1.传华为将剥离车BU，长安汽车参与接盘；
2.智驾赛道嬗变，爱芯元智发布车载品牌“正当其时”；
3.集微咨询发布《上海市张江科技企业政策汇编（2023）》 促进企业主动把握政策脉络；
4.传戴尔将停止在中国销售搭载多款AMD 7900显卡的产品；
5.机构调查：64%中国高端用户对折叠屏持开放态度 华为占比第一；
6.NVIDIA云端AI大陆业务受阻 预估明年高端AI服务器出货占比低于4%；
1.传华为将剥离车BU，长安汽车参与接盘；
集微网消息，11月23日第一财经报道称，华为将剥离车BU业务，后者将被重庆国资委接盘为第一大股东。据报道，华为车BU整体估值2500亿元，长安将作价375亿元换取华为车BU 15%股权。
该报道同时称，长安汽车和华为均表示不了解华为剥离车BU业务事项。
受如上消息影响，长安汽车股价11月23日盘中一度涨停，截至收盘，股价仍有6.75%涨幅。
与华为合作方面，早在华为成立车BU之前，双方已形成一定合作。而当华为官宣“帮车企造好车”后，双方的合作更为紧密。
2021年，长安汽车携手华为基于HUAWEI Inside模式开始打造阿维塔品牌，继推出阿维塔11后，阿维塔12也于近期上市。另外，今年7月，长安旗下深蓝品牌再与华为合作，不过，目前华为与深蓝之间的合作模式尚未公开，HUAWEI Inside、智选两种模式均有可能。
公开资料显示，长安10月销售汽车241028辆，同比增长7.21%，今年累计销售2110636辆，同比增长10.76%。其中，自主品牌新能源10月销量57,399辆，同比增加57.1%；1-10月累计销量364,081辆，同比增加88.76%。（校对/邓秋贤）
2.智驾赛道嬗变，爱芯元智发布车载品牌“正当其时”；
集微网报道（文/杜莎）我国汽车电动化已在全球范围内形成先发优势，同时，为巩固且壮大这一格局，中国车企纷纷提速智能化以形成新的竞争力，这几年智能驾驶也不断渗透。根据工信部公布的数据，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的乘用车新车市场渗透率达到34.9%，且2023年上半年，这一比例已增至42.4%。
智能驾驶规模落地的同时，多家车企开始在城市NOA等高阶智驾领域展开军备竞赛。2023广州车展上，城市NOA亦是各大车厂比拼的关键点。更具有里程碑意义的是，高阶智驾迎来了翘首以盼的政策支撑，恰逢本次广州车展期间，我国四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，其中正式对L3/L4自动驾驶的准入规范进行了具体要求，这意味着我国汽车产业终于要走向高阶智能驾驶时代了。
可以预见，接下来围绕各种智驾技术以及市场的竞争将愈发激烈，尤其在价格战愈演愈烈的情况下，如何快速打造成熟且更有性价比的智驾方案，正成为车企以及智能驾驶产业链玩家加速攻克的方向。作为人工智能芯片研发及基础算力平台公司，爱芯元智横跨智能IoT和智驾赛道，更对这一变化洞若观火，伴随下游市场的发展以及自身的蜕变，爱芯元智也在正确的时间发布车载品牌，产品全矩阵赋能国产智驾市场，助力车企降本增效。
车企与车芯的双向奔赴，车载品牌“爱芯元速”正式发布
11月15日，在“甬爱同芯，元速启航”主题车载品牌发布会上，爱芯元智正式面向智能驾驶领域推出车载品牌——爱芯元速，以彰显其在该领域的技术实力与商业成果，并进一步丰富公司战略布局。这是继今年6月初爱芯元智官宣正式入局智驾芯片市场后的又一大动作，且还是秉着一贯的行事风格，保持定力，笃定后而披露。
