【电动狗】
汽车博主吴佩表示，百万级的比亚迪——仰望U8的工程师，在进来比亚迪之前是在路虎做所有PHEV车型的四驱标定的。
传统的硬派SUV通过传动轴分配动力实现四驱，再借助前、中、后三把机械或者电子差速锁去限滑以保证脱困能力，但是电动车不需要传动轴，所以仰望的易四方平台直接给前轴双电机、后轴双电机，实现每个车轮能够单独的前进和后退，这也是为什么能够原地掉头、横着走....
此外，仰望借助四电机输出的负扭矩，能让车子不依靠制动就能实现百公里40米的制动距离，这么庞大的身躯，能做到这个成绩确实不一般。
四电机虽然让车子解锁很多新功能，但对于电机动力输出的标定难度也是几何级别上升。道理很简单，想让电机做到瞬间0到100%的输出很简单，但0到0.5%甚至0.1%的动力精细输出就很有难度了，这些技术背后都是比亚迪自研。
【在刚刚结束的12月份，比亚迪销量再次达到23万台，旗下不少车型均实现了销量进一步增长，作为全新e平台3.0首车的海豚也不例外。
数据显示，比亚迪海豚11月共卖出了26074台，同比再增长，这也是它连续6个月实现月销量破2万的成绩，2022年全年销量205417台，上市以来累计销量更是超过了23万台，妥妥成为了爆款。
海豚自今年7月份首次月销量攀上了2万台的大台阶，此后呈递增之势，一路走到月销2.6万的今天，着实让很多人没想到。
目前海豚在售的车型包括有活力版、自由版、时尚版、骑士版四款，综合补贴后售价分别为10.28万元、11.28万元、11.78万元、13.08万元。
动力上，海豚提供70KW和130KW两种驱动电机，高性能版的电池包可存储44.9千瓦时的电能，配备比亚迪“刀片电池”，活力版续航301km、自由/时尚版续航405km、骑士版续航401km。
值得一提的是，比亚迪海豚座椅采用弗吉亚研发的Dragon Ⅲ骨架平台，轴距为2700mm，比很多紧凑型轿车都要长，这也是空间越级的主要原因。
实际上在海豚上市之前，10万级两厢轿车市场基本上被本田飞度等合资车牢牢把控，但随着海豚的出现，这一局面彻底得到改变。
数据显示，去年10月飞度销量仅4869台，11月更是低到了3494台，12份销量暂未出炉，但基本上不会好到哪去，跟海豚比起来无疑天差地别。
值得一提的是，除了海豚，比亚迪几乎将推出一款尺寸更小的两厢纯电轿车，或命名为海鸥，它的定位更低，售价也更加亲民，不出意外的话，它又将在10万元左右的电动车市场掀起新的风暴。
