巨兽之亡：被蚂蚁咬死的特设巡洋舰“报国丸”

今天要说的这个故事来自于太平洋战争初期西太平洋和印度洋的霸主——日本海军，作为东亚最爱学习和模仿的民族，海上破交战是他们不容放过的一门课程。

有意思的是，日本海军最成功的海上破交战成果基本上都在印度洋上取得，这很大程度上因为相比于广袤无际的太平洋，面积较小的印度洋更容易被截断航线，而且英国海军也比美国海军要容易对付。

同时，德国海军的辅助巡洋舰非常注重伪装和隐藏武器装备，直到战斗发生前的一刻才亮家伙开干，以达到奇袭效果，澳大利亚海军的英国造轻巡洋舰“悉尼”号都被这个玩法克死，导致全员损失的悲剧。

图1. 德国海军“鸬鹚”号辅助巡洋舰，火炮和鱼雷得到精心的伪装

图2. 描绘“鸬鹚”号辅助巡洋舰打爆“悉尼”号轻巡洋舰的场景

日本海军不同，他们的辅助巡洋舰玩的是霸王硬上弓！

整个1930年代，日本的航运业都投入在不断向国际顶尖奢华客运水平发起挑战的竞赛中，这场竞赛的最终产物就是三艘报国丸级大型快速远洋轮船，因为性能出色，该级船甚至被称为著名设计大师和辻春树（Haruki Watsuji）“最后の杰作”，而且被认为是战前日本最有资格挑战国际顶尖水平的一型轮船。

1935年5月17日，为了增强日本海外航线的航运实力，大阪商船社订购了3条豪华客货轮，分别命名为“报国丸”、“爱国丸”和“兴国丸”(后来改名“护国丸”)。从数据上看，这一级客货两用船长160.8米、宽20.1米、吃水12.5米，7529登记吨。动力部分为两座柴油机，总功率19427马力，最高航速达21.1节。报国丸级的船型非常漂亮，内部装饰极为奢华，内部的每个房间都是用日本的古国来命名。

图3. 1940年的“报国丸”，侧面的大幅国旗用于表明其中立身份

首艘船“报国丸”于1938年8月18日在播磨船厂开工，1939年7月5日下水，1940年6月5日竣工，它的处女航是1940年7月2日-12日的日本横滨至中国大连的航程，7月27日，“报国丸”开始其生涯中唯一一次远航南美洲之旅，12月16日，该船又回归到神户——大连之间的短途航运，直至1941年8月29日被日本海军征用。1941年9月20日，船种变更为特设巡洋舰（即辅助巡洋舰）。

图4.报国丸级特设巡洋舰侧视图——火炮就这样明目张胆的放着

二号船“爱国丸”于1938年12月28日在播磨船厂开工，1940年4月25日下水，1941年8月31日竣工，第二天也就是9月1日，尚未执行处女航的“爱国丸”也被海军征用，开始改造工程。据说当船厂的工人们目睹着“爱国丸”涂上海军灰色涂装时，忧伤的将其称为“薄幸新娘的化妆”。

三号船“护国丸”于1939年7月31日在岗山县的三井玉野船厂开工，尚在建造过程中就被征用，1942年4月2日下水，1942年8月4日直接作为特设巡洋舰完工。

图5. 初始配备的三座型九四水侦

在太平洋战争爆发前，只有“报国丸”和“爱国丸”完成了改造，其中“报国丸”安装了4门152毫米火炮、两座双联装13毫米防空机枪和从旧军舰上拆除下来的两座六年式双联装533毫米鱼雷发射管，加装了一具1100毫米和一具900毫米探照灯和水上飞机弹射器，可携带两架川西造九四水侦。“报国丸”的首任舰长为预备役海军大佐相原有孝（海兵38期）。

11月，两船被统一编入第24战队，由联合舰队直属。因为海军的库存火炮不足，给“爱国丸”安装的8门老式“安式15厘米炮”是从早就已改为纪念舰的“三笠”号战列舰上拆下来的。

图6. 永久停泊在东京湾的“三笠”号前无畏舰，其侧舷炮位的炮管来历不明

战争爆发时，第24战队正部署在马绍尔群岛的土阿莫土群岛（Tuamotu）方向，随即便按照预定计划对附近的美澳运输线实施破交。两船一直战斗至1942年2月4日才返回了特鲁克，在此期间，可谓战果丰厚，包括：

