拿来主义~三菱 九三式双轻爆（Ki-2）

先说一说这几个名词“重爆”、“轻爆”、“双轻爆”和“超重爆”。

英语的Bombing，中文的“轰炸”，在日本陆军军事用语中翻译为“爆击”。

1931年~1932年，正是日本陆航轰炸机从无到有，从有到多种类百花齐放的迅速发展时期，日本陆军航空兵首先将载弹量1000公斤以上的水平轰炸机定义为“重爆”。将载弹量1000公斤以下的水平轰炸机定义为“轻爆”。在此基础上，又将载弹量2000公斤以上的重型轰炸机定义为“超重爆”（当时仅有三菱公司的九二式重爆，陆航代号Ki-20可以被称为“超重爆”）。

因为容克 K37轰炸机载弹量只有500公斤，因此它首先被归类为“轻爆”，为了与川崎公司在同一时期开始研发的轻爆击机相区别（如果在名称上不加以区别，日本陆航将会同时出现两个——九三式轻爆）

于是，因三菱公司仿制的容克 K37使用两台发动机，日本陆航将其命名为九三式双发轻爆击机（陆航代号Ki-2），简称为“双轻爆”，这也是日本陆航第一款以“双轻爆”为名的轰炸机。而川崎公司的设计的轻爆因其使用一个发动机，则被命名为九三式单发轻爆击机（陆航代号Ki-3）加以区别。

一、简介

三菱 九三式双发轻爆击机是日本在20世纪30年代研制的一款双发轻型轰炸机，基本上就是容克 K37轻型轰炸机的日本复制版，它是日本陆军航空部队在侵华战争时期的主力轻型轰炸机之一。

该机于1936年开始设计，除了加强机体和改变武器之外，为了提高飞机的性能，还对各个部分进行了改进设计。它是一架低单翼全金属双引擎飞机，配备了两台英国制造的布里斯托尔 朱庇特发动机（由中岛飞机公司获得授权许可生产）。它采用固定式主起落架，座舱与机枪炮塔为敞开式结构。

至1941年共生产了约174架。它在日本侵华战争中发挥了重要作用。

二、研发背景

1932年9月，陆军指定三菱重工在容克 K37轻型轰炸机的基础上，研发一款新的双发轻型轰炸机。

此时，三菱重工刚刚完成了九二式重爆（Ki-20）的生产，同时正在以K37双发轻型轰炸机为基础研发九三式重爆（Ki-1），三菱公司指定仲田信四郎为主设计师，本庄季郎、小泽久之丞，田中治郎辅助设计。九三式重爆（Ki-1）是在容克 K37的基础上设计更大的机身，而九三式双发轻型轰炸机（Ki-2）基本上就是容克 K37的日本复制版，除了加强机体和改变武器外，还对每个部分进行了改进，以提高飞机本身的性能。

九三式双轻爆1型三视图，该图出自出版协同社的《日本航空机总集①三菱篇》

三菱 九三式双轻爆1型

三菱 九三式双轻爆1型，第6飞行联队28号机

九三式双轻爆是一架低单翼全金属双引擎飞机，配备了两台英国制造的布里斯托尔 朱庇特发动机（由中岛飞机公司获得授权许可生产）。它采用固定式主起落架，座舱与机枪炮塔为敞开式结构。1933年5月完成了第1架原型机。这架新机原本被称为九二式双发侦察机（名字出现于1932年11月的神州丸计划书中）。

在试飞阶段，三菱第1架原型机飞出了每小时255公里的速度，并显示出良好的机动性，但1号原型机在随后的一次着陆事故中损毁。随后军方使用第2架原型机继续完成了审查，1933年11月，正式定型为九三式双发轻爆击机（九三式双轻爆）。

三菱 九三式双轻爆1型机首特写，配备了两台英国制造的布里斯托尔 朱庇特发动机

三、主要性能

以下是三菱 九三式双轻爆（Ki-2）的主要性能

四、装备部队

生产型机主要用于伪满洲地区，由1架九三式双轻爆（Ki-2）作为指挥机，2～3架川崎公司的九三式轻爆（Ki-3）组成一个轰炸小队。陆军内部曾争论过双引擎轻型轰炸机和单引擎轻型轰炸机哪个更好，并作为折衷方案采用了这种混合编组的方法。

照片中，一架三菱 九三式双轻爆正在起飞，同时一架川崎 九三式单轻爆已经开始预热发动机

在这张历史照片中，展示了一架九三式双轻爆作为长机，三架川崎九三式单轻爆作为僚机的混合编组作战模式

双发机与单发机混合编队对于消除轰炸机编队的盲点是有效的，但因为不同型号的飞机性能有差异，在后勤维护和其他行动方面是不利的。

五、实战表现

九三式装轻爆正在加油，可以看到机首的机枪射手正在操作一挺双联7.7毫米机枪，稍远一点是川崎 九三式单轻爆

九三式双轻爆（Ki-2）由于机动性好、出动率高，在战场上的口碑要好于九三式重爆（Ki-1）和九三式轻爆（Ki-3），但与同时期其他国家研制和装备的轰炸机相比却差强人意。

三菱 九三式双轻爆总产量174架，盟军代号“路易斯”（Louise）。

在退出一线之后，九三式双轻爆长期被陆航滨松飞行学校（重爆）当做训练机使用。

六、衍生型号

三菱 九三式双轻爆（Ki-2）共有两个型号：1型（Ki-2-I）和2型（Ki-2-II）

九三式双轻爆2型三视图，该图出自出版协同社的《日本航空机总集①三菱篇》

1936年，三菱重工为了提高性能，为其换装了功率更大的Ha-8引擎（600马力），使用了可收放的主起落架，同时增加了封闭座舱和炮塔。由于这些修改，最大速度提升到每小时283公里，1937年被正式定型为九三式双轻爆2型，之前生产的型号被称为九三式双轻爆1型。

三菱 九三式双轻爆2型，其前部的球形封闭座舱很容易识别

九三式双轻爆2型正在编队飞行

鹏型民间联络机

民间，一架被撤除武装，机首改为流线型结构的九三式双轻爆，1936年7月被朝日新闻公司命名为“南进号”，机身编号J-BAAE，用作远程联络机。另一架解除武装的九三式双轻爆（2型）被大阪每日新闻公司用做联络机。

1936年9月，南进号在大约2000公里的距离上，从东京羽田机场到长春（新京）飞出了9小时10分的成绩。12月，从立川飞往泰国首都曼谷，耗时21小时30分飞行了4930公里。盟军曾将该机型误认为“中岛一式轻爆”，并为其赋予“乔伊斯”（Joyce）的代号。

~（全文完）~