历经45年7代革新，作为家族旗舰的BMW 7系早已将自己打造成了制霸D级车市场的中流砥柱。
但就在与奔驰S级分庭抗礼多年之后，全新BMW 7系却不再把其当成唯一对手，而是以“i”之名，化身创新纯电动BMW i7，毅然决然地转身面向电动时代新的挑战者们，并以数字科技不断赋能未来豪华出行。
提到宝马汽车，人们总能想到“运动”与“豪华”这样的核心关键词，因为出色的驾控体验是近百年来镌刻在BMW品牌基因里的烙印。不过在创新纯电动BMW i7的身上，因为数字科技的全新迭代和赋能，或许还要加上“颠覆”与“惊艳”这样更具划时代意义的注脚。
因为在8K画质的31英寸BMW悬浮式巨幕、BMW环抱式交互光带、BMW智能个人助理、AR实景导航、最新一代电子电气架构、千兆以太网以及5G互联技术等十余项量产创新数字成果的加持下，创新纯电动BMW i7不仅凭借自身“硬实力”保障了沉浸式数字体验，还颇有移步换景的体验层次感。
上车前先把“仪式感”拉满
而这正是作为BMW创新先锋与创新孵化器的i品牌，所赋予这款大型纯电动豪华旗舰轿车的独特魅力。
可以说，如果电动化成果展现了宝马对未来转型的坚定态度的话，那么数字化科技则凸显了宝马转型全球科技公司的前瞻洞察和深厚底蕴。
例如，超宽带（UWB）车载应用，首先带给创新纯电动BMW i7的是感知度拉满的仪式感。
当你携带着基于超宽带技术的全新数字钥匙Plus距离车辆3米时，车辆便会开始唤醒，此时，称为Iconic glow的灯光组合也到了施展魔法的时候。
由于灯具内部镶嵌了货真价实的施华洛世奇水晶，并且每块都有单独的LED背光单元，因此，从BMW i7被唤醒那一刻起，它们就在时刻散发着绚烂夺目的光效。配合上共同点亮的大灯、尾灯以及迎宾光毯，不断吸引着你继续探索。
直到进入1.5米范围内，车辆解锁，并打开外部后视镜，这才算演奏完它第一乐章。很明显，相比于传统车钥匙，UWB技术定位精确，可精确到1-2厘米且安全性极高。
靠近车门，轻按开关，配备了电动开合功能的车门自动打开，伴随着车内一体式悬浮曲面屏播放起欢迎动画，车辆系统加载完驾驶者的个人设置，由BMW i7主演的“大片”才刚刚开始。
在遵循“Shy Tech”隐形科技原则的前提下，全车物理按键的数量大幅减少，因此，12.3英寸的仪表盘与14.9英寸触摸式中控屏合二为一，宣告着BMW i7走进了大屏时代。
而显示屏向驾驶员方向倾斜约6度，则继续演绎着宝马经典的“驾驶者导向”内饰设计理念。尽管汽车产业距离“自动驾驶”时代日益迫近，但即便置身电动化时代，宝马依旧为驾驶者提供了享受驾驶乐趣的最佳“视角”。
一句“你好，宝马”，轻松解决
全新BMW i7相比曾经的旗舰轿车可谓是有了跨时代的升级，这不仅体现在全新设计带来的超高回头率上，还体现在全新BMW智能个人助理提供的自然人机交互层面。
得益于BMW i7搭载第8代操作系统BMW iDrive，一句“你好，宝马”就能够实现语音操控多种功能。
从设置导航、调节空调、到播放音乐、打开天窗，甚至调节氛围灯、切换驾驶模式、开关车门、激活指定座椅按摩等，双手无需离开方向盘，系统便能帮你一一完成。
没错，BMW试图通过多样化和人性化的交互方式替代复杂的手动操作，这是以驾驶者为中心的又一佐证。但作为创新旗舰，BMW还希望其成为更懂用户的车载人工智能系统。
为此，BMW智能个人助理在交互感知方面的全面升级，弱化了以往的冰冷形象，取而代之的是由BMW前脸灯组汲取灵感，打造出拟人灵动的“双眸”设计，从而带给用户更加富有情感与温度的交互体验。
与车外大灯内部的水晶点缀不同，BMW i7座舱几乎被水晶元素所主导。可以说，这是数字科技与艺术创作的完美融合，驾乘者置身车内的所见所享完全颠覆你的想象。
iDrive操作旋钮、座椅调节按键、启停按键、电子挡杆随处可见的水晶元素，加之贯穿整个前排仪表板和车门的BMW环抱式交互光带，BMW i7俨然将自己打造成了一座“移动水晶宫”。
位于视觉中的整个水晶面板被置于中控台之中，视觉上宛若镶嵌其中，配以多彩氛围灯与创新式触摸用户界面，车内好似现代家居中备受推崇的无主灯设计风格，单凭环境光便构筑起了一个沉浸式舞台。
如果还不满意，只需动动手指或交由BMW智能个人助理切换主题。