其实，在宣布进入智驾芯片市场前，爱芯元智已历经了2年的车载芯片研发，包括芯片的车规认证、成熟方案的打磨、市场的拓展等等，由此其第一款车规芯片M55H才能在今年6月上车量产且达成规模出货，真正实现了“入局即破局”。
有目共睹，这几年智驾芯片这一黄金赛道的竞争异常激烈，但也充满机遇，尤其随着中国车企在智能电动汽车浪潮中崛起，国产智驾芯片正悄然突围英伟达、Mobileye、高通等大厂垄断市场的局面，他们慢慢开始走向市场，部分已融入全球OEM和Tier1供应商体系。其中，爱芯元智的步伐稳、准且快。爱芯元智创始人、董事长兼CEO仇肖莘博士表示，“从智慧城市到智能汽车，爱芯元智快速实现量产。在高工智能的统计报告中，爱芯元智已跃升为国产智能驾驶SoC芯片市场份额的第二位。”
当然，爱芯元智车载业务在取得这一成绩的背后离不开其智慧城市主营业务的支撑，以及自研技术的支持。爱芯元智在AI感知和AI计算方面有两大自研的核心技术——爱芯智眸AI-ISP和爱芯通元混合精度NPU，且这些技术已在智慧城市领域得到广泛应用，从智慧城市到有相通之处的车载应用，爱芯元智由此能基于这两大技术很快生产出适合车载场景的产品。
仇肖莘博士也坦诚指出，“爱芯元智如今在国内智驾SoC芯片领域的市场份额排第二，但比例只有0.81%，同时目前国产智能驾驶芯片的市占率只有4.41%，因此国产芯片的真正繁荣还任重道远。此次车载品牌爱芯元速的推出是中国车企与中国车芯的双向奔赴，爱芯元速将坚持做高性能、高品质、高自主的车芯，助力中国智能汽车产业腾飞，努力去拓展另外99.19%的市场”。
技术底座、芯片与开发平台，全方位助力车企高效打造高性价比方案
毫无疑问，技术底座是支持智驾芯片厂商征服市场的有力法器。众所周知，作为所有人工智能实现的基础平台，AI感知和AI计算都至关重要，爱芯元智则将对感知和计算的理解，具象成上文已提及的两大自研核心技术——“爱芯智眸AI-ISP” 和“爱芯通元混合精度NPU”，陆续将其引用至智慧城市与智能汽车产品中，并不断创新迭代。
对于智能驾驶而言，感知为目，基础且关键，但感知上“看得见物”和“看得懂物”是不同层次的问题。爱芯元智车载事业部总裁龚惠民表示，爱芯智眸AI-ISP融合了Hyper Night、Hyper HDR，以及Hyper Loop技术，可实现各种复杂场景的画质提升。
具体而言，爱芯元速通过自主研发的AI-ISP Hyper-HDR系统，结合了超高融合位宽+自适应Tone Mapping算法，可有效融合不同亮度区域，确保既看得见明亮部分，又看得见暗淡部分的细节，从而保证了驾驶体验的连贯性和安全性。同时，对于夜间低光场景下图像很容易出现噪声干扰的情况，爱芯元速通过AI-ISP Hyper-Night技术，运用AI对传感器噪声进行精细化建模，并使用数据驱动的AI去噪方法，有效增强了夜间图像质量。另外，为进一步让感知系统看得懂，爱芯元速还创新性地引入了AI-ISP Hyper-Loop在线、离线双闭环系统，以满足智能驾驶对图像处理的需求。
在感知基础上，为了让智能驾驶的“大脑”更好地计算与判断，爱芯元速独创性地引入了爱芯通元混合精度NPU技术，并在计算架构方面进行了技术创新，实现了精度和效率的最佳平衡，为复杂的自动驾驶场景提供了强大和高效的计算支持。龚惠民指出，爱芯通元混合精度NPU采用多线程异构多核设计，拥有超强的CNN性能，赋予产品业界领先的BEV与Transformer性能，通过融合设计等方式，提供业内高性能低功耗的最佳一体式方案与核心技术，降低BOM成本，保障超大出货量及供应链的成本；另一方面，成熟稳定NPU工具链，主流网络原版模型精度高，可以全部在NPU上运行，无需CPU补充额外算子，无需修改模型，企业拿到开发板后可在一小时内快速上手，并在一个月之内完成所有算法的移植与开发工作。
