海盗们的决斗：人类史上最后一次活塞式战斗机之间的狗斗

一代经典活塞式发动机战机--美制P-51“野马”和F4U“海盗”之间居然爆发了殊死的空中格斗，而达科塔C-47运输机居然进行过轰炸投弹行动-这是斯皮尔伯格或是迈克尔·贝的电影场景吗?

不，答案是这一幕是现实，但那是什么时候?1945年的德国或者太平洋上空?1953年的朝鲜上空?

都不是，人类史上最后的一次全活塞动力战斗机之间的空战居然发生在第二次世界大战结束24年后!

这场老爷机之间的空中狗斗是1969年中美小国洪都拉斯和萨尔瓦多之间为期四天（1969年7月14-18日）短暂而血腥的冲突的最后一幕，这场武装冲突亦被后人称为“足球战争”(La guerra del fútbol)，或是“一百小时战争”（Guerra de las 100 horas）。

在毗邻的洪都拉斯和萨尔瓦多因非法越境和在面积更大、人口稀少的洪都拉斯安置萨尔瓦多农民而经历了多年的紧张和冲突之后，两国的争端突然达到了高潮：1969年，两国足球队在1970年世界杯预选赛中相遇。三场比赛后萨尔瓦多队笑到了最后，淘汰了洪都拉斯队，打入世界杯决赛圈。

洪都拉斯国内随即爆发了骚乱，萨尔瓦多移民被冲击和驱逐，或丢下所有财产逃回了家乡。1969年6月27日，两国宣布断绝邦交，双方关系急速恶化，战争一触而发。

而在当时世人们更关注美国和苏联在越南和西奈沙漠作战的F-4"鬼怪"和米格-21等高科技超音速战斗机。1969年7月20日，当美国国家航空航天局(NASA)即将把第一个人类送上月球时，世界大众媒体完全忽略了中美洲正在进行一场大战--没有人会错过尼尔·阿姆斯特朗即将登月的历史性第一步。

在军备方面，由于两国公开的进攻计划和敌对关系，美国对这两个国家实施了长达一年的武器出口禁运。因此，两国空军都没有配备最新的喷气战斗机、雷达或早期预警防御系统，只有老式的二战时期的活塞式螺旋桨战斗机，也没有轰炸机。

1967年，萨尔瓦多空军（Fuerza Aérea Salvadoreña，FAS）从美国引进了一批骑士飞机公司（Cavalier Aircraft Corporation）生产的P-51“野马”式战斗机民用改型--”骑士野马II“（Cavalier Mustang II）- 主要改进了航空电子设备，对机翼进行了结构加强（可携带总计4000磅的弹药），同时增设四个附加挂载点，可挂载外部武器，改装了新型的罗尔斯-罗伊斯公司梅林V-1650-724A发动机，其中还有几架为观察员/乘客加装了第二个座位。

萨尔多瓦空军战斗轰炸机中队第1小队所属“骑士野马II” - 1967年由美国骑士飞机公司基于P-51D改造生产，主要出售给第三世界国家空军作为反叛及近距离空中支援飞机

两国空军在外交关系不断交恶的过程中都迫切需要更多的飞机，并通过各种手段寻找漏洞来规避美国的禁运。更激进的萨尔瓦多空军设法在航展上，从美国的私人所有者那里购买了7架P-51!

这批飞机都是民用版骑士F-51D，需要一些改装才能成为武装化。很多就经过海地和几个香蕉共和国运抵萨尔瓦多，迅速开展改装：为了与洪都拉斯空军的死敌展开即将到来的对决，萨尔瓦多人加装了机枪、瞄准具和装甲点。

在非常原始的条件环境下，从美国运来的骑士在几天内就被改装成战斗机，由于缺少零件和飞行员，萨尔多瓦空军还请了两名美国飞行员作为雇佣兵，训练本国飞行员操纵飞机和狗斗技巧。

萨尔瓦多空军还有10-12架在固特异公司制造的海军版FG-1/ FG-1D“海盗”式战斗机，均是美国在早些年交付的，以保持这些国家在空中打击力量和飞机数量上的平衡，不过在战争爆发前这批飞机已经老旧不堪，基本处于退役的状态。

萨尔瓦多空军的FG-1

萨尔瓦多人对手--洪都拉斯拥有相对成“规模”的空军（Fuerza Aérea Hondureña，FAH）--通过私人购买或美国援助项目引进的12架沃特F4U-4、F4U-5和F4U-5N“海盗”式战斗机，其中几架还曾参加过朝鲜战争。

洪都拉斯空军的“海盗”机群

1969年7月14日黄昏时分，两架萨尔瓦多空军的道格拉斯C-47运输机在两架骑士野马的护航下，从萨尔瓦多伊洛蓬戈空军基地起飞，准备对洪都拉斯空军的主要基地-通孔廷机场进行联合攻击-此举动标志着战争正式爆发。

