听多了类如“失败是成功之母”的话，很多人未必会意识到的是：成功也可以是成功之母。言下之意，通向成功的路并不只有总结失败一种途径，剖析成功同样可以达到相同目的。甚至于，有时候比起“总结自身失败”，“剖析他人成功”反倒是一种少走弯路的“捷径”。
如果把这种看待“成功”的视角，代入到汽车市场，你同样会发现受益匪浅，因为市场趋势、成功秘笈往往就藏在热销产品里。剖析它们并将所得结论应用到“新品”之上，可以省去很多试错过程。至于剖析对象，取决于新品想塑造怎样的市场形象，想达到怎样的市场高度。
全新上市的东风风行雷霆可谓野心不小，它想成为13万级纯电SUV普及者。别着急着发出质疑，如果对这款“新品”加以解读，你会发现它的产品逻辑，与此前“新能源A级车普及者”并成功做到的秦PLUS DM-i是何其相似。也正因如此，我是看好风行雷霆的市场前景的。我们常说，成功的人总是相似的，成功的产品又何尝不是？
“一招鲜”——油电同价
风行雷霆上市，新车价格区间12.99万-22.99万元，让油电同价的理念在紧凑级SUV市场再度上演。那么，风行雷霆的上市，能复制秦PLUS DM-i在A级车市场的辉煌吗？
秦PLUS DM-i为何得以成功？在我看来，很大程度是因为它很好地满足了消费者省“成本”的消费心态——低油耗节省养车成本、长续航节省时间成本……
对于那些想买车又没太多预算的“普通消费者”而言，他们早已把相关的软件、网站翻得滚瓜烂熟。这种背景下，当东风风行把售价12.99万元起步，但集合了长续航、空间大、动力好、配置高等优点的风行雷霆投放到市场时，你很难说，他们心中是没波澜的。
而这还得从困扰他们多时的紧凑型SUV市场痛点说起。以能源类型为界，紧凑型纯电SUV往往存在“空间小价格高”的痛点，究其原因，电池成本推高了车型的整体售价，而部分车型为了制造“放低身段”的假象，更是选择对车身结构、智能配置等方面“下手”，但最终带来的空间局促、智能化低等糟糕体验皆得由消费者承担。
至于同价位紧凑型燃油SUV，从表象看，它们把前面提及的空间小、配置低的短板补齐了，但长远看，它们的用车成本也是种负担。要么用车体验差、要么用车成本高，简单分析下来，手持10-15万预算的消费者似乎很容易陷入到“两难”的境地。
而这反而成了风行雷霆的市场突破口——作为一款实现“油电同价”的纯电SUV，它的推出，意味着消费者可以以油车的价格，享受电车的优势。例如更低的用车成本，加之续航长、配置全、空间大等优势，风行雷霆把“两难”转变成“两全”，这是我相信它能成为“13万级纯电SUV普及者”的原因之一。
“必杀技”——核心技术
这个时代不讨厌把野心写在脸上的产品，讨厌的是空有野心却有心无力的。当合资车都开始跑步进入去溢价阶段时，就意味着国产车靠高性价比“一招鲜，吃遍天”的产品逻辑已经行不通——这是一个崇拜科技的时代，除了成本，消费者在意的是，产品所加持的技术能否解决他们的核心痛点、核心诉求，这才是“收买人心”的必杀技。
如此，我们并不难理解秦PLUS DM-i为何热销，而我又为何如此坚定风行雷霆终将重塑紧凑型SUV市场的竞争格局——当我们把目光聚焦到这款纯电产品的核心卖点时，会发现东风风行对于“消费者需要一款怎样的纯电产品”这个问题，有着异常清醒的认知。
消费者需要一款怎样的纯电产品？要回答这个问题，我们不妨从消费者对纯电产品的顾虑和需求两大方面说起。先说说顾虑，电池安全和续航表现无疑就是两大核心问题，想让消费者对纯电产品放下偏见，这两大方面是关键，而风行雷霆的核心技术就正发力于此。