正是有了这些核心技术的加持，爱芯元速M系列智驾芯片正有条不紊地落地，如M55H芯片已实现了量产，应用至CMS、一体机芯片和分时泊车一体，M76H芯片现也进入准量产阶段,明年初将正式量产，并高效支持BEV和Transformer，明年还计划推出M77H芯片，另外，M9和M10也在定义规划中。
但必须认识到，这其中也充满挑战。龚惠民强调道：“在整个产品开发过程中，需要将技术转化为产品，将设计理念实现为用户体验，这是一个非常艰难的过程。随着智能驾驶行业的高速发展，车企要求越来越高，算法迭代越来越快，车型开发周期越来越短。为帮助用户应对这一挑战，我们推出了自动驾驶工程化平台xADEP。”
在此次车载品牌发布会上，爱芯元速也首次公布了自动驾驶工程化平台xADEP。该平台基于M系列智能驾驶芯片，配合两大技术，融合中间件、工具等，旨在为企业提供高效、灵活的开发环境和软件组件，使其能够更轻松、更快速地开展芯片评估，原型设计和工程化量产落地，帮助车企更快地实现工程化落地自动驾驶。
定位于Tier2，敏捷交付与开放合作支撑迈向全面量产的快车道
从技术底座的竞争优势，到成熟且好用的开发平台和工具链，到芯片方案的高性价比，爱芯元速可以助力客户大幅度降本增效，大大降低开发门槛，缩短产品上市时间，帮助客户快速实现规模化量产，最终实现商业价值。
现阶段，我国新能源汽车产业已领跑全球，智能驾驶也将迎蝶变时刻，这更需要中国智能驾驶生态多方的协作。面对产业的瞬息变化，爱芯元速也将坚定不移的定位于Tier2，秉持做车载行业长期价值提供者的发展目标，为车载前视一体机、行泊一体域控制器、CMS、DMS/OMS等提供全系列解决方案。
智驾芯片市场堪称竞争红海，坚守“成就客户”的核心价值观，并在敏捷交付和开放合作的商业模式下，爱芯元速已与多家商业伙伴建立长期战略伙伴关系，且产品已经在多款车型量产。爱芯元智车载事业部市场与生态副总裁刘继锋指出：“随着自动驾驶进入快速发展期，中国市场对相关技术和产品的需求正在快速增长，爱芯元速凭借领先的技术实力和务实的商业模式，产品方案落地速度飞速提升，今年以来在多款车型上实现量产，并且获得市场和客户高度认可。这既是我们量产元年，同时标志着我们商业化进程已经跨越重要节点，进入全面量产的快车道。”
从已量产上车的M55H，到明年将量产的高速行泊一体M76H，以及明年将推出的面向城区智能驾驶场景的M77系列……爱芯元速产品覆盖了L2-L4完整产品路线，也将从容且充分应对市场的竞争。更为关键的是，爱芯元速在产品布局上按场景进行了优化，以在各细分市场都提供高性价比的解决方案。
例如，M55H的出色图像处理能力可助力用户快速推出CMS产品,帮助用户在各种复杂环境中获得更好的感知效果。近期，基于M55H的CMS方案也被高工智能研究院评为最佳CMS系统方案之一。M76H应用了前沿的BEV和Transformer等算法，其目标是服务于泊车一体场景，从分时自动驾驶向全时自动驾驶演进，双M76H方案也可轻松应对更高级别的城区智能驾驶需求。
据了解，现阶段，爱芯元速基于M55H的CMS、二合一驾驶监视系统、智能前视系统，以及基于M76H及升级产品的行驶辅助和自动泊车系统，已逐步在多家整车企业完成验证，并于2023年批量交付，计划将在2024年实现大规模应用，有力支撑L2/L3级智能驾驶在更多车型的落地，加速智能驾驶快速成熟和普及。
写在最后
