美军改造后米格-29，化身乌克兰战场上的“空战小霸王”？

原本平庸的米格-29战斗机，在经过美军的现代化改装之后，突然化身“空战小霸王”，最近更是在俄乌战场上大发神威。乌军利用这款战斗机挂带AGM-88“哈姆”反辐射导弹频频对俄军防空系统发动攻击，摧毁俄军S-300防空导弹系统十余套；另外，在近战格斗中表现更是抢眼，面对俄军苏-35，在以一敌三的情况下，依然不落下风。

乌克兰空军公布的米格-29型战斗机携带和发射AGM-88B型“哈姆”反辐射导弹画面

丨出道即巅峰丨

米格-29战斗机是米高扬设计局研制的一款双发高性能制空战斗机，北约代号为“支点”（Fulcrum)。1969年，苏联开始发展未来前线战斗机计划（PFI）。1971年，这个计划被一分为二，即“重型先进战术战斗机（TPFI）”“轻型先进战术战斗机（LPFI）”。前者由苏霍伊设计局负责，后者则由米高扬设计局负责，最终促成了苏-27战斗机和米格-29战斗机的问世。米格-29战斗机的原型机于1977年10月6日进行首飞，1982年投入批量生产，1983年8月开始交付苏联军队。1986年，苏联派出一队米格-29战斗机访问芬兰，从此正式公之于西方大众。

米格-29战斗机首次亮相在1988年的英国范堡罗航展上，垂直爬升、尾冲、小半径转弯等高难度特技动作一气呵成，流畅利落堪称惊艳，充分展现了米格-29优良的机动性，也成为那届航展上的最大亮点。西方国家见识到米格-29战斗机的优异性能后，将其视为西方国家航空军团的一大威胁。

乌克兰空军数码涂装的米格-29战斗机

丨机体构造精良丨

在气动布局上。米格-29战斗机的设计目标是赶超美国当时的第四代战斗机研制计划，它从设计思想上摆脱了苏联原有战斗机设计理论的束缚，具备优良的气动布局。米格-29战斗机的整体气动布局为静不安定式，低翼面载荷，高推重比，精心设计的冀身融合体是其气动设计上的最大特色。

在机翼设计上。米格-29战斗机的主机身和机翼内段之间呈圆滑过渡，机冀内段前端形成边条，后掠角73.5度。外段机翼上有液压控制的副翼。垂尾是碳纤维复合材料和蜂窝结构，平尾和操纵面选用的是金属蜂窝构件。该机的机翼是后掠中单翼加上融合成一体的翼前缘延伸面，后掠角为40度。机身后方位于引擎位侧的是有后掠角度的水平尾冀与双垂直安定面。翼前缘自动缝翼在早期型上分成4个部分，后期型改为5个，翼后缘则有襟翼和副翼。

在驾驶舱设计上。米格-29战斗机未使用线传飞控系统，而是采用液压控制与SAU-451三轴自动飞行仪。米格-29战斗机采用的是液压控制与SAU-451三轴自动飞行仪，为了方便飞行员进行机种转换，该机的驾驶舱并未大量采用人体工学设计，以尽可能使其与之前的米格-23战斗机相似。与以往的苏制战机相比，米格-29战斗机的驾驶舱视野有所改善。

在机身结构上。米格-29战斗机机身结构主要为铝合金组成，部分机身加强隔框使用了钦材料，以适应特定的强度和温度要求，另外少量采用了铝锂合金部件。主翼有三条截面为圆形的翼梁，覆以铝锂合金的蒙皮。铝锂部件广泛采用电子束焊或氩弧焊。机身内的第1号主油箱容积为2550升，安装在第一条冀梁前面。两块减速板分别安装在两台发动机之间的机身上部和底部。米格-29的机身整体油箱采用氩弧焊、电子束焊制造。其采用的复合材料约占整机的4%，少于西方第三代战斗机的比例，主要分部在平尾、副翼、襟翼和方向舵面上。

