1.特斯拉一体化压铸获大突破，研发新车周期将缩短至18-24个月
2.美国汽车工人联合会：与福特的谈判富有成效
3.巴西官员称将终止电动汽车进口免税政策，未来三年关税逐步提至35%
1.特斯拉一体化压铸获大突破，研发新车周期将缩短至18-24个月
集微网消息 据外媒报道，为了扩大自身优势，特斯拉正致力于一项创新——整体压铸底盘技术。该制造技术可以一次性压铸几乎整个复杂的电动汽车底盘，而不是像传统汽车那样由约400个零部件组成，无疑将大幅度缩小生产时间、成本与复杂度。
在压铸方面，特斯拉一直在创新。特斯拉率先采用6000至9000吨压力的巨型压机，通过“巨型压铸”工艺来塑造Model Y的前后结构，从而大幅降低了生产成本，并让业界迅速采取行动以迎头赶上。
如今，特斯拉的压铸制造技术获得突破性进展。据悉，该技术可以使其在18至24个月内从零开始打造一款汽车，而大多数汽车制造商目前需要三到四年的时间。
这对于特斯拉今年3月宣布的战略至关重要，这或成为马斯克计划在未来十年内推出数千万辆更便宜的电动汽车并仍能盈利的关键。
报道称，特斯拉预计会在本月决定是否整体压铸底盘。特斯拉的突破性进展主要集中在如何设计和测试这样一个大型零部件的巨型模具以进行批量生产，以及如何在压铸过程中将空心子框架与内部加筋结构相结合，以减轻重量并提高碰撞安全性。
为克服与这种制造技术相关的障碍，特斯拉正在与使用3D打印技术创建砂型的公司合作，这种方法具有成本效益，并可以进行快速设计迭代。特斯拉还计划在模具内使用实心砂芯来创建空心子框架，解决重量和碰撞安全性问题。然而，在压铸大型车身零部件时，仍需就采用何种压力机进行制造做出决策，因为生产效率和质量之间存在权衡。
2.美国汽车工人联合会：与福特的谈判富有成效
集微网消息针对三大汽车制造商的有限罢工已进入第二天。外媒报道称，美国汽车工人联合会（UAW）和福特汽车的谈判代表表示，他们对达成新协议进行了相对有成效的讨论，而Stellantis方面则表示，UAW拒绝了一项旨在挽救伊利诺伊州工厂就业的计划。
UAW的谈判代表和通用汽车、福特和Stellantis的代表于当地时间周六恢复了谈判，此前UAW发起了数十年来最雄心勃勃的美国工业劳工行动。截至当地时间周六晚上，没有迹象显示取得突破。
然而，UAW对于福特的谈判氛围的评论比罢工开始前对进展的描述更为积极。谈判前，UAW主席对福特发表反驳性言论，此前该汽车制造商宣布由于罢工相关的供应链问题，将暂时解雇数百名工人。
因罢工问题，福特和通用汽车宣布暂时解雇两个工厂的工人。600名福特员工被告知不要前往韦恩工厂工作。通用汽车表示，他们可能不得不在下周解雇位于堪萨斯州堪萨斯城的费尔法克斯装配厂约2000名员工。
UAW主席表示，一小部分工人将轮流罢工，并只提前几小时通知汽车制造商，以便“让公司猜测”。参与罢工的工人包括底特律郊外密歇根州韦恩工厂约一半的劳动力。
福特首席传媒在一份声明中表示：“正如我们始终所说，福特比其他任何公司都对UAW更有信心。我们致力于与UAW达成一项奖励我们工人并使福特能够投资未来的协议。我们必须一起取得胜利。”
至于Stellantis，他们表示，他们已将支付提议提高到四年内增长20%，但在罢工前一名高管表示，他们将重新开放伊利诺伊州的一家工厂，但前提是在罢工之前达成协议。UAW主席抨击了这一举动，称“这就是他们如何看待这些工人，只是一个筹码”。
汽车制造商表示，这些提议相当于在该时期内总计提高21%，但仍远低于UAW要求2027年之前工资上涨40%的要求。工会的工资要求包括立即增加20%。
Stellantis北美首席运营官对媒体表示，UAW拒绝了让伊利诺伊州贝尔维德尔装配厂继续运营的提议，他指出公司的提议是要在合同到期前达成协议。其未提供更多具体细节，但补充说Stellantis仍愿意讨论该工厂的未来，并称公司的最新提议“非常有吸引力”。
3.巴西官员称将终止电动汽车进口免税政策，未来三年关税逐步提至35%
集微网消息 据外媒报道，巴西工业部官员Uallace Moreira周五表示，巴西将结束对进口电动汽车的免税政策，并在三年内逐步将关税提高到35%。
报道指出，巴西汽车制造商不顾在巴西销售电动汽车的中国制造商反对，为这项措施进行了游说。Moreira表示，最终细节仍在讨论中，具体时间将由工业部长兼副总统Geraldo Alckmin决定。
“我们能做些什么来刺激当地生产？让进口变得更困难或更昂贵，”Moreira说，他认为一些国家在这一领域采取了保护主义政策。
本周，欧盟委员会启动了一项调查，决定是否征收惩罚性关税，以保护欧盟生产商免受中国廉价电动汽车进口的冲击，因为中国电动汽车受益于国家补贴。
Moreira称，巴西的关税政策将逐步实施，以免对市场造成冲击，并将符合政府增加私人对绿色技术投资的计划。
他还表示，政府将在15天内发布一项临时措施，启动旨在提高汽车行业效率的“Rota 2030”计划的第二阶段，该计划将更名为“绿色出行计划”。
新计划将利用税收抵免来刺激能源效率项目，并建立Moreira称之为“绿色税收”的机制。该计划将根据汽车车型的能源效率、产品可回收性和在当地的生产密度，错峰征收工业产品税。