1941年12月13日，用舰炮和一条鱼雷击沉开往悉尼的6210吨的美国商船“文森特”号，船上的9名军官和27名海员被“报国丸”捕获。

图7. “爱国丸”1941年状态，注意开放式的前后炮台和水侦下方的六年式鱼雷发射器

12月31日，“爱国丸”上的一架九四水侦发现了无武装的3275吨美国货船“马拉马”号，该船从旧金山出发，途径夏威夷檀香山正前往菲律宾的马尼拉。水侦发回了电报，但奇怪的是，该机随后未能返回“爱国丸”，彻底消失在太平洋上。

1942年1月1日，两船在法属社会群岛的塔希提岛附近救起了几个美国飞行员。

1月2日，上午9时10分，“爱国丸”仅存的那架九四水侦再次发现了“马拉马”号并以机枪扫射，并通过国际电报码要求停船。

14时15分，九四水侦带着炸弹返回，迫使“马拉马”号的船员不得不凿沉船只，全体海员登上两只救生艇。

图8. 法属波利尼西亚群岛位于地球上距离大陆最远的地方

日机投下四枚炸弹，引起船上起火，最终沉没。15时30分，两船捞起了漂在海上的全部海员。

到一月底时，美国太平洋舰队发起了一次英勇的反击，由威廉·哈尔西海军中将率领的两艘航空母舰组成的编队奇袭了吉尔伯特群岛和东马绍尔群岛。第24战队的两艘特设巡洋舰刚好就在相邻的海域活动，差一点被哈尔西逮住。美国人的袭击结束后，日本海军慌忙中止了这种危险的破交行动。两船于2月4日返回特鲁克。

图9. 《决战中途岛》，哈尔西编队轰炸吉尔伯特群岛动图

显然，在美国海军的航空母舰仍然活跃的时刻，使用成对出现的辅助巡洋舰破交风险极大。第24战队奉命返回本土，在吴港，“报国丸”上的四门老式152毫米火炮被拆除，替换为8门三年式140毫米炮，这种炮是日本海军轻巡洋舰的标配，射速和威力上都有提升。此外，根据历史照片，两船也是在这次入坞时涂上了条纹妆的伪装色，这在日本海军中几乎是最早的一批。

与此同时，为了配合第8潜水战队在印度洋的破交战，第24战队的两艘特设巡洋舰都装载了一定数量的九五式潜艇用氧气鱼雷，以便顺带为潜艇提供海上补给。

3月29日，第24战队被撤销，“报国丸”和“爱国丸”临时配属给第8潜水战队。

图10. 1942年5月停泊在槟榔屿的“报国丸”，注意此时船身已经带有迷彩涂装

4月14日，两船从吴港启航，于4月30日抵达马来亚半岛西端的槟榔屿。期间于4月27日，由“爱国丸”为前往德国的伊-30号潜艇提供了补给。同年8月4日，“护国丸”完工后，直到11月30日一直在印度洋执行任务。

5月5日，“报国丸”和“爱国丸应德国海军的要求，启航进入印度洋实施破交战，以分散英国海军的注意力。

5月9日，在马达加斯加岛苏亚雷斯港东南偏南480英里外海，两船捕获了7987吨的荷兰油轮“葛诺塔”号。

6月5日早晨，“爱国丸”在莫桑比克海峡以南开炮击沉了6757吨的英国商船“艾丽西亚”，船上还有部分盟军部队。

6月17日，两船再次与第8潜水战队的潜艇在海上会合并提供了补给。

7月12日，在靠近锡兰岛的海域，两船捕获了7113吨的新西兰商船“哈拉基”号，一些日本船员登上“哈拉基”号，监视着新西兰船员返回日本本土。但是，新西兰人设法破坏了商船的引擎，以至于日本人此后也用不上这条船。

图11. 三座的零式水侦，性能指标比九四水侦有大幅提升

到1942年夏天，“爱国丸”的水上飞机被替换为两架爱知造零式水侦，与相对老旧的九四水侦相比，零式水侦更大、更远、更强，是一线军舰才装备的主力水侦。

7月27日，两船进入新加坡休整为期一个月。

图12. 1942年7月29日在新加坡的“报国丸”

图13. 根据以上照片为原型绘制的“报国丸”彩绘，注意迷彩色的相似度

8月25日，今里博大佐接任船长。接下来，两船发挥客货舱巨大的优势，临时充当了快速运输船，将部分军队从新加坡运往拉包尔，结合南太平洋的战况，这些部队很可能是增援瓜岛的日本陆军。

