好的产品不应该高高在上，2023款零跑C01对比小鹏P7

近几年的国内新能源汽车市场真可谓是百家争鸣，不仅有转型而来的传统车企，也有大量造车新势力品牌蜂拥而至。经过市场的优胜劣汰，最终零跑、小鹏等头部造车新势力品牌凭着优秀的产品素质，在新能源汽车市场中站稳了脚跟，也紧随蔚来、理想顺利上市。其中，作为纯电轿跑的零跑C01和小鹏P7在年轻消费者市场中呼声很大，但这两款车之间到底哪款更胜一筹？今天我们就拿2023款的零跑C01 606舒享版与小鹏P7 2022款480G做一个对比，看看定价接近的情况下，哪款车的综合表现更佳。

续航：从版本名称到参数配置

消费者购买电车的时候，首看参数必然是续航里程。虽然当下的快充技术已经趋于成熟，基本上半个多小时就能完成充电，但是从日常用车习惯来看，长续航车型的用车体验必然比续航短的车型更舒适。零跑C01的续航达到了606km，而小鹏P7这边则是480km，二者相差126km的续航，如果单日通勤距离为30km的话，约等于超出了四个工作日的里程。如此算下来，零跑C01优势尽显。

舒适性：从空间到用料

用车舒适性主要体现在空间部分，以及一些内饰的配置功能上。在车身尺寸方面，零跑C01的车身尺寸为5050*1902*1509mm，而小鹏P7的尺寸为4880*1896*1450mm，从三围来看零跑C01的要比小鹏P7要大出一圈，轴长比也是零跑C01要更优秀一些，前后排的驾乘体验也会相对更优。

零跑C01的座椅配置为车主保留了选配包的选项，包括前后排座椅加热、老板椅、电尾门等配置都可选配，给了消费者更开放性的选择；相比之下，小鹏P7的配置就比较简单，选配包覆盖的功能也比较少，消费者如果想加强用车体验的话，还是要选择更贵的版本，购车成本骤然提升。

智能化：从硬件数量到软件水平

智能化水平首看车机，后看辅助驾驶。零跑C01采用的还是标志性的三连屏设计，内置高通骁龙8155芯片，为驾驶者提供流畅的车机服务，同时还能照顾到副驾驶的娱乐需求，这点笔者认为还是比小鹏P7的单个大屏更实用。当前版本的小鹏P7是没有搭载8155芯片的，使用时间久了之后，在操作流畅性上也会稍有不足。

在辅助驾驶方面，零跑C01保留了大部分辅助驾驶功能，能够满足大多数车主的日常行驶场景，达到L2级别；小鹏P7 2022款480G这个版本的辅助驾驶功能就比较简朴了，只配备了最简单的前碰撞预警、车道偏离预警等功能，辅助驾驶功能尚未达到L2级别。

综合对比下来看，小鹏P7和零跑C01是完全无法相比的。小鹏P7在跳水降价后虽然短暂收获了“性价比”的口碑，但是在重新定义价值标准，让价格回归价值本身的这件事情上，零跑C01面前，小鹏P7薄弱的配置就表现出了不足。如果消费者要选购纯电轿跑，又比较重视性价比和多元实用体验的话，笔者还是更推荐零跑C01。