众所周知五菱银标系列是全球车型，面向全球市场，迄今为止五菱旗下的银标系列车型无论是销量还是口碑都有目共睹，2022年12月12日五菱银标家族又添了一员新丁——五菱Air ev晴空。五菱Air ev晴空号称是五菱新能源首款全球车，五菱Air ev晴空整体给人的感觉和五菱宏光MINIEV大差不差，但定价却有着天壤之别，一辆微型车厂商指导价高达6.78-8.28万元，到底是谁给了五菱勇气？
虽然五菱Air ev晴空在中国市场的表现如何还没有定论，但这款车型在国内正式上市之前已经成功杀入了海外市场。根据印度尼西亚媒体报道显示，五菱Air ev晴空的印尼版车型上市后短时间内就斩获3000台订单，对于一台走出国门的汽车，这样的表现确实值得骄傲一下。据悉，五菱Air ev晴空在印度尼西亚的定价为2.38亿-2.95亿印尼卢比，折合人民币大致在10.61-13.15万元。单用印度尼西亚的定价和国内定价对比，五菱对国人多少还是偏爱的，基本可以说是价格腰斩，“人民需要的五菱”这一品牌形象稳稳立住。
事实果真如此吗？其实目前国内市场最强势的微型纯电汽车就是五菱旗下的五菱宏光MINIEV，拿五菱Air ev跟自家亲兄弟五菱宏光MINIEV对比一下，五菱的那点小心思就全明白了。同为微型纯电汽车，五菱Air ev和五菱宏光MINIEV最明显的区别就在定价，初出茅庐的五菱Air ev起步价高达6.78万元，而已经深入民心的五菱宏光MINIEV起步价仅3.28万元，翻倍的定价加上雷同的定位，相信大部分消费者见了五菱Air ev都提不起兴趣。
至于五菱Air ev和五菱宏光MINIEV定位到底有多雷同，看一看五菱Air ev的参数就一目了然了。五菱Air ev的尺寸为2599（2974）*1505*1631mm，把两座车型盖住不看，两款车型尺寸也就是几厘米的区别。动力方面五菱Air ev入门车型是30千瓦的最大输出功率，两款四座版本能达到50千瓦，续航部分五菱Air ev全系四款车型CLTC纯电续航里程均为300公里。总而言之，五菱Air ev的一切都能找到五菱宏光MINIEV的影子，不能说五菱Air ev就是五菱宏光MINIEV，但起码对于普通消费者来说，这两款车型几乎没有区别。
可能会有人觉得说两款车型没有区别有失偏颇，毕竟五菱自己在宣传稿中罗列了很多五菱Air ev的优点。首先说动力，五菱宏光MINIEV起步动力20千瓦，最高给到30千瓦，五菱Air ev起步就是30千瓦，最高给到50千瓦；接着说续航，五菱宏光MINIEV入门续航120Km，五菱Air ev直接拉满到300Km；再说快充，五菱宏光MINIEV全系皆不支持快充，五菱Air ev则是有两款四座车型支持0.75h的快充；内饰五菱Air ev比五菱宏光MINIEV多了液晶的中控还做成了双联屏，方向盘也加入了多功能按键；最后说外观，不说五菱Air ev有没有更好看，但跟五菱宏光MINIEV比起来换了更上档次的银标。
五菱Air ev和五菱宏光MINIEV主要的差距就是上面这些内容，还有一些五菱Air ev在安全上下的功夫。五菱Air ev号称全车采用了62%的高强度钢，笼式车身结构的加入配上加强的前后大梁和A柱，拍着胸脯让消费者对五菱Air ev放100个心，相对于五菱宏光MINIEV来说，五菱Air ev这一套是舍本了的。
了解完两款车型的区别以后，笔者认为五菱自己都不明白自家的五菱宏光MINIEV凭什么常年稳居销量榜首，五菱Air ev的存在总有点力气用错了地方的味道。还是拿动力开刀，最高50千瓦的最大功率输出看似成倍提升，但官方给出的五菱Air ev最高时速与五菱宏光MINIEV同为100Km/h，这动力提升有，但聊胜于无。再说续航，五菱Air ev直接给到300Km，好像能去更远的地方了，实际五菱推出五菱Air ev也只认为它是家庭刚需汽车之后的一台补充车型，甚至喊出了“品质家庭第二台车”的口号，问题是选此类微型纯电汽车的消费者并不需要300Km的续航能力。