图14. 1942年的“爱国丸”，新加坡

图15：1942年在新加坡停泊的“报国丸”，注意已经与之前迷彩色不同，但是哪一种涂装在前，哪种在后尚值得分辨

9月，两船在新加坡重新喷涂了一种新型实验性的伪装色，由浅灰色和深灰色线条组成。“爱国丸”的涂装包含三种颜色：黑色、深灰色和浅灰色。这些涂装成为后世彩绘爱好者热衷还原的细节。

9月20日，“爱国丸”被配属到西南方面舰队，负责运送第38师团前往拉包尔，两船于10月6日驶抵拉包尔，卸载部队后于10月9日离开。值得注意的是，两船并未负责向瓜岛前线的最为危险的一段输送，或许是这两条宝贝实在太难得了。

10月12日，两船抵达特鲁克，次日离开返航新加坡，23日抵达。

图16. 位于苏门答腊岛和爪哇岛之间的巽他海峡是太平洋和印度洋的分界点，南云机动部队也是在1942年4月通过这里进入印度洋

11月1日，两船从新加坡出发，再次执行海上破交战。7日，通过巽他海峡进入印度洋。两条特设巡洋舰很快会遭遇两条毫不起眼的对手，只是谁也想不到，他们居然会阴沟里翻船！

就在第24战队两条特设巡洋舰于11月7日穿越巽他海峡进入印度洋的两天前，11月5日，从澳大利亚西海岸珀斯市附近的弗里曼特尔港慢悠悠地开出了两艘船。其中一艘是荷兰壳牌公司的油轮“奥德纳”号（MV Ondina），1939年8月建成于阿姆斯特丹的荷兰干船坞公司，排水量为6341标准吨，航速12节。

图17. 位于澳大利亚西海岸珀斯市附近的弗里曼特尔港，“奥德纳”号11月5日从此出发

图18. 苏门答腊岛和爪哇岛之间的巽他海峡，第24战队11月7日由此穿越进入印度洋

当德军入侵荷兰本土时，“奥德纳”号已经来到荷属西印度群岛，太平洋战争爆发后，荷兰本土已经沦陷，荷兰的海外领土不得不在流亡政府的领导和盟国的庇护下苟延残喘，扮演小跟班的角色。这一次，“奥德纳”号是在船长威廉·赫斯曼（Willem Horsman）的指挥下，空船前往波斯湾的阿巴丹搭载石油。

此时的“奥德纳”号加装了一门旧式的美国造4英寸炮（102毫米）和几挺高射机枪，但在此次出港时，船上只携带了40发炮弹。

图19. 刚刚完工时的“奥德纳”号，这是一张以该船为模特的明信片

图20. “奥德纳”号侧视图，注意主机后置，驾驶舱中置的布局特征

伴随出行的另外一艘船是1942年刚服役的由W·J·威尔逊少校（William J. Wilson）指挥的皇家印度海军“孟加拉”号扫雷舰（HMIS Bengal，J-243），属巴瑟斯特级，由澳大利亚造船厂根据英国扫雷舰为蓝本自行设计。排水量仅650吨，标准装备为1门4英寸火炮（102毫米）、1门2磅炮（40毫米）和2门20毫米炮。但是，“孟加拉”号服役时因为资源紧张，只分到了1门QF 12磅高射炮（76.2毫米口径），这样的装备也就能吓唬吓唬潜艇。

图21. 描绘“孟加拉”号与日本辅助巡洋舰作战的画作，注意舷号J243

在当时，这四艘巴瑟斯特级扫雷舰（也有资料归类为护卫舰Corvette）全部被借给皇家印度海军，不过仍由澳大利亚船员驾驶，所以基本上跟三哥没啥关系。“孟加拉”号是该级的四号舰，刚刚完成试航，船很新但好在船员的训练程度尚可。

图22. 皇家印度海军的“孟加拉”号护卫舰

图23. 英联邦海军装备的12磅炮（76毫米口径），注意右下角无所事事的小狗

按计划，“孟加拉”号将护卫“奥德纳”号前往印度洋中部的迪戈加西亚群岛，之后“孟加拉”号将从“奥德纳”号补充油料，然后“孟加拉”号返航锡兰岛的科伦坡，“奥德纳”号则自行开往阿巴丹，后面这段路程相对安全，除了零星的潜艇，轴心国的海军力量很少到达这一区域。

