法系车擅长操控，也算是众所周知的事情。当然操控感强，通常会表现悬挂偏硬，舒适性会有所妥协。而此次试驾的2023款标致新508L，同步于海外的中期改款，除了外观有着较大的变化之外，我们试驾的顶配车型也搭配了电子可变悬挂，舒适性有了很大的改善。并且全系标配1.8T，整体的驾驶感也有了大幅提升。
首先来看看外观方面，“狮魂美学”家族化设计很具有辨识度，如今又有了进化，前脸的无边界看起来更具有艺术气息。
全新的盾型狮标更有档次感，獠牙式日行灯改为了三爪设计，这一点也延续了9X8概念车的元素，视觉冲击感更加强烈。
侧面设计上，尽管中国版本的标致508L的轴距加长到了2848mm，但优雅流畅的线条依旧保持，有着轿跑般的溜背效果。同时新款车型换装了18寸钻石切割轮毂，运动感和时尚感都有所增强。
尾部的设计上，尾灯依旧采用了黑色贯穿式设计，内嵌三条红色狮爪印，配合尾窗的溜背设计，优雅中透着动感。
而尾部的品牌标识也与尾部黑色饰条同色，雕刻感十足更显深邃。车型标识也都采用了黑化，时尚感更强。
内饰设计上，标致新508L采用的i-cockpit唯我座舱，时至今日看起来依旧非常科幻。高位仪表与赛车式小尺寸方向盘作为特色，也依旧延续。配色方面，新车采用了全新的灰蓝搭配，配以黄色的缝线，让车内的氛围更加深邃，有格调，并且有着强烈的运动感。
档杆的设计上，新车并没有同步于海外的“一指禅”，还是延续了飞行器操作杆的元素，看上去更科幻，操作也更便捷。
车机采用了全新的BLUE-i 3.0智能网联，集成无线华为Hi-Car、百度Carlife等，地图也采用了高德，做到了很好的本土化。同时也加入了带透明底盘的360度全景影像，顶配车型还增加了AR实景导航与夜视系统，这些配置也都能完全卷得过中国品牌。
座椅采用了蓝色的NAPPA真皮，配以撞色缝线，细节看上去也非常精致。
同时座椅也有着不错的包裹性，腰部支持感也足够强烈，坐上去也足够的舒适。
而标致508L针对于中国市场进行了加长，后排也有着非常充足的腿部空间，也能够达到行政级座驾般的体验。
动力方面，标致新508L取消了原有的1.6T车型，全系采用1.8T匹配8AT，最大功率211马力，峰值扭矩300N·m。
这套动力我们已经非常熟悉了，它对于油门踏板的反馈非常灵敏，降档也非常积极，不仅是起步加速动力充沛，尤其是在高速超车的时候，它的后劲儿依然很大，这一点要比很多市面上1.5T排量的车表现强很多，而且也比很多豪华品牌的2.0T低功率账面数据有优势，带动这样一款B级车已经是相当轻松了。
尤其是开启运动模式，转速被维持在高位，换挡响应会更加积极，声浪也更大，也确实有一种驾驶赛车般的感觉。
标致新508L的顶配驭享旗舰版标配了电子可变悬挂，中配驭动旗舰版则可以选装。而实际体验下来，这套悬挂开起来确实更加紧致、扎实、厚重，颇有豪华品牌的味道，但整体风格还是更加硬朗运动，但对于较大减速坎的化解变得更加柔软，面对细碎颠簸则过滤得更加细腻，彻底。
正因为这套系统可以通过电控系统控制减震器中液体的流动速度变化，改变减震阻尼的大小，同时具备舒适/运动/标准/三种模式，因此，它让舒适性变得更好，但操控依然保持了法系车一贯的灵敏，稳健，尤其是高速过弯的时候侧倾更小。再配合赛车化的小尺寸方向盘，让这样一款大车开起来如小车一般灵活，驾驶乐趣真的是极其出色。
而此次试驾，在我们设置好了导航之后，AR实景就可以投到车机上，我们就可以看到清晰的路线指引，包括车道的选择，出口的位置都标示的非常清楚，有效避免走错路的情况。
在车辆转弯时，透明底盘全景影像系统就可以显示相应盲区的位置，以避免剐蹭到障碍物。
在夜间驾驶时，我们打开夜视系统，就可以清晰的辨识前方的车辆等障碍物，也能够有效的减少安全隐患。
总之，标致新508L全新的无边界前脸，让颜值有了再次的大幅提升。而经典的车身线条与内饰的设计，时至今日看起来依旧时尚前卫。而此次车机系统的升级，加入了AR实景导航与夜视系统，也是一大亮点。当然，法系车擅长的是操控，不过标致新508L也将原先顶配车型上选配的电子可变悬挂改为了标配，16.37-20.77万元的售价区间，但配置全面升级，在B级轿车中的优势更加明显。
