一战陆地怪兽之意大利“装甲龟”超重型坦克

1915年意大利王国加入第一次世界大战激发了许多技术创新，与他们的英国和法国盟友一样，意大利人也面临着同样的问题，即穿越机枪封锁的无人区与纵横交错的战壕。

显而易见的答案是某种装甲车能够穿越困难的地形，保护里面人员免受机枪屠杀，同时向敌人开火。像许多其他国家早期的“坦克”与“装甲车”项目一样，意大利人对“坦克”与“装甲车"应该是什么样子也没谱，于是导致了在一堆奇形怪状的发明里又增添了许多人类脑洞的光辉。其实意大利人还是创造过外形相对正常的坦克，比如：一战陆地怪兽之意大利菲亚特2000重型坦克。

言归正传，在菲亚特公司研制菲亚特2000重型坦克同时，由吉诺·图里纳利（Gino Turrinelli）领导的安萨尔多公司在1916年设计了Testuggine Corazzata（意大利语：“装甲龟”）。吉诺·图里纳利是一位电力传动和悬架专家，在1902年制造出原始的电动车。

根据图里纳利仔细推敲的想法，“装甲龟”应该像乌龟一样紧贴地面“爬行”，在翻越障碍物时，最好不要露出车底，以免此弱点部位遭到敌方炮火的损毁。这么一来，每侧车体采用两条履带显然无法在翻越障碍物时隐藏车底，只能把履带分开布置，因此图里纳利给他的重型坦克设计了四条独立悬挂履带，每条履带里有两个负重轮和两个上下重叠的小轮。如图所示，图里纳利的精巧设计使重型坦克在跨越崎岖地形时如履平地，为了进一步减小颠簸，两条履带和车头车尾还有额外的大车轮，防止坦克两端卡在壕沟里。

图里纳利对电力传动很在行，因此他采用4部电动机分别驱动四条履带，这样每一条履带都是独立动力单元，“装甲龟”实际上是一种四驱车辆，发电装置是一台24杠大功率发动机，由它带动大型发电机发电。直到二战时期的保时捷虎P型坦克和“象”式坦克歼击车才出现电力传动或者油电混合传动。所以说图里纳利在电力传动方面的想法是很超前的。

“装甲龟”的车体就像一个龟壳，顶部有一个观察指挥塔，两端各一个炮塔，车体两侧部署8挺机枪和若干火焰喷射器。由于采用电力传动，车体内没有很占空间的传动轴，驾驶员系统可以在两端各布置一套作为备份，因此“装甲龟”实际上部分首尾，也不存在倒车和前进这些概念，这也是一种巧妙的设计。

“装甲龟”长8米，宽4.15米，高4.65米，比当时的任何其他坦克都巨大。相比之下，菲亚特2000重型坦克的三围分别只有7.4 x 3.1 x 3.8米。虽然菲亚特 2000 拥有厚达 20 毫米的优质钢装甲，但是“装甲龟”的装甲有50毫米厚，重量至少在70吨以上，应该叫做超重型坦克。

过于笨重的缺点抵消了它在悬挂装置与动力系统方面的先进性，军方也没有采用“装甲龟”的设计，而是选择了菲亚特2000。其实“装甲龟”已经不具备坦克的某些特性，它的速度不适合用作突破敌方防线，“装甲龟”更适合在己方防线内充当重装甲移动碉堡，随时支援被敌方重点攻击的防线。对于远处的敌人用火炮攻击，对于近处的敌人用机枪和火焰喷射器扫荡。