但是这一次有所不同。

11月11日上午11时45分，慢吞吞的“奥德纳”号行驶到科科斯群岛以南200海里处，观察哨突然发现距离12公里以外的两艘不明大型船只正在接近。一开始以为来的是两艘航空母舰——在这一区域英联邦海军早已后撤到非洲东海岸！“孟加拉”号则迅速判断这是日军的大型海上袭击舰，并且将这一情况立即以无线电报告给弗里曼特尔的海军基地——当然，基地那边暂时是无计可施的。

图24. 科科斯群岛的位置

“孟加拉”号转舵冲向日军辅助巡洋舰，希望将距离拉近至其12磅炮的射程之内，为“奥德纳”号逃走争取时间。12时，在距离3200米处，“孟加拉”号开始了射击并施放烟幕！12时5分，距离8000米外的“奥德纳”号也用其唯一的4英寸（102毫米）火炮向日舰开火，虽然“孟加拉”号希望油轮能逃走，但赫斯曼船长认为自己的船只有12节，在21节的日本辅助巡洋舰面前是没有机会的，他决定留下来硬刚日本人。

图25. “奥德纳”号船长威廉·赫斯曼，他在战斗中不幸阵亡

12时，“报国丸”在舰长今里博大佐（Imazato Hiroshi）指挥下首先开火，“爱国丸”则一边射击，一边从盟军舰艇西北6英里外不断接近，看起来两条辅助巡洋舰正在包抄可怜的荷兰油轮。由于距离已经拉近到3公里以内，日本人很快就对荷兰油轮取得了跨射和命中，毕竟辅助巡洋舰也是军舰，炮手都是经过专业训练的海军水兵。

日本人的第一发命中弹就炸断了“奥德纳”号的主桅，荷兰人用他们唯一的小炮奋力还击，同样由于距离太近，第三次发炮就击中了“报国丸”的上层建筑，但看起来丝毫没有影响日舰的速度和火力。

图26. “爱国丸”彩绘，上方为一架旧式的九四水侦

随后，“奥德纳”号的炮组转而瞄准日本辅助巡洋舰的舰体射击，希望在炮弹打光之前造成一些实质性的伤害。没过多久，奇迹发生了，一发幸运的炮弹直接击中了“报国丸”右舷后方的六年式鱼雷发射管，引爆了其中待发的鱼雷。

“奥德纳”的船员看到“报国丸”甲板上腾起一个橙红色的巨大火球，整条船都被浓烟吞没，接下来，更多的爆炸紧接着发生了，很可能是引爆了其他的易爆物。

图27. 表现科科斯群岛海战的画作，后方骇人的烟柱是爆炸的“报国丸”，前面正在屁股迎敌的是“奥德纳”号，右方冲向敌船的是“孟加拉”号

当“报国丸”从浓烟中再次冒出来时，已经是面目全非，船体向右舷严重横倾，同时向尾部纵倾，爆炸把舰尾炸的四分五裂，停放在这里的两架零式水侦也被气浪掀下大海。

图28. 以《决战中途岛》剧照来脑补一下“ 报国丸”上搭载的水侦炸飞场景

接二连三的殉爆破坏了舰体的结构，船上的动力和电力全部中断，火焰围上了舰桥，舰员们试图用人力扑灭大火，却毫无作用。“报国丸”继续倾斜，今里博大佐没有选择，只得下令弃舰。

图29. 另外一幅表现科科斯海战的画作，前景为荷兰油轮“奥德纳”号，正用船尾唯一的小炮还击，右方的“孟加拉”号正在冲向日本人

见此景像，本来在和印度护卫舰纠缠的“爱国丸”——此时“孟加拉”号已经冲到2200米的距离内并且取得了命中——在舰长大石保中佐（Oishi Tamotsu）的命令下立即转移火力，向“奥德纳”号开火。

“爱国丸”准确的炮火在“奥德纳”号上连连开花。幸运的是“奥德纳”号是一条空船，空油舱提供了巨大的储备浮力。即使日舰的炮弹把它打得千疮百孔，但是看起来并没有什么大的影响。

图30. 画作：皇家印度海军的“孟加拉”号正在冲向燃烧中的“报国丸”