除传统的个性（Personal）、运动（Sport）和节能（Efficient）模式外，还有“舒缓模式”（Relax）、“悦动模式”（Expressive），“数字艺术模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）在内的四款全新主题模式（My Modes）可供选择。
不过即便切换氛围灯颜色，你也很难发现其光源出处，这种隐而不现的视觉效果颇为高级。
其中，最引人入胜的莫过于“数字艺术模式”，顾名思义，该模式由宝马集团携手国际知名多媒体艺术家、第18辆宝马艺术车设计师曹斐女士共同打造。
其精美界面被赋予艺术化形式呈现于车内，好似亦真亦幻的艺术世界，光影交错间不免让人想起1990年宝马发布第十辆艺术车730 i。
首创悬浮巨幕，打造后排“移动影院”
作为大型豪华轿车的重中之重，二排用户想要的奢享体验自然不言而喻，因此我们在BMW i7身上看到了躺平即是头等舱的诸多高级感拉满的内饰设计。
例如，座椅后背倾斜度调节最大可达42.5度，配备一体式腿托的座椅采用了天然羊绒材质，其柔软细腻的质感与璀璨的水晶元素、木纹饰板，以及超薄不锈钢网罩无缝集成，营造了音乐厅般的座舱氛围。
而Bowers&Wilkins（宝华韦健）甚至将精心设计的钻石振膜高音单元赋予其中，并引入了研发八年之久的Continuum®音盆，结合了多达36个高性能扬声器和1965瓦大功率，随时准备演奏一场余音绕梁般的听觉盛宴。
因此，壹哥在评测过这台创新纯电动BMW i7后忍不住赞叹道：别的车可能是“我坐过一次”或“我开过一次”，换做BMW i7或许是“我听过一次”！
而作为新时代浪潮下最能验证科技价值的终极载具，BMW还想让驾乘者从多维度体验身临其境般的殿堂级听觉享受。因此，BMW i7后排创新地配备了BMW悬浮式巨幕，一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏。
后排乘客可通过位于门板上的5.5英寸扶手触控屏随时随地掌控一切，一键切换“影院模式”，在“影院模式”下，全新设计的全景星轨天幕自动打开，车内氛围照明自动调整。
配合后排娱乐系统生态引入的国内头部流媒体应用——爱奇艺，以及华为应用市场，海量优质高清娱乐信息无疑为后排乘客打造出了一个专属的移动私人影院。
驾控再升级，科技旗舰从容驾驭
集成BMW众多突破性数字技术和成果的BMW i7，将后排营造出了一个沉浸式的全新数字体验空间，这是在进入大屏时代的行政轿车中绝无仅有的体验。
但一辆宝马怎么可能丢了驾驶愉悦感？
简洁且直观的驾驶座舱完全围绕驾乘者的需求打造，并首次在仪表盘与中控屏中应用AR实景导航。
开启导航后，借助车道级信息显示、AR融合算法能力，即便道路场景如何复杂多变，位于路面上的“箭头”都将给予驾驶者从容不迫的领航体验，可谓想走错路都难。
与此同时，自动驾驶辅助系统Pro还针对中国用户驾驶习惯进行了本土化优化调整，最低启动速度从70km/h降低至30km/h，进一步提升辅助驾驶可用性。
当然，BMW i7所代表的全新数字化技术成果绝不只是优化了可感知的部分。
毕竟，作为当下最能彰显“科技旗舰”自信的车型，BMW深知在电子电气架构时代，一辆车的好坏绝不只是交付到用户手上那一刻的产品力，而是贯穿产品全生命周期的用车体验与“升级潜力”。
为此，新车用上了最新一代电子电气架构。同时，作为全球率先采用5G互联技术的豪华汽车之一，BMW i7在保证数据传输速度更快、流畅度高的前提下，还在为应对自动驾驶、信息娱乐产生的海量数据做足了准备。
在全新的架构基础上，其配备千兆以太网总线传输速度总和可以达到每秒30Gbit，在各个传感器数据快速传输、处理的基础上，保证各功能的流畅性与安全性，从而在软硬件上为豪华的数字体验保驾护航。
写在最后
豪华品牌都试图在变革的时代里继续定义豪华，但能够称之为豪华，或不断打造豪华品牌稀缺性设计的，已经越来越少了。因为这需要变革，需要集团有大胆的决策、设计师有大胆的设计。
从这个角度看，只有创新纯电动BMW i7做到了，只不过这让它惊艳世人的同时也引发不少热议。但人们何时介意过一辆充满“颠覆与争议”7系，毕竟每一代伟大的7系，都经历过充满争议的颠覆性自我革新。
更何况，这是一辆面向全面电动时代，以技术革新推动“数字革命”的BMW i7。