国企楷模⑤丨岸桥司机孙权：“穿针引线”吊起工匠梦

编者按：坚守初心是本，工匠精神是魂，为贯彻落实党的二十大精神，发挥国企人才典型引领示范作用，激发广大“国企人”使命感、责任感和自豪感，我省日前组织开展了第二届“国企楷模”评选宣介活动。人才就业社保信息报社（中人社传媒）现在省国资委党委宣传部指导下开展“国企楷模 湖湘力量”系列融媒体报道，以营造“国企楷模”企业立标杆、社会受尊崇的良好氛围，敬请关注。

11年前，孙权第一次站在岳阳城陵矶新港一期码头仰望高空，看着师傅们行云流水般将一个个集装箱吊起，心想：“一定要像他们一样成为优秀的桥吊司机!”

不久前，36岁的孙权作为湖南湘水集团岳阳城陵矶新港有限公司岸桥司机被评选为湖南省“国企楷模”，其还曾获湖南省“五一劳动奖章”、岳阳市“巴陵工匠”等多项荣誉……他离自己的梦想越来越近。

始于“爱折腾”

第一个出师迎接挑战

跟孙权同期到岸桥工作的同事都已转岗，而他说：“只要干得动，就会在岸桥上多干一天。”

这天像往常一样，孙权7点开过早会，来到码头检查设备后爬上15米高的工作岗位——悬挂在桥吊大梁下的驾驶室。这是一个不到4平方米的工作空间，透过脚下的玻璃往下看，地面上的集装箱就像一个个小小的积木，集装箱上的锁孔更像针眼一样小。

而孙权要做的就是“穿针引线”，将由4根钢索吊着的4个锥形锁头送入集装箱4角的锁孔。他低头弯腰，透过脚下的玻璃瞄准集装箱4边，熟练地操作各种手柄和按钮，控制着重达千吨的庞大桥吊。着箱、闭锁、拉升、落箱、开锁……不到1分钟，1个庞大的集装箱被准确放在了指定位置，上下层叠放误差不超过2厘米。

日复一日，精细控制，孙权早已形成肌肉记忆。

记者初见孙权，他质朴敦厚的笑容让人倍感亲切，黝黑的脸上戴着一副黑框眼镜，利落的寸头上冒出根根白发。工作11年多，他视力下降厉害，早生华发，且因工作常常低头弯腰，现在背也有些驼了。

回忆起入职第一天，孙权说自己一口气爬上了15米高的云梯，站在驾驶室里，发现整个港口都尽收眼底，尤其是那一排排整齐排列在场桥下的集装箱似在召唤，他暗下决心“一定要开好吊车”。

起初，孙权跟着师傅一起上场桥，坐在驾驶室看着师傅每一步操作。当时，他学得很快，基本操作两周就学会了，但速度、精准度却怎么也提不上来。

为更好掌握集装箱吊装的一次着箱技术，他利用业余休息时间到桥吊驾驶室反复摸索其中要领。其他同事午餐时，他仍苦苦“折腾”在哪一个位置下吊具最省时;下班后，他泡在图书馆，查找关于吊装的书籍，研究器械的构造……

从零基础入行，靠着勤学苦练、细心观察，孙权成为同批新进员工中第一个出师的人。

6年后，孙权瞄准了码头上更具有挑战性、操作技术含量更高的设备——岸桥。

“岸桥与场桥不同，每个动作都既要快又要准。”孙权说，尤其是在刮风下雨天，吊具、集装箱都会随风摇动，这对技术要求更高，往往需要根据经验进行调整和判断。

精于“不服输”

“四步吊箱法”获全公司推广

“桥吊效率是一座港口运行效率的关键指标之一，尤其是岸桥司机，不能有半点闪失，不然既影响港口吞吐效率，又影响船期。”孙权说。

载货的集装箱最高重量可达35吨，即便空箱也有1吨多。刚开始，新港桥吊司机的平均吊箱时间在3分钟左右。孙权观察发现，吊箱过程的大部分时间都耗费在调整箱位上，只要缩短调整时间，就能较大地提升作业效率。