创立以来，爱芯元智从智慧城市切入，推出的产品方案凭借着出色的性能获得头部企业认可，迅速成为行业翘楚，并将技术优势延伸到多个领域，深入布局智能驾驶和机器人及创新服务。此次车载品牌的发布，也足以彰显智能驾驶是爱芯元智重要的业务场景。对于未来的业务布局，仇肖莘强调道，经过四年的发展，爱芯元智确立了AIoT+ADAS的“一体两翼”战略布局，其中AIoT将覆盖智慧城市、机器人等领域；ADAS则聚焦L2及以上ADAS、行泊一体、智驾一体等产品。稳健的发展策略将帮助爱芯元智在坚实的技术能力上，实现高质量的多元化成长。
3.集微咨询发布《上海市张江科技企业政策汇编（2023）》 促进企业主动把握政策脉络；
集微网消息，目前，上海已成为国内集成电路产业最集中、产业链最完整以及综合技术水平最高的地区之一。作为上海的“科创之心”，2022年上海张江科学城经营总收入跨过万亿大关，实现完成额11780亿元。其中，集成电路产业销售收入完成额2011亿元，同比增长18.1%，占上海集成电路产业总比重的65.8%。
张江集成电路产业的快速发展，主要得益于各级政府在该领域持续出台的一揽子支持政策，为集成电路企业提供创新和创业扶持、人才补贴、贷款贴息等政策支持。2021年12月，上海推出的《新时期促进上海市集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》，在集成电路企业人才、流片和IP购买等方面给予了有力的资金支持，促进了产业的高质量发展。
为帮助张江科技企业了解并享受政策红利，集微咨询政策团队编制了《张江科技企业政策汇编（2023）》。本汇编归纳了58条从区级、市级到国家级的各相关部委的政策红利，梳理了张江科技型企业全成长周期中可申请的资质认定、项目专项、奖励荣誉和人才奖补等多维度的重点项目，促进科技企业主动把握政策脉络，支持企业从小到大、由弱变强，在科技创新发展的道路上畅行无阻。
在集成电路产业领域，张江科学城已经形成了设计、制造、封装测试、终端产品的完整产业链布局，企业总数近500家。为集聚产业并形成规模效应，张江科学城设立了上海集成电路设计产业园，全球芯片设计10强中有7家在此设立了区域总部、研发中心，全国芯片设计10强中也有6家总部位于此。张江的集成电路发展也带动了浦东集成电路稳步推进，构建了浦东从基础软件、核心产品设计、先进制造封测到装备材料的全产业链体系。
《张江科技企业政策汇编（2023）》由七大章节组成，第一章归纳了企业初创期可申报的重点项目13项，第二章归纳了企业成长期可申报的重点项目9项，第三章归纳了企业稳定期可申报的重点项目5项，第四章归纳了企业成熟期可申报的重点项目7项，第五章归纳了企业规模期可申报的重点项目11项；第六章的科创人才政策专栏归纳了14项浦东新区以及上海市相关政策；第七章的科创产业政策专栏归纳了3项相关政策。
其中，企业初创期可申报的重点项目13项，涵盖上海市科技型中小企业入库、上海市创新型中小企业认定、上海市院士（专家）工作站（服务中心）、浦东新区促进小微企业创新创业财政扶持项目、张江科学城专项发展资金等。
企业成长期可申报的重点项目9项，涵盖国家高新技术企业、上海市专精特新企业、浦东新区企业研发机构认定、上海市高新技术成果转化项目、浦东新区科技发展基金产学研专项（电子信息）等。
企业稳定期可申报的重点项目5项，涵盖上海市科技小巨人培育企业、上海市中小企业知识产权运营能力提升项目、上海市专利工作试点单位、上海市创新产品推荐目录和工信部中国“芯”奖项。
企业成熟期可申报的重点项目7项，涵盖上海市科技小巨人企业、上海市企业技术中心认定、上海市专利示范单位、工信部专精特新小巨人、上海市服务业发展引导资金项目、上海市经信委促进产业高质量发展专项资金等。
