促进区域协调发展，努力推动江苏在高质量发展上继续走在前列

推动区域协调发展，是构建新发展格局、实现高质量发展的重要途径。8月16日，江苏省政府新闻办举行“努力推动江苏在高质量发展上继续走在前列”系列主题发布会“促进区域协调发展”专场发布会。江苏区域协调发展成效如何？下一步还有哪些发展举措？

江苏是全国区域差距最小的省份之一

近年来江苏紧紧围绕习近平总书记提出的“要做好区域互补、跨江融合、南北联动大文章”，持续完善区域协调发展政策举措。2022年苏南与苏北人均地区生产总值比值为1.93，居民人均收入比值为1.85，是全国区域差距最小的省份之一。在这个过程中，江苏主要做了三方面工作：

更加深入实施国家区域重大战略。扎实推进长三角一体化发展，增强创新优势，先进技术成果长三角转化中心132个项目落地建设；坚持共抓大保护、不搞大开发，累计关闭4900余家化工企业，退出长江生产岸线81公里。统筹推动长江经济带发展彰显新进展。

更高水平推进“1+3”重点功能区建设。扬子江城市群创新发展，对全省经济增长贡献率达到77.4%；沿海地区构筑“蓝色板块”新优势，海洋生产总值占全国比重10.2%；江淮生态经济区“绿心”凸显“两山”理论实践新成效；徐州淮海经济区中心城市能级得到进一步提升。同时，江苏还全面开展新一轮南北结对帮扶合作，8家共建园区2022年营业总收入达到350亿元。

更加扎实推进新型城镇化建设。坚持以人为核心的新型城镇化，不断增强城市群和都市圈竞争力。2022年全省常住人口城镇化率为74.4%、居全国各省（区）第二，户籍人口城镇化率与常住人口城镇化率差距缩小至5.2个百分点。

江苏省发改委副主任高清在会上介绍，下一步江苏还将加快建设“一中心一基地一枢纽”（具有全球影响力的产业科技创新中心，具有国际竞争力的先进制造业基地，具有世界聚合力的双向开放枢纽）；大力推进海洋经济发展，努力打造10家海洋产业特色园区、20家海洋创新平台和30家海洋产业优质企业；深化南北产业帮扶合作；进一步推进新型城镇化建设；发挥比较优势，促进各地特色发展，更大力度推进全省区域协调发展。

交通先行 为区域协调发展“加速度”

交通运输是是区域协调发展的先行领域。就在当天上午，沪宁沿江高铁转入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时，将为江苏完善区域快速铁路网，促进南沿江地区经济社会发展再添一条重要通道。

江苏省交通厅副厅长惠先宝介绍，目前江苏综合交通基础设施总体达到世界先进水平，现代化高质量综合立体交通网持续完善，有力支撑“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角一体化发展等国家战略以及江苏“1+3”重点功能区战略的实施。今后一段时期，江苏还将加快实施一批战略性、引领性、基础性的重大交通基础设施。例如年内将建成沪宁沿江高铁，新增高铁里程278公里；连云港港40万吨矿石码头以及徐圩港区30万吨级航道延伸段工程计划也在年内建成；过江通道方面，到2025年累计建成23座，让隔江相望的县（市）之间基本实现过江通道直通。

统筹布局 城乡共享优质公共服务

推动区域协调发展，不仅仅体现在经济数据的增长，也体现在更多百姓能够共享优质资源，共享发展红利的过程中。

江苏围绕建设“宜居、韧性、智慧”城市的目标要求，全面推进城乡基础设施一体化发展。江苏省住建厅副厅长陈浩东介绍，城乡统筹区域供水工程让乡镇和农村居民享用与城市居民“同源、同网、同质、同服务”的饮用水，目前全省城乡统筹区域供水已实现全覆盖。同时，全省所有市、县均发展了管道天然气，并同步大力推进天然气下乡工程，664个乡镇已通达天然气，约占全部乡镇数量的90%。出行方面，全省城市道路总长度超6万公里、面积超10亿平方米，建成区路网密度8.98公里/平方公里，人均城市道路面积达 25.31平方米，位居全国前列。全省已有南京、无锡、苏州等10个城市35条线投入运营，建有轨道交通的城市数量位居全国第一，城市轨道交通运营线路总里程达到1055公里，位居全国第二。

水利基础设施是现代化基础设施体系的重要组成部分。江苏地处江淮沂沭泗流域下游，承泄上游约200万平方公里的洪水入海，80%的面积处于洪水威胁之下，梅雨和台风暴雨又常造成涝灾，淮北地区、丘陵山区、沿海地区则易形成干旱。因此，加快建设水利基础设施建设，对保障区域水安全、促进区域经济社会高质量发展具有十分重要的支撑作用。江苏省水利厅副厅长王冬生介绍，今年以来，江苏水利系统锚定重点水利工程投资180亿元以上、农村水利投资80亿元以上的建设任务，精心组织实施，强化建设管理，截至7月底全省重点水利工程建设完成投资130.08亿元，农村水利完成投资57.7亿元，将更有力保障经济社会大局稳定和人民生命财产安全。

从全局谋划一域、以一域服务全局，江苏始终坚持分类施策、优势互补，努力提升区域发展的协调性平衡性，不断奏响高质量发展的“协奏曲”。