为证实自己的设想，孙权开始了成千上万次的反复操作实验。每操作一个箱子，他都要琢磨琢磨，找出成功原因和失败教训，把不断总结经验当作提高自己技术的法宝。

终于，他总结提炼出了“四步吊箱法”，即稳、快、轻、调整，成功将岸桥吊箱速度由原24自然箱/小时突破至34自然箱/小时。像烟花、爆炸品、可燃气体等危险品转运，这些方法更为重要，且已在全公司推广，得到了大家的一致好评。

这些年来，孙权自身的技术也不断提升，从最开始吊一个箱子需要10分钟，到现在只需1~2分钟，从未出现过一次操作失误。2017年10月，他还在湖南省交通运输行业港口电动港机装卸司机技能竞赛中荣获第二名。

同事评价孙权，生活上“佛系”得只爱钓鱼的他，一旦走上工作岗位就满是“不服输”的拼劲和钻劲。

有一天，“龙韵168”“湘水远98”“湘远8”等9艘船舶靠泊城陵矶新港码头，1000多个集装箱等待装卸作业。由于当晚有暴雨红色预警，为追赶生产进度，让船舶尽早离港，当天正值休息的孙权主动请缨上机作业，既快又好地完成了312个箱子的操作任务。

其中，“湘水运98”作业完毕后，因暴雨无法离港。为保证安全和效率，孙权又冒着倾盆大雨赶到码头岸边指挥，最终使船舶得以顺利离港，而他却被淋得浑身湿透。

类似的紧急装卸任务时有发生，大家第一时间想到的都是找孙权。因为他不仅技术好，还愿意牺牲休息时间说干就干，从没有一句怨言。

新港公司包括孙权在内有100多名岸桥司机，全年四班两倒，经常要连续工作10多个小时，无论是烈日当头的午后，还是光线渐弱的黄昏，都要时刻保持精神高度集中。在他们的共同努力下，2022年帮助公司完成了100万标箱的历史性突破。

“绣花”般传承

让每个集装箱平安“着陆”

孙权刚入行时还是个风风火火的年轻小伙，但他记得师傅的教导：“想把这份工作做好，没有别的，除了要吃得苦，还要耐得烦，‘粗汉子’也要有‘绣花’精神。”

每天正式工作前，孙权都要花上20分钟左右时间检查设备运行情况，看钢丝绳线是否有损，进行吊空箱调试等。他说：“对待工作要常怀敬畏心，看似简单重复的工作也要细致做到位。”

多年来，孙权的操作技术在新港公司已是数一数二。为做好“传帮带”工作，他也将这“绣花”精神用在了培养徒弟上面。

提到带徒弟，孙权说起前段时间发生的一件让他惊魂未定的事。

当天，徒弟正在操作，箱子竟突然一滑。瞬间，孙权心头一震，条件反射般快速按下了紧急制动。事后，他检查发现，原来是4个锁孔只锁了2个。

“太马虎了!幸好没发生事故，要不然这几十吨掉下去，地都要砸个坑，更别说对货、船，甚至可能是对人的影响了。”孙权说，他要像自己的师傅一样，平常对徒弟要求更加严格，才能让他们在日后工作中尽可能不出错。

在孙权看来，桥吊司机岗位比较特殊，很多技巧在书本上找不到，只能现场学习和体会。如何在短时间内高质量、高效率培训学员，尽快给公司增添技术水平高、服务态度好、安全质量优的新生力量，成了萦绕在他心中的头等大事。

于是，这位“85后老师傅”孙权连休息日也忙碌起来了，带着徒弟给机械设备做保养、练习操控空车，介绍每个部件的功能和作用……就连回到家里，孙权还会记录每位学员的个性特点，并根据他们学习过程中出现的实际情况制定出不同的培训计划，再分阶段、分重点进行细化。他说，学员的学习态度、学习进度、安全意识等，是衡量他们是否出师的标准。

严师出高徒，正是在他如此精心的“传帮带”下，9名徒弟迅速成长。其中，刘岳文在2020年公司组织的技术比武中荣获第三名，成为了公司新一代的吊箱主力。

在教学之余，孙权也会跟大家交流探讨人生的价值，教育大家如何当一个好工人。他说：“作为桥吊司机，要保有一颗干好所有工作的心，不断打磨技术，让每个集装箱平安‘着陆’。”