有一位印度网友这样形容自己国家的汽车：“每次在街上看到这些车，都感觉眼睛受到了侵犯”。他指的并不是某一款车型，而是目前在印度汽车市场特别火的一类车型：4米内小型三厢车。说实话，之前从来没有想到过，印度的汽车都上升到了眼睛受侵犯的程度，当知道这个话题时，我首先想到的就是要和大家一起来聊聊这个话题。
日本有K-car政策，印度也有"4米内"政策
不知道有多少人听说过日本的K-car政策，也就是车身长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、且发动机排量有一定限制的微型车。实际上，印度在过去多年里，也推行了和日本相似的对汽车的尺寸和排量进行限制的刺激政策，即sub-4meter政策（即4米内政策），但在这个政策下催生出的汽车和日本有着天壤之别。以至于印度这个汽车刺激政策，催生出来的车型，印度网友都吐槽它们辣眼睛。
政策很简单，车身长度超过4米就要缴纳重税，4米以内的车型交税就很少，而除了尺寸之外，这项政策还对汽油发动机和柴油发动机进行了限制，排量在1.2升以上的汽油机和1.5升以上的柴油机车型，都要交很高的税。
"4米内"政策有多严苛？
4米以上的车型和4米以内的车型，两者之间的税费差距有多大呢？如果一辆车同时满足长度和排量的限制，厂家只需支付8%的消费税，但是一辆汽车的车长一旦超过4米，就要多交12%的税，如果发动机排量也超标，就要交14%的税。以本田两款车型距离，City S和AMAZE S都是一样的发动机，但City S车长达到4.5米左右，起售价高达80万卢比，而AMAZE S车长不到4米，起售价只有50万卢比。
在这种政策下，印度市场最畅销的车型自然就是那种廉价的微型、小型车，在印度市场多年的汽车销量Top 20榜单：销量前20名中，玛鲁蒂铃木（铃木在印度的合资公司）一家独大，占据9席，紧随其后的就是现代汽车旗下的5款车型，而在我国更有市场的丰田、本田，都只有一款车，大众则一款车都没有上榜。
4米是什么概念呢？
而车型类别，上榜车型中有两厢车、有三厢车、有SUV也有MPV，但在这些车型中，除了现代Creta、玛鲁蒂铃木Ertiga和丰田Innova Crysta之外，剩下的车型都有一个共同点，那就是车身长度都在4米以内。4米是什么概念呢？以我国市场的车型举例，大众小型两厢车Polo Plus，车身长度4053mm；吉利的小型SUV缤越，车身长度4330mm。而印度市场销量前20的车型中，很多的车型的长度都比上面这几款车还要短。国内市场车长不超过4米的车型如今已经很难混下去了。
所谓一方水土养一方人，不同的汽车市场，自然会催生出形态各异的汽车类型。但有意思的是，印度的sub-4meter政策和日本的K-car政策颇为相似，但催生出的汽车形态却相差很大，尤其是4米内的小三厢，其外观比例上十分不协调，与日本市场呆萌可爱的K-car根本没得比。这背后的原因和印度的经济和落后的交通基础设施都有很大的关系。对这些奇葩的印度汽车，有何感想呢？