽的车头，双色车身配合双腰线设计，整体的层次感塑造得十分到位。
得益于4935/1875/1500mm的车身尺寸以及2945mm的超长轴距，新一代蒙迪欧的空间表现和舒适性也明显优于帕萨特。身高1米8的男性坐在后排依然可以轻松翘起二郎腿。比帕萨特更为平坦的后排地板，加上车内宽度和高度上的优势，新一代蒙迪欧提供了舒适的头部空间和后排空间，乘坐体验做的更好。
又要好开还想省油，谁能做的更优秀？
现如今，人们的生活圈基本都在城市中，即便是偶尔周末和假期的出行，也是以中短途的自驾为主。因此，现在评价一款车的性能，年轻人早已经不再用极限数据来衡量，他们更关注轻松有乐趣的操控以及动力与油耗的平衡。
近些年，大众在发动机上的简配已经成为消费者诟病的一大话题。就像帕萨特所搭载的这台2.0T发动机，也同样被分为高功率和低功率两个版本。即便是高功率版本，帕萨特的最大马力也只有220匹，最大扭矩350牛·米，其搭配的是最常见的7速DCT湿式双离合变速器。帕萨特延续了大众家族比较“重”的驾驶手感，不论是油门响应速度还是动力输出的平顺性，都差强人意，属于开起来不太有激情也不痛快的那一种。
而新一代蒙迪欧全系标配2.0T+8AT动力组合，最大可以达到238匹马力，最大扭矩376牛·米，可以实现百公里加速6.5秒的成绩，并且油耗水平控制在了同级别中很低的水平，燃油经济性和动力操控做到了更好的平衡。此外，新一代蒙迪欧运用超敏轻量化铝合金下控制臂，做到了很轻盈的转向手感，这一点对于女性车主和新手司机也很友好，对于日常驾驶，更能够随心操控，整体的驾驶感也非常顺手。
总结：
对于选车来说，经验主义虽然有可取之处，但是毕竟车型更迭速度已经大大快于以往，新技术和新产品往往能带来更优秀的使用体验。就像帕萨特对比新一代蒙迪欧，不论是从科技配置、智能安全、动力操控还是整车的造型风格，后者都展现出更年轻、更活力且更强大的综合实力和出众品质。想要选购B级车的消费者，希望可以对你们的购车做出一定的帮助，尽快选到合适的车型。