丨作战性能卓越丨

在机动性能上。米格-29战斗机使用两台分开设置的Klimov RD-33涡轮喷射发动机，两台发动机中间的空间可为战机提供额外的升力，并降低翼负荷，从而增强战机的机动性，最大飞行速度可达2400千米/小时，可算是同类战机中较为出色的。

Klimov RD-33涡轮喷射发动机

在武器配置上。米格-29的固定武器为一门GSh-3-1机炮，射口在左侧翼根。原始设计携弹量为150枚，但在后续型号被减到100枚。在每个机翼下，依据不同的型号有三个或四个挂点，两边一共有六个或八个挂点。内侧挂点能携带1150升的副油箱或R-27中程空对空导弹，也可携带传统炸弹或火箭，而某些型号的米格-29能在内侧挂点携带核弹。外侧挂点通常携带R-73缠斗导弹，但某些情况下也会配备较老旧的R-60短程空对空导弹。在两侧引擎中间的机腹中线挂点能携带一个1500升的油箱，但是无法携带战斗用武器。

在对空作战时，米格-29战斗机主要使用R-27中距空对空导弹、R-73近距空对空导弹，某些情况下也会使用较老的R-60近距空对空导弹。此外，该机还能挂载炸弹和火箭吊舱等武器，后继型号也具备使用激光或光电制导武器的能力。值得一提的是，某些型号的米格-29可在内侧挂点携带核武器。

在火控系统上。米格-29首创性地采用了以雷达、光电和头盔瞄准具三者组成的综合火控系统。早期雷达为NO-193“黑缝”脉冲多普勒雷达，性能近似于美国APG-65雷达。该雷达采用倒置式卡塞格伦天线，这种天线能够满足脉冲多普勒雷达的需求，NO-193“黑缝”脉冲多普勒雷达搜索距离为80千米，跟踪距离前半球56千米，后半球24千米。对轰炸机等大目标的作用距离要稍远，具有下视/下射能力，上仰角度45度，下视角度15度，天线直径93厘米。NO-193雷达具有多种可选择的工作模式，能够与机载Shchel-3UM头盔瞄准具、OEPS29光电系统共同跟踪锁定目标。机上还装有SRIU-2敌我识别器和“警笛”3型360度雷达告警系统，边条处装有两个SO-69电子对抗天线。OEPS29光电系统重8千克，装在风档前方，偏向飞行员右侧。米格-29战斗机的头盔瞄准具是整个火控系统中最有特色的部分。配合R-73近距格斗空空导弹，能在近距格斗中占据有利地位。

在俄乌冲突中，米格-29战斗机在双方阵营中都扮演着重要的角色

丨征战俄乌战场丨

由于其出色的性能，米格-29战斗机一度被称为性价比最高的米格战机之一，同时也是轻型第三代战斗机中的佼佼者。它面世至今，出口量极为巨大，成为前苏联（俄罗斯）对外经贸的重要名片，总生产数量达到了1600余架，并且该机凭借其优秀的性能外销至30多个国家，成为多国空军的主力装备。现如今，在俄乌冲突中，米格-29战斗机在双方阵营中都扮演着重要的角色。

经过美军现代化改造后的米格-29战斗机，还摆脱了“科技含量低”的诟病，拥有了更加现代化的电子设备，使其在战场上更加适应现代化的战斗环境。而且，米格-29战斗机的武器系统也进行了改进，包括加装新型导弹、弹药等，这些改进使得这款战斗机的整体实力得到了提升。特别是配备AGM-88高速反辐射导弹的米格-29战斗机，被乌军大量用于猎杀俄罗斯军队的地面雷达，取得了不俗的战绩。

配备AGM-88高速反辐射导弹的米格-29战斗机，被乌军大量用于猎杀俄罗斯军队的地面雷达，取得了不俗的战绩

作者：翁宗波