未来是什么样？或许目前还暂未可知，不过通过现有的各类科技，也可观摩出一点痕迹，而从车型市场来看，能源更替是未来不可避免的情况，而对于已经迟到较久的广汽丰田新能源车系bZ4X 2022款，能否达到消费者的预期呢？官方指导价19.98万-28.78万，以下简称bZ4X。
虽然迟到，但bZ4X同学仍展现出了自己独特的设计美感，一种酷似虎鲸表皮的双色拼接车身造型，从前脸来细看，会表现一种较为运动的零碎感，两端LED灯组下方是保留的丰田标志性的倒置大面积进气口，只是因电车的缘故，也选择了封闭造型，但在底部也保留小部分的扰流进气口，两侧则是做出的分色导流槽，同样也选择了较为传统的丰田式造型。
4690mm的纯色车身迎合前脸部分相同的设计美感，也用分色处理出的视差效果，表现出不同于主流SUV车型的运动感，车顶则同样是用分色勾勒出的悬浮效果，轴距为2850mm，入门款轮胎规格版本前后为235/60 R18，顶配版则为235/50 R20。
座舱的生态环境也不同于主流的新能源车系选择的简洁科技感，基于8英寸/12.3英寸与侧方的7英寸全液晶仪表，显示效果相对完整，也保留了大部分的物理按键，但目之所及，布局相对有序，内饰的装潢则选择了黑色为主题的软硬材料。
低功率版前置单电机最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为266.3，高功率版则额外加入了一组永磁/同步后置电机组，与前置电机相同类型，最大功率可达160kW（218Ps），最大扭矩为337N·m。
底部嵌入的三元锂电池组品牌选择宁德时代，支持快充，接口位置位于左侧叶子板处，带有智能调温系统，官方公布出的最低续航400km，最高续航为615km。悬架则选择麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂的前后配置。
内部配置上，这次bZ4X搭载了第三代Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，涵盖了一定的车机系统功能，可支持自动泊车入位、自动驻车等智能化功能，并可通过语音关键词唤醒车载AI，在行驶中可通过语音下达指令，例如开关多功能的分区空调与打开车载音乐等，音响品牌选择JBL牌。
而作为不少车友较为关心的空间表现，坦白地讲，4690mm的车身长度与2850mm的轴距，可支撑的内部空间不算特别优秀，但对比不少同级别的车型，也有着一个中等偏上的水准，而前排座椅，在笔者176cm的身高入座后调整座椅位置，头顶距离车顶约为2拳左右的距离，副驾驶处如果以女性用户的眼光来看，空间表现会相对宽敞，男性用户也会恰好够用。前后排座椅都放倒，就能拿来当临时休憩的所在，算是一张床了。
至于运载能力的实用性，目前市面主流的SUV只有一部分车型会在车顶加装行李架，特别是新能源车系中，这个比例会缩小许多，而bZ4X会在顶配版中，将入门款的凸起装饰行李架换为真实可用的置物行李架，加上车身营造的运动感，实话实说，展现出一种不同于主流电车的燃油气质，但这种反差感，对部分车友来讲可能需要一定时间的习惯。
总结：作为一款SUV车型，虽然外观上更像一款运动轿跑，但内部空间是实打实的满足了SUV的车型标签，后排座椅可呈40:60放倒，行车过程中疲惫，也可以用作休息的床垫，经过时间的沉淀后，这款于今年10月推出的新车，会在11月份销量成绩中大放异彩也说不准。#新能源安心之选#