进展迅速，波兰青睐，韩国KF-21是否会迎来新“投资人”？

进入2023年以来，韩国五代机项目KF-21进展迅速。

2月，KF-21双座版原型机成功首飞；5月初，韩国国防采购办公室DAPA又与韩国航空航天工业公司（KAI）联合宣布KF-21项目进入第二阶段测试。

5月中旬，KAI正式宣布KF-21战斗机已经正式通过“临时作战适应性评估”——这标志着KF-21将在2024年如期进入初始生产阶段。

KF-21进展神速

2019年10月首尔航展期间，KF-X原尺寸模型首度曝光。媒体评价，KF-X外型近似美国F-22隐身战机，采用双发双垂尾构型。据称，KF-X的最大起飞重量为25.6吨，最大载重7.7吨，飞行速度可达到1.8马赫，最大航程2900千米。

2021年4月9日，KF-X举行下线仪式，并被正式命名为KF-21“猎鹰”战机。

2022年7月，KF-21战机1号原型机首飞成功，随后进行了200多次飞行试验，验证了超声速飞行与夜间飞行能力，并完成搭载主动相控阵雷达（AESA）的试飞。

2022年年底，2号原型机也首飞成功。

2023年2月，3号原型机和双座型4号原型机首飞成功。

2023年4月，2号原型机通过了AIM-2000短程空对空导弹的分离测试。

2023年5月，5号航电测试原型机首飞成功。

根据计划，6号机也将在6月进行首飞。

届时，KF-21的6架原型机将全部首飞完毕，并全面投入相关性能验证作业。

KF-21项目的科研主导单位是韩国国防科学研究所（ADD）。ADD深知项目实力不如全球其他航空大国和强国，KF-21项目不可能像中美俄自研歼20、F-35、苏-57等隐身战机一样一步到位，因而采取了渐进研发的方式发展自研战机。

目前已经首飞成功的多架KF-21原型机，整合吸纳了多家公司的装备系统：弹射座椅来自英国；F414-GE-400发动机来自美国GE；瞄准吊舱、IRST来自洛马公司，刹车制动系统来自西班牙；飞行显示/火灾控制系统、通信则来自英国；而最核心的AESA雷达是与以色列Elta系统公司合作的产物。在武器系统方面，KF-21采用挂点半埋式设计，装备了欧系IRIS-T导弹、MBDA公司的“流星”导弹。

在此基础上，ADD对KF-21的定位相当实际，主要是着重超越现役战机，通过将多项复杂设备技术进行有效整合，提升韩国战斗机的自研能力。韩国官方的国防频道也公开承认其为四代半战机。到后续的第二代KF-21，韩国才会在整机国产化率以及内置弹舱设计等方面进行升级，以提升整机隐身性。

波兰将其加入“愿望单”

近年来，随着韩国军贸产品在欧洲市场的持续扩张，也收获了一众忠实用户。

波兰曾在2022年公开表示，有兴趣采购正在开发的KF-21战机，并希望在2026年将其纳入波兰F-16的升级替换计划——按照KAI的计划，2026年将正式进入批量生产阶段。

显然，对波兰来说，加入KF-21项目将有利于其航空工业部门的技术提升。

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对韩国来说，如果这项合作能够达成，那么不仅将进一步巩固与波兰的装备贸易和合作关系，还能够为其继续拓展欧洲市场——此前，韩国与波兰就达成了韩国在欧洲最大一单武器采购合同，涉及180辆K2主战坦克、212辆K9自行榴弹炮和48架FA-50轻型战斗机。

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这一销售合同使韩国国防出口订单金额在2022年达到150亿美元，比2021年的72亿美元增加了一倍多。更重要的是，将波兰纳入KF-21项目将为其后续的扩大研发、项目稳定起到重要作用。

波兰FA-50

急需新的“投资人”

对于KF-21来说，研发资金一直是个问题。

据韩国和印尼2016年1月达成的联合研制协议，印尼承诺在2028年之前投资KF-21总开发费用的20%，即12.4~13.6亿美元。

但印尼从2019年1月起停止付款。就这一问题，两国进行了6次大型磋商，印尼直到2022年11月才恢复付款。

但截至2022年，印尼仅为韩国支付了约2270亿韩元（1.85亿美元）的资金，目前双方依然对这一金额存在争议。

与印尼不同，波兰正在增加国防开支，而且丝毫没有放缓的迹象。自俄乌冲突以来，波兰不断增加了国防预算以加速其武器装备现代化的速度，目前波兰2023年国防预算已经提高到了其GDP的4%，日后很可能超过5%。

也就是说，如果波兰加入KF-21项目，KF-21项目很有可能迎来新的、更可靠的“投资人”。

总体来说，印尼的出资不力确实为KF-21项目带来了一些困难，但是鉴于KF-21项目对韩国国防工业发展的重要意义，韩国一定会持续推进该项目，同时保持合作领域的开放，以确保KF-21的成功。

排版：蓝风

策划 | 文案：侯嘉麒

编审 | 监制：武晨、王兰