但由于种种原因，所有的飞机都错过了会合点，最后只有一架C-47完成了从国境线至洪都拉斯首都特古西加尔巴（Tegucigalpa）的飞行，飞到了完全没有设防的目标机场上空，一排排的“海盗”战斗机、C-47、T-6“德克萨斯人”教练机和T-28“特洛伊”教练机就停在萨尔瓦多飞行员眼皮子底下，这简直是煮熟的鸭子怎么也飞不了了，但接下来的一幕却令人大跌眼镜

尽管C-47是一款功能多样和结构坚固的优秀机种，但从一开始就没有考虑作为轰炸机设计过。在第二次低空通过机场上空时，两名萨尔瓦多机组人员居然是手把炸弹从拆了舱门的货舱口推了出去！

这种一战才会出现的战法所能带来的战果可想而知：C-47连续飞了三趟，机组人员扔光了所有6枚炸弹，除了弄出几个大弹坑之外，没有炸到机场上的任何一个目标!所有的飞机都毫发未伤

现在轮到洪都拉斯人反击了，萨尔瓦多飞行员一看到洪都拉斯飞行员正在匆忙爬上战斗机，就“明智地”调头赶紧开溜。

次日洪都拉斯空军展开全面反击，也出动一架C-47对萨尔瓦多中西部城市伊洛潘戈（Ilopango）的空军基地展开轰炸，但战果更糟糕：甚至连弹坑都没有炸出来一个，可飞行员们信誓旦旦的声称把敌人的指挥部炸得稀巴烂.

洪都拉斯空军的C-47

在结束了菜鸡互啄的两天空战后，载入史册的一刻终于在开战后第三天到来：7月16日，洪都拉斯空军的费尔南多·索托上尉（ Fernando Soto）和僚机埃德加多·阿科斯塔上尉驾驶两架“海盗”，赶去支援另一名正在扫射特古西加尔巴以南地面目标的“海盗”飞行员，他正被两架萨尔瓦多空军的“野马”围攻。

索托是洪都拉斯空军最有经验的飞行员之一。他驾驶着出厂号为124715，机身编号FAH-609的F4U-5NL座机突然扑向两架野马中的一架，非常轻松的咬住对手，用四门20毫米机炮连发三发，打掉了“野马”的左翼--驾驶员道格拉斯·瓦雷拉上尉(Douglas Varela)随脱离机舱，但因降落伞未能完全展开而丧生。

击落敌机的FAS-609号机

索托的FAH-609号机

1970年索托与FAH-609号座机

当天下午，索托和阿科斯塔又遭遇了两名驾驶固特异FG-1D”海盗“战斗机的萨尔瓦多飞行员。二人扔掉了翼下的炸弹，驾机爬到对手上方。然后一个俯冲攻击，打掉了一架FG-1D，敌机驾驶员安全跳伞。

但索托没有时间细细品味胜利。他很快发现到阿科斯塔留在高空是为了监视两架新赶来战场的萨尔瓦多”野马“。更令索托惊恐万分的是，剩下的另一架萨尔瓦多”海盗“，由飞行员吉列尔莫·雷纳尔多·科特斯上尉（Guillermo Reynaldo Cortez）驾驶已经溜到了自己的机尾位置。

两架”海盗“，一架由沃特公司制造，另一架由固特异公司制造，展开了一场“电话亭”中的匕首白刃战：每一个人都在高速冲刺、俯冲、滚动、摆脱，不计一切的要击中对方。

在索托看来“像是一个世纪”之后，他做出了一个半滚倒转机动，咬住了猎物身后，用一串点射终结了对手--科特斯上尉机毁人亡

科特斯（中间叉腰者）

这是是洪都拉斯和萨尔瓦多之间的最后一次空中对决，索托以仅有的三次战果结束了战争（这也是中美洲诸国空军唯一击落过敌机的飞行员），他后来成为民用航空主管，并在2003年被洪都拉斯国民大会宣布为民族英雄，三年后辞世。

左边为索托的FAH-609号机

足球战争之后，洪都拉斯空军的”海盗“又继续服役了十年。索托的FAH-609号座机后经立法法令，转移到洪都拉斯航空博物馆（Museo del Aire）永久馆藏，至今仍保持着可飞状态。

FAH-609最后一次飞行是在1981年，但其座舱盖下方一直保有三架飞机的白色剪影——曾被击落的两架海盗式和一架野马式--代表着螺旋桨航空器空战时代的终结。

战争刚结束后的FAH-609

日本模型厂商长谷川也在2001年出品了以桑托座机为彩绘的主题为“足球战争”的1：48比例F4U-5板件

被击落身亡的科特斯上尉则在萨尔瓦多追授为国家英雄，根据官方的说法，身负重伤的科特斯全力稳住飞机，同时通过无线电报告将在无人区地区降落。但最终在城郊坠毁身亡。在他当年坠机圣荷西德拉富恩特市立有以其阵亡时驾驶的FG-1D座机为造型的纪念碑，并从1997年开始在每年的7月16日举办纪念日。