RG-41型8×8轮式装甲战斗车由著名的轮式装甲车辆研制和生产厂商——英国BAE系统公司地面系统分公司南非分部研制，其样车首次在2010年法国巴黎“欧洲国际防务展”亮相时就引起了各方关注，由于它在防御地雷等爆炸物方面的突出表现，甚至赢得了“保命车”新秀的赞誉。
BAE系统公司南非分公司的RG-41装甲车在展会上亮相
研制背景
随着当前国际安全威胁的多样化，特别是针对以美、英等国为主的军队在伊拉克与阿富汗战场上面对地雷与IED（简易爆炸装置）频频伤亡的尴尬无奈局面，各国纷纷展开了研制以提高战斗人员生存能力为重要指标的MRAP防地雷反伏击车。如英国BAE系统公司地面系统南非分部研制开发的4×4底盘RG-31型、RG-33型防雷车、美国本土部队防卫公司生产的4×4底盘“美洲豹”战术装甲车等。但这些车辆大都属于加强装甲防雷运输车辆，主要用来运输人员物资，作战能力不及装甲步兵战车。
为了进一步兼顾客户对防雷运输与战斗的双重需求，BAE系统南非分公司研发了新型RG-41轮式装甲战车，它可以说是一种能防雷的步兵战车，其具有防雷能力强、火力性能好、车内空间大、承载能力高等技术特点。
RG-41装甲车的TRT-25遥控武器站装备了25毫米“大毒蛇”机关炮，火力性能不错
基本布局
RG-41的设计融合了模块化架构，采用了传统轮式装甲车布局。车体前段为驾驶席与动力舱，中段为炮塔，后段是步兵舱。
与同类轮式步兵战车相比，RG-41的车头较短，动力舱和驾驶舱分设在车头右侧和左侧，这样一来驾驶舱观察装置就更为靠前，为驾驶员提供了更为宽阔的观察视野。车体中段装有遥控武器站或炮塔，炮塔下方为炮手与步兵班长的位置。其中有乘员3人，分别为车长、炮长和驾驶员，还可搭载8名士兵。车厢内可用面积达到了14.9平方米，车尾设有供一个人员进出的舱门。
火力性能强大
作为装甲战车，RG-41能够根据客户需求装备各种炮塔和武器站，展出样车装备的是BAE系统公司地面系统南非分部的新型TRT-25遥控武器站。目前装有门美制M242型“大毒蛇”25毫米链式机关炮、1挺7.62毫米同轴机枪和4具76毫米烟幕弹发射器，具备良好的全昼夜作战能力。为保护射手安全，武器站的机枪可由炮长在装甲防护下根据平板显示器遥控瞄准和射击。
反坦克型RG-41装甲车，它装备的“猎豹”反坦克导弹，性能十分先进
特别值得一提的是遥控武器站所装备的“大毒蛇”25毫米机关炮，该型机关炮目前广泛用于北约国家的装甲车和水面小型舰艇上。其高低射界十分宽广，为-10-+60度，炮塔可360度旋转，可俯射仰射周围的所有目标，射界优于同类武器站产品；同时其射程远、持续射击能力极强，炮弹的弹药基数为420发，对地最佳有效射程达2000米，最大射程达4000米，对空有效射程达1500米。
此外，为了进一步提高RG-41的火力性能，南非分公司还为RG-41的MST变型车配备了由南非肯特隆公司生产的“猎豹”车载反坦克导弹。该型导弹弹重28.5千克，采用了较大直径的先行装药、新的制导系统以及数字式自动驾驶仪，制导精度和抗干扰能力有了很大提高，“猎豹”导弹对带反爆装甲目标的破甲厚度约为1000毫米，最小射程为250米，最大射程为5000米，不单可以正面击毁主战坦克前装甲，还大大提高了RG-41的攻击范围。
防护能力突出
RG-41用可选择模块式附加装甲，应对不同烈度的战斗威胁，最高防护等级下全车装甲可有效抵御20毫米机关炮炮弹的攻击和155毫米榴弹炮破片杀伤。
RG-41装甲车侧后方特写，从图中可以看到底盘采用V型防爆设计，具有很强的防地雷能力
作为“能战斗的防雷车”，RG-41除具备较好的装甲防护能力外，其突出的反地雷能力甚是引人注目。与传统车辆采用“平行底”结构不同，该车底盘采用半V形整体式焊接钢装甲车体，较低部位由五块模块化地雷防护套件组成，完整覆盖了易损的传动系统。地雷和IED的破坏主要靠爆炸产生的冲击波和碎片杀伤，此种V形结构的好处是当遭遇地雷或IED等袭击时，爆炸产生的冲击波和碎片无法正面冲击车体底盘，而是通过车底的“V”字型导流板向车身两侧分流、均匀扩散，充分消解冲击能量极值，以保护车底不被击穿、传动系统不被破坏。
值得注意的是，采用“V”型底盘结构也有缺点，它需要增加步兵战车的离地间隙，从而导致车轮尺寸与车身相应增大和提高，进而影响车辆在侧坡上行动稳定性等问题。为了解决这一难题，RG-41通过使用米其林16.00R20 ×ZL型新型轮胎等技术措施，有效提高了轮胎的抓地性，调整降低了整车的重心。同时，车厢内部也广泛采用反地雷技术，例如：座椅不仅都有反地雷爆炸的缓冲设计，其乘员也采用了类似赛车手使用的特殊的四点式安全带，可以在爆炸冲击波下有效缓冲冲击力，提高乘员的生存能力。
RG-41装甲车内部乘员舱特写，注意乘员座椅均采用减震防爆的四点式安全带设计
机动性能优异
RG-41的动力系统由道依茨公司生产的390千瓦的V6柴油机、ZF公司的5档自动变速箱和分动箱组成，最大输出功率523马力。
RG-41净重为19吨，总重为24-30吨（取决于防护需求和安装的武器站）。空车推重比27马力/吨，由于动力相当充裕，使得RG-41的最大战斗载荷达11吨（一般同级别步兵战车战斗载荷在9吨左右）。此车还配备了先进的H型双横臂式独立承载系统，内装液压悬挂支杆和液压吸震器，可提供较高等级的越野机动性能，且回转直径仅19米。
有赖于较高推重比的动力系统和优异的转向性能，RG-41的最高公路时速达到了100千米/小时。中央胎压装置也是RG-41的标准配备，驾驶员能在车内视路况条件调整轮胎胎压，具有优异的抓地力和通过能力，在被击中受损漏气的状况下，仍能以50千米/小时的时速行驶约100千米。其刹车系统同时配备了现代轮式车辆的标准配置——防抱死刹车系统。
RG-41具有不错的越野机动性能，图为进行地面行进测试的RG-41装甲车
结语
RG-41目前有多种变型车，包括步兵战斗车、救护车、指挥车、工程车和救援车等。目前已问世的有步兵战斗车型和反坦克导弹型。最先公开的是RG-41的步兵战斗车型。由于RG-41从设计之初就综合考虑了防雷能力，因此比目前绝大多数之后进行防雷改装的步兵战车相比具有天然的防护优势，受到了目前进行反暴乱和反恐作战陆军的欢迎，市场前景十分光明。
