在双碳战略的大背景下，“碳中和”愿景以及联合国制定的可持续发展目标（SDGs）成为各个品牌需要完成的使命，各家车企都开始积极布局“双碳”行动计划，纷纷发力混合动力领域，混动车市场已成为车企的必争之地。作为混动天花板，比亚迪一直被追赶从未被超越。最新公布的销量数据显示，比亚迪2022年全年累计销售186万辆，其中作为海洋网销量中坚的宋PLUS车系，2022年累计销量超过36万辆，光12月销量就已达50,006辆。而宋PLUS DM-i更是宋PLUS车系的销量担当。
DM-i超级混动拥有五大特点
宋PLUS DM-i成功的背后离不开DM-i超级混动技术的支撑。其拥有五大优势：快，百公里加速7.3秒。省，亏电的情况下百公里综合油耗3.8升，续航里程可以达到1245公里以上。静，接近纯电动汽车的安静程度。顺，电混动平台带来的静谧和平顺的驾驶性能。绿，可以享受国家新能源汽车政策，免购置税。
可以说，宋PLUS DM-i的出现，解决了消费者对纯电动车的续航里程及充电设施匮乏的顾虑，又解决了日系混动车不能纯电行驶、不能上绿牌、价格不亲民的弊端，从上市半年月销过万到仅用时四个月突破月销2万辆、3万辆，再到不断刷新记录的4万、5万辆，宋PLUS的持续热销，见证了中国主流消费大众认知的转变，以及新能源市场化不断加速的进程。
采用的是专用功率型刀片电池，安全性能十分靠谱
最让我感兴趣的应该就是这套混动系统所使用的的电池，这套DM-i超级混动采用的是专用功率型刀片电池，现场的演示视频展示了各种极端的安全测试，包括针刺测试、高强度的压力测试，这套刀片电池系统均未出现起火、燃烧等大家担心的情况，安全性能十分靠谱。
细分到各品牌来看，2021年中国插混市场的销量爆发，也主要归因于比亚迪DM-i超级混动技术车型销量爆发，其他车企并没有明显提升。而作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV，宋PLUS DM-i一上市就迅速确立头部优势，以一家之力打破国内新能源化进程困局。
可油可电，亏电油耗低至4.4升
可以说，宋PLUS DM-i以前所未有的产品体验推动了中国新能源市场化进程，它可油可电，超1200公里的油电综合续航解决了纯电车的里程焦虑；起步速度快人一步，亏电油耗低至4.4升，妥妥的"又要马儿跑得快，又要少吃草"黑科技属性……这些体验完全颠覆并改变了主流大众对插混的认知，让主流消费者切实享受到新能源技术创新带来的红利。
对于比亚迪而言，“电混动”的技术路线也为它打开了新局面，对过去以油为主的传统混动形成强有力冲击，随着DM-i超级混动销量的不断提升，意味着一个全新的混动时代即将开启。而以插混SUV宋PLUS DM-i为核心的宋PLUS车系还包括宋PLUS燃油和宋PLUS EV都有不错的市场表现。随着宋PLUS车系市占率不断提升，混动车型让我们期待更多的惊喜。