1958年，海空雄鹰团紧急转场福州，刚落地敌机就来挑衅，国军飞官：妈的，差点被凌空打爆

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1958年台海形势风云突变，在美国的拱火下，败退台湾的国民党叫嚣着“反攻大陆”。同年8月，美国第7舰队逼近台湾，并派出飞机为国民党军舰护航。国民党空军也频繁出击，袭扰大陆沿海地区。

为了争夺福建沿海地区的制空权，毛主席亲自点将，命令海航4师第10团入闽作战（后来的海空雄鹰团）。8月8号中午12点，海航4师师长李文模接到军委的紧急通知，要求他在下午16点前赶到北京军委空军司令部开会。

此时第10团驻扎在青岛流亭机场，由于情况紧急而且天气不好，一个人无法完成所有飞往北京的准备。李文模和飞行员杨汉黄驾驶一架乌米格-15紧急起飞，两人协同边飞边准备。

▲海航4师师长李文模，他亲自驾驶飞机去北京接受任务。

李文模准时到达空军司令部后，空军司令员刘亚楼亲授命令：“海航10团全部进驻福州机场，地面人员和器材于明天早晨6点装火车出发，飞行人员于13号7点钟转场完毕。10团入闽是毛主席亲自点的将，你们一定要打出威风来。”

接到命令后，李文模和杨汉黄又马不停蹄地在天黑前赶回了青岛，布置转场事宜。李文模连轴转到8月9号凌晨5点，安排好了地面人员转场。

8月10号，海航第10团的32架歼-5，在副团长王昆的带领下，按照计划起飞，在浙江台州路桥机场落地修整。8月12号，第10团飞到衢州机场，那是个山区机场，有利于隐蔽行踪。

8月13号凌晨，第10团的飞行员从衢州机场起飞，低空隐蔽进入福州机场，于7点整抵达目的地上空。

▲我军的歼-5战斗机携带副油箱升空。

然而此时的福州机场刚刚落成，配套设施很不完善，电台频率、呼号不同。虽然师长李文模提前到达，但是他无法进行空地联络，指挥降落。

由于长时间低空飞行，油耗很大，燃油即将告罄，一时间几十架歼-5在机场上空盘旋等待着陆，非常容易遭到敌机攻击。

这时候副团长王昆果断命令：“注意，我进行无地面引导降落，我着陆以后大家再听我的指挥。”

王昆在福州机场盘旋了一周，察看了周围的地形，然后对准跑道、调整油门、修正侧风，凭借丰富的经验稳稳当当地落地。其他飞行员在王昆的指挥下，均安全落地。

落地后的第10团并没有放松，地勤人员们立即整备飞机，加油装弹，王昆命令：为防敌人偷袭，人不离舱，马铭贤大队长率一中队进入一等战备。

▲副团长王昆经验丰富，取得过战果，率先降落后指挥其他飞机落地。

话说海峡的另一边，国民党空军第12中队准备在这天侦察福州机场，显然他们不知道海航第10团已经进驻了。

执行这次任务的是作战科长宋亨霖中校和飞行官施龙飞中尉，驾驶的是RF-84F侦察机。他们从桃园机场起飞，朝福州机场方向飞去。

当两架RF-84F飞到三都澳时，我军雷达发现敌机的踪影，将敌情通报给福州机场，师长李文模立即下令马铭贤率一中队起飞拦截。

关于敌机来临的时间有几种不同的说法，一种是流传很广的，第10团落地40分钟后。另一种是落地后过了两个多小时，而马铭贤回忆他们是中午12点04分接到的起飞命令，本文采用最后一种说法。

▲第12中队飞行员的合影，前排左二是施龙飞中尉，后排左四是宋亨霖中校。图中提到的邹宝书曾在1955年6月27号跟第10团交过手，当时第10团声称击落两架敌机，实际上是僚机佘锦泽中尉被击落，邹宝书本人成功返航（此战链接：拦截国军侦察机！）。

第10团一共起飞了4架歼-5,分别是1号机马铭贤、2号机程开信、3号机陈怡恕、4号机谢进林。他们被要求到51号空域待战迎敌。

由于飞行员刚刚转场不熟悉情况，待战机平稳后，马铭贤翻看航图才知道51号空域在西北边，于是带领3架歼-5飞往目标空域。

当4架歼-5爬升到8000米高度时，指挥部通报：“左前方20公里处有两架敌机。”不久又通报：“敌机在你们左前下方，注意搜索。”

12点20分，2号机程开信首先发现敌机。本着谁先发现谁先攻击的原则，马铭贤下令：“程开信，你攻击我掩护！”

此时我机距离敌机还有3~4公里，宋亨霖中校也发现了高速逼近的歼-5，立即回转支援僚机施龙飞中尉，并同时呼叫基地：“我们遭到共军拦截，快派飞机来接应……”

▲大队长马铭贤身穿飞行服的照片。

▲歼-5在海面上高速飞驰，准备拦截敌机。

由于RF-84F是侦察队形，距离拉得比较开，当宋亨霖中校转回来时，正好从马铭贤上方以60度左右的夹角高速掠过。

情急之下马铭贤没办法调整航向攻击宋亨霖中校，而3、4号机都在马铭贤的左后方，距离较远无法攻击，只有一马当先的程开信咬住了他，从万米高空一直追到1800米高度，开炮击伤了敌长机。

僚机施龙飞中尉见长机被围攻，立即冲过去吸引歼-5的注意，宋亨霖中校乘乱跑路。与此同时，陈怡恕咬住了施龙飞中尉，从9000米追到了2000米高度，开炮命中了敌机右襟翼。

施龙飞中尉事后坦承自己的运气非常好，如果弹着点再稍微往前一点就会击中油箱，往后一点就会击中尾喷管，那样的话绝无生还的可能。

▲施龙飞中尉降落后与座机合影，红框处为弹着点，他坦承自己的运气非常好，没有被击落。

▲施龙飞中尉落地后与地勤大爷们的合影，右下角有他的亲笔签名。

由于我军禁止飞行员出海作战，因此马铭贤等4人没有追击，取得击伤敌机两架的战果后安全返航。宋亨霖中校和施龙飞中尉也陆续返回了桃园机场。

战后，海军领导机关和空军领导机关分别发出通报，表扬了航空兵第四师第10团，福建省人民政府还将绣有“马铭贤中队”的锦旗赠送给了10团。另一边，勇救长机的施龙飞中尉当选为“克难英雄”，两岸的较量还将持续下去……