图31. 被击中之后一片狼藉的“奥德纳”号油轮

12时45分，“孟加拉”号的12磅炮炮弹用完了！此时的“孟加拉”号陷入尴尬状态，继续留在战场已经毫无作用，“奥德纳”的船速显然无法摆脱“爱国丸”，而且本舰实在太小，即使撞击也无济于事，威尔逊少校下令“孟加拉”号施放烟幕，全速撤退。“爱国丸”没有追击，但一直持续射击到英舰脱离。

12时46分，一发炮弹击中“孟加拉”号的舰尾，引发了一场小火灾。透过硝烟，还能看到“爱国丸”的一发炮弹击中“奥德纳”号的舰桥后部，远处的“报国丸”则又发生了一次爆炸，“孟加拉”号的舰员推测油船难逃一劫，遂向科伦坡基地报告：“奥德纳”号与一艘敌军的袭击舰同归于尽。

有意思的是，“孟加拉”号的这种看起来像是临阵脱逃的行为，在西方海军却能够被理解，这一点从战后众多描绘科科斯群岛海战的画作中可见一斑。

图32. 英属印度洋领地发行的“奥德纳”号与“孟加拉”号的邮票，本作中的“孟加拉”号已经屁股向敌，但是船艏炮仍在射击，显然作者并未考虑战场实际情况

此时，“奥德纳”号的情况比较糟糕了，虽然幸运地击沉“报国丸”，却招惹来“爱国丸”的疯狂报复，被命中了6发炮弹，虽然航速不高，“奥德纳”号还在全力规避炮弹，同时把剩下的12发炮弹都打了出去（4发射击“报国丸”，8发射击“爱国丸”），只有一发被船员判断可能命中了“报国丸”的舰桥，实际上可能只是把船上的一次爆炸误认为是命中，不过无论如何，“奥德纳”号今天已经创造了历史。

这时“爱国丸”已经逼近到3500米处，炮弹把“奥德纳”号上的起重机炸得粉碎。不在战位的水手们扑倒在甲板上，他们有一种奇异的感觉——日本人不仅仅是想把他们击沉，而是想用炮弹把这条船拆撕成碎片。赫斯曼船长下令施放烟幕——烟雾弹失效，一切抵抗已经毫无效果，船长下令停下主机、升起白旗，将救生艇放到海里弃船，但是日军没有停止射击！船员们顶着炮火，骂骂咧咧于日本人的“不讲究规则”。在下令弃舰令后不久，一发炮弹命中舰桥，赫斯曼船长被一块弹片击中身亡。

图33. “爱国丸”1941年状态，注意开放式的前后炮台和水侦下方的六年式鱼雷发射器

“爱国丸”在400米外向荷兰油船右舷发射了两枚鱼雷，全部命中，但只是开了两个大口子，油轮倾斜一度达到了30-35度，但仍然没有沉没。这要归结为巨大而空空如也的油箱，相当于巨型的浮筒保持了相当的浮力，跟珊瑚海海战时的美国补给油轮“尼奥肖”号的情况很相像。

丧失耐心的日本人开始对着救生艇开火，打死1人，重伤3人，包括三名中国司炉——因为人员短缺，奥德纳号大部分船员都是中国人。以及一名英国水手亨利，他本来是被分配到“孟加拉”号上的，但不幸从舰上落水而被“奥德纳”号救起。

图34. 描绘“鸬鹚”号打爆“悉尼”号轻巡洋舰的场景，这是之前介绍过的另外一个故事

“爱国丸”转向“报国丸”，去拯救幸存者们。一共捞起了278人，“报国丸”在13时12分发生了大爆炸。最后，“爱国丸”又折返回来，向荷兰油船发射了一枚鱼雷——奇怪的是它居然在如此近的距离上打偏了。

此时，天色已晚，“爱国丸”不想再拖延时间，这趟倒霉的航程已经太糟糕了，抱着“奥德纳”号已经完蛋的想法，“爱国丸”全速离开，没有理睬在海上漂浮的那些荷兰船员。

17时52分，“报国丸”沉入印度洋。

看起来，整场海战落下了帷幕，“孟加拉”号继续前往迪戈加西亚群岛，“爱国丸”中断任务返回新加坡。至于“奥德纳”号？没人相信它还能活下来。

图35. 因为海上破交战而产生的大量落水船员，这些人的命运往往很惨

在一切都平静下来之后，“奥德纳”号的幸存者海葬了死者，然后发现了让他们惊异的事——尽管严重倾斜，他们的船似乎没有什么要沉没的意思。大副雷文科尔（Rehwinkel）提出返回油船上去，但除了一名炮手之外没有人认为这是个好主意，大家都认为“奥德纳”号马上就要沉没了。

