来自长春经济圈环线的“劳动欢歌”

4月26日，长春经济圈环线二期工程现场，晴。

时下，长春经济圈环线高速公路二期项目建设如火如荼，高质量发展步伐愈发铿锵。广大建设者以“逢山开路、遇水架桥”的智慧和勇气，重塑交通版图，为长春画上“一小时经济圈”……

早上6点多，记者在渐亮的天色中驱车赶往工程现场——九台区苇子沟街道，一路颠簸，到达饮马河特大桥施工点时，已近8点。

此时，饮马河特大桥的箱梁架设已全部完成，工人们正在进行桥面系施工。不远处，一辆混凝土泵车正在作业，十几位工人在桥面浇筑混凝土。一旁，钢筋工马清贺和工友们身穿反光背心、头戴安全帽、戴着手套，分散蹲在密密麻麻排列的钢筋边作业。只见马清贺左手将扎丝套在钢筋上，右手拿着扎钩将扎丝娴熟地绕几圈绑扎扣死。

马清贺正在进行钢筋作业。

“钢筋是主体建筑的骨架，只有骨骼硬了，建筑质量才有保障。”马清贺说，钢筋工看起来是干粗活的，但却是施工中相当重要的一道工序，下料、位置、固定方法都有严格和精确的要求。说话间，马清贺完成了一个点位，蹲得久了，站起来腿都是麻的。

马清贺今年51岁，来自辽宁省葫芦岛市一个小村庄，媳妇在老家种地，自己常年在工地上干活，一年大约有8个月的工期，能挣6、7万元钱。

“我师傅说干我们这行‘好黑天不如赖白天’，工地上也是，早上7点上工，晚上6点收工，再晚视线不好，质量没有保证，干活也不安全。”

焊接的火花四射，像热情似火的生活。

马清贺十分腼腆，一说一笑间，黝黑的脸上布满皱纹。从跟着师傅勤学苦练，到现在凭借经验累积了精准的手感，一晃20多年过去了，在工地的不断打磨中，马清贺逐渐成为一名巧匠能手，在岁月的更迭里，他家的日子也越来越好。

负责督导的徐猛是中交一航局二公局、三公局机电局联合体长春环线项目上的一名施工员，他告诉记者，这个工段长34公里，有80多位工人同时作业，包含了混凝土工、钢筋工、木工、杂工等多个工种，虽然日常工作紧张辛苦，但大家热情高涨，对于这些建设者来说，他们每天都在创造一个不一样的饮马河特大桥。

徐猛向本报记者（右）介绍工地概况。

赶到靰鞡草大桥施工点时，已近中午，风呼喇喇地拍着脸，几位工人哼着小曲儿准备收工，今年50岁的木工张国柱却十分专注地支着盒子板。

“支盒子板要下到吊框里，很危险吧？”“不危险，有安全带，还会把铁链挂在钢筋上，防护措施到位。”张大哥说，每天早上工长都会开班前会，除了安排一天的工作外，最主要的就是嘱咐大家注意安全。

张国柱向记者演示木工作业过程。

“国家建设这么大工程，投资这么多钱，我们就得精益求精，把这条路建好。”张国柱是四平人，他说媳妇在家种20亩地，两个孩子也都结婚了，自己在外挣些零花钱。

34岁的张雷在驾驶起重机吊料，岁数不大，却是一名有着十几年经验的起重机老司机。“起重机这活挺累，一天吊一百多钩料，一坐几个小时，腰酸背痛，而且乏味。结婚前，我一度想换个工作，但结婚以后得养家，想想还是干老本行，熟悉而且也不少挣。”

张雷操作着起重机吊料。

张雷说他家在农安，从工地回家要折腾一上午，但等长春经济圈环线建好，1个小时就到家了。用他的话说，当地人干当地事，起劲！

能干能说能张罗的李霞是靰鞡草大桥施工段的工长，工人安全和工程质量是她最在意的两大块，她带的59个工人，晚上有一个不到租住地，她都不放心。每天在几个工点来回跑，从材料到工人衣食住行都得她张罗。1997年李霞在大连码头拉了第一个施工队，如今她干过的活遍布大江南北。“国家快速发展，到处都是项目，我们的活也源源不断，大家的日子都跟着越来越红火，说到底还是赶上了好时代！”

两个项目点走一圈下来，用了近5个小时。采访结束时，中交一航局二公局、三公局机电局联合体长春项目总工程师杜鹏刚介绍，长春经济圈环线高速公路是国家高速公路网规划12条都市圈环线之一，是推动长春现代化都市圈建设，促进“长吉一体化”发展的重要配套基础设施。该项目建成后，将有效释放长春市“中心”潜力和突出辐射带动作用，推动城市群区域内经济高质量发展，为长春市现代化都市圈建设赋能强基。

沿着杜鹏刚手指的方向，记者看到了一幅壮美的施工画卷。画卷中，建设者们一双双粗糙坚实的手、一张张黝黑朴实的脸，深深印在记者的脑海里。他们辛勤劳作却忙中有乐，他们靠劳动去创造幸福的生活，也为这个城市添置属于自己的光彩。他们有干劲，有盼头，更有欢乐。时近下午1点，工地上，奋斗的号子再次响起，应和着设备的轰鸣和拼搏的快乐，在这个春天唱响了一曲劳动欢歌。