G7领导人峰会即将召开之际，频频传出围堵、制裁中俄的消息，关键时刻，俄罗斯为中国开放海参崴，吹响反击的号角，中国为什么主动取消美国订单？美国的两个要害又是什么？海参崴将给中俄带来怎样的机遇？
本周，G7领导人峰会即将在日本广岛举行，在美国的布局下，本次G7峰会很可能将推出针对中俄的全新制裁措施。
据《联合早报》援引消息人士爆料，G7领导人计划加强对俄罗斯能源和贸易出口的制裁，包括将禁止其他国家从莫斯科已切断供应的管道进口俄天然气，以及把不在批准出口清单上的某些类别商品自动列入禁止出口名单。
而与此同时，英国《金融时报》报道指出，G7领导人峰会上还将针对中国的所谓“经济胁迫”问题发起反制，以减少西方对中国的原材料依赖。
不仅如此，G7还计划拉拢更多的国家对抗中国的“一带一路”倡议，其中意大利已经明确表态将要退出。上周末，G7财长与巴西、科摩罗、印度、印度尼西亚、新加坡和韩国的会谈中，聚焦债务和高水平基础设施投资等问题，对标的就是中国的“一带一路”倡议。
而就在G7传出围堵中俄的消息之际，俄罗斯的最新动向，吹响了中俄反击的号角。
据中国海关总署发布消息，中国将增加海参崴（俄称符拉迪沃斯托克港）作为内贸货物跨境运输中转口岸。
对于海参崴这个名字，相信不少人都有一定了解，在1860年以前，它曾是中国领土，后被清政府割让给俄罗斯帝国，如今，海参崴已经发展成为俄罗斯在远东最大、最繁华的港口城市。
为什么说俄罗斯开放海参崴是吹响了中俄反击的号角呢？因为海参崴开放为中俄带来的好处，将直接冲击到美国的两个要害，也是美国非常看重的两个领域。
在G7的制裁计划中，虽然主要是要限制中国的原材料出口，但是这远达不到美国的目标。
美国想要限制中国的经济发展，在所谓“中美竞争”中获胜，那么就必然会对中国发起全方位的围堵，限制中国出口只是一方面，如今美国已经在组建半导体联盟，限制中国的先进制程芯片的进口，未来，美国必然还会在自己的优势领域“卡脖子”，其中很有可能就包括粮食和能源领域。
中国是粮食进口大国，每年光是从美国进口的大豆、玉米等农作物，就超过一亿吨，如果美国在这上面设置限制，那么将直接影响中国民生，因此中国绝不能坐以待毙。
近些年，中国已经开始在全球积极布局，拓宽粮食进口渠道，例如在玉米的进口上，巴西就正在逐步替代美国的地位，尤其是今年巴西玉米获得历史性大丰收，预计产量有5000万吨，超越了美国。
同时，中国东北本身也是重要的粮食产地，但是粮食的运输问题却迟迟无法解决。通过陆路运输，运载量和成本都是问题，东北本身缺少港口，尤其是吉林和黑龙江，过去都只能通过大连港中转，但直线距离超过1000公里，成本依然很高。
如今有了海参崴作为中转后，东北的粮食运输，只需要走180公里左右的陆路，就可以通过海参崴直接海运到东南沿海，根据业内估算，改走海参崴后，吉林和黑龙江货物运送过程中，每个集装箱可以节省3000元的运输成本。
现实的情况是，中国已经在减少美国粮食进口，据参考消息报道，在过去三周内，大陆买家已经至少取消了83.2吨的美国玉米订单，随着海参崴的开放，中国未来只会更有底气，减少购入美国粮食。
而且随着俄罗斯远东的开发，这里也将成为重要的粮食产地，未来海参崴很可能成为中俄粮食运往南方的核心中转站，对解决中国粮食问题起到重大帮助，而中国的粮食问题解决了，美国又去哪里找到能替代中国的卖家呢？
在能源领域，海参崴的开放，同样会对美国形成冲击。
在G7的制裁计划中，俄罗斯未来将无法通过管道向欧洲出口天然气，那么过剩的天然气产能，最终只能流向中国，今年俄罗斯总统普京已经多次关注“西伯利亚力量2号”天然气管道的建设，并将其视为“北溪2”的替代品，恰好两者使用的都是西伯利亚油田，俄罗斯的布局已经非常明显。
而有了海参崴这个年吞吐量高达7000万吨的港口后，俄罗斯的天然气还能通过海上航路运往中国，航线短意味着价格低，那美国天然气将失去在中国市场的竞争力。
在2021年，美国曾与中国签署了一份长达20年的天然气合同，这也被美国视为能扭转对华贸易逆差的重要一环，要知道，当时中国是以高于市场价150美元的价格从美方手中购买的天然气。
值得一提的是，近段时间，美国却传出了“后悔”的声音，据美媒《政治新闻网》报道称，去年美国出口的天然气中，几乎一半都是中国公司购买的。美议员麦考尔认为，应该考虑对华天然气出口设限，因为中国的能源公司威胁到了美国的国家安全和外交政策利益。
以美国的精明，当然不会不明白自己在这笔订单中是大赚特赚的，之所以宣称要“反悔”，不过就是想要在能源问题上向中国施压，要求中国进一步让利。
如今，中国有了更具性价比的俄罗斯天然气，美国不仅将失去一半的天然气订单，还将失去一个重要的筹码，未来中美谈判中，美国限制中国的能源渠道，也会少了一个。
再说回海参崴港口，诚然，单单是一个港口，还不足以让中俄经济形势迎来翻天覆地的变化，但是我们却从中可以看到中俄合作的未来可期。
在此之前，中俄其实已有协议合作开发远东的扎鲁比诺港，不过因为该港口的运输体量较小，不论是对外出口，还是作为中国内贸中转站，都远远达不到预期，因此这一次俄罗斯开放海参崴，也是大势所趋的必然选择。
可以预见的是，中俄未来在港口合作、开发上肯定还会挖掘出更多潜力，而以港口为依托，中国东北以及俄罗斯远东的进出口贸易都将迎来质的提升，甚至对整个亚太乃至全球的供应链稳定和经济发展，都将起到积极作用。