在争论中，人们发现“奥德纳”号的横倾减轻了。这可能是由于左舷的弹洞进水，反而帮助纠正了右倾。这增加了大家的信心。雷文科尔终于集合了一支小队伍，跟着他爬上了“奥德纳”号的甲板。

图36. 真正的“奥德纳”号的无线电室

经过小队的反向注水，“奥德纳”号回到了平衡状态。接下来令人惊讶的是，船上只有几处小火灾，引擎也完好无损——在纷飞的炮弹中算是奇迹了。局势得到了控制，所有人都回到了船上，当然，他们已经确信船不会沉没——但是日本人杀回马枪的话就不一定了，于是所有救生艇都被系牢以备不时之需。

图37. “奥德纳”号船首的破洞

劫后余生的荷兰油轮开始了返回澳大利亚的旅途。一路上什么都没有看到，但是那个倒霉的英国水手伤势持续恶化，大副被迫决定紧急发报寻求援助——密码本在弃船时被丢到了海里，用明文有可能被日军截获，但是此时只得铤而走险。

最先收到这份电报的科伦坡基地一片惊讶，因为按照正常人的逻辑和“孟加拉”号的报告，“奥德纳”号不可能幸存。英军认为是日本人的诡计，但是最终稳妥起见他们还是让弗里曼特尔港发送了电报，要求“奥德纳”号汇报自己的位置。

图38. 日军常用的舰载水上飞机——九四水侦

有趣的是，“奥德纳”的幸存者们也认为这是是日本人的诡计，没有人敢回复。17日，在弗里曼特尔港东北200海里处，一架“卡塔琳娜”式水上飞机发现了“奥德纳”号，随即召唤了附近的“旺格内拉”号医院船（AHS Wanganella）。船上的医生立即开始救治亨利，在经过一系列输血之后，他的命保住了。

11月18日，“奥德纳”号返回到弗里曼特尔港，前一天，“孟加拉”号抵达了迪戈加西亚群岛。绝大多数遇到袭击舰的商船都无法生还，但是“奥德纳”号奇迹般的自保成功，还将袭击者送下了地狱，在战争史上非常罕见。

图39. 皇家印度海军的“马德拉斯”号（HMIS Madras, J-237）的船员，有部分黑色的面孔

图40. 澳大利亚医院船“旺格内拉”号

“奥德纳”号经此一战成为了明星，事迹登上了报纸，船和船员均被授勋；这是一场以小博大的胜利，在士气上也狠狠打击了日本人。日本海军停止了辅助巡洋舰的一切袭击行动——看来这德国老师傅的招术也不是每样都管用！

此后，重伤的“奥德纳”号作为浮动油库为在西澳大利亚活动的盟军潜艇提供支援，1943年末彻底修复后重操旧业。1959年退役，之后在香港拆解。

图41. 康拉德·赫尔弗里希（Conrad Helfrich）中将和“奥德纳”号船员，1943年澳大利亚

图42. 庆祝胜利的“奥德纳”号船员，手中的旗帜上写着：一艘袭击船，两架飞机，文字右侧画着相应的图案

图43. 1943年作为补给船的的“奥德纳”号

“爱国丸”舰长大石保之后被调回本土，之后在海军省任职。1944年他提出了针对美军重型轰炸机利用战斗机进行撞击的自杀式攻击，即后来的”震天制空队“，1946年在第二复原省任上去世，追晋海军少将。可能是战后太多事情要做，他没有等到因为向救生艇射击而追责的那一天。

图44. 战后的“奥德纳”号，注意船首的船名，不知道是否在香港拍摄

图45. 报国丸级三号舰“护国丸”

由于这次失败的破交战，幸存的“爱国丸”被日本海军改为弹药运输船，1944年2月17日在美国海军TF58特混舰队对特鲁克环礁发起的冰雹行动（Operation Hailstone）中被炸弹命中，船上的弹药发生大爆炸沉没（跟“报国丸”的命运十分类似），船上437人死于爆炸。但那已经是另外一个故事了。

图46. 1944年3月在特鲁克环礁内被空袭命中，发生大爆炸时的“爱国丸”