企业规模期可申报的重点项目11项，涵盖上海市科学技术奖提名、上海市创新型企业总部认定、国家企业技术中心认定、国家技术创新示范企业、工信部制造业单项冠军企业等。
集微咨询（JW Insights）针对每项可申请的项目，提供了政策依据、归口部门、申报要求、支持方式、申报时间、原文链接六大具体信息，帮助张江科技企业更清晰、更全面、更高效的了解政策情况和运用政策的同时，也提升企业对张江科学城政策的获得感。
此外，《上海市张江科技企业政策汇编（2023）》附带的科创人才政策专栏内容涉及了荣誉、奖励以及落户等多角度的人才政策，科创产业政策专栏提供了发文部门、发文日期、政策原文、原文链接等详细信息，供企业充分了解上海市的科创人才以及产业政策。
爱集微高度关注集成电路产业链的发展和科技创新，凭借对行业的深度洞察及专业的咨询团队，实时掌握科技政策导向，帮助企业精准享受各级政府优惠政策，提供从咨询、申报至验收的一站式一对一专业服务，促进企业实现科技创新，助力半导体行业的不断发展。
4.传戴尔将停止在中国销售搭载多款AMD 7900显卡的产品；
集微网消息，根据据称由戴尔推出的销售咨询指南，搭载AMD的Radeon系列和Instinct系列GPU——包括Radeon RX 7900 XTX、Radeon RX 7900 XT、Radeon PRO W7900和即将推出的Instinct MI300等显卡的产品现已禁止在中国销售。
戴尔在其销售咨询报告中重点介绍了一系列现已被禁止在中国和其他22个国家/地区销售的AMD产品。咨询文件显示，被禁止销售产品搭载的显卡包括AMD的Radeon RX 7900 XT、Radeon RX 7900 XTX和Radeon PRO W7900显卡。此外，戴尔自身限制的产品清单还包括搭载Instinct MI210、MI250、MI250X和MI300系列AI数据中心和HPC GPU的产品。
报道称，然而对AMD消费级GPU规格的快速检查后，显示它们可能不需要美国政府的出口许可证。美国政府禁止4800 TPP（Total Performance Processing）的GPU在特定国家/地区销售，但以Radeon PRO W7900的122.64 TFLOPs峰值半精度（FP16）表现，应该只有1962 TPP，远低于规范；而AMD Radeon Instinct MI250X的INT8表现为383 TOPS，约为3064 TPP。因此，如果该文件是戴尔正式发布的，则可能是其对新出口规则的误读造成的。
戴尔及AMD未对此做出回应。
在AMD之前，英伟达多款产品，包含A100、H100、A800、H800、L40S、L40、A40、A30、K4、RTX A6000、RTX 6000 Ada以及GeForce RTX 4090在内，都已经陆续禁止在中国市场贩售。（校对/孙乐）
5.机构调查：64%中国高端用户对折叠屏持开放态度 华为占比第一；
集微网消息，研究机构Counterpoint调研显示，有64%的中国高端智能手机用户表示，下一次购买时有意愿选择折叠屏手机。统计显示，2023年Q3中国折叠屏手机市场，华为以34%的份额占比第一，其次是三星、荣耀、OPPO、vivo、小米。
Counterpoint调研显示，安卓用户对折叠屏手机的兴趣更高，达到71%，而iOS用户比例为58%。消费者想要尝试新的形态、拥有更大的屏幕，是考虑选择折叠屏的主要原因。
曾消费过价格400美元（约合2856元人民币）以上手机的用户中，有64%对折叠屏表达兴趣，其中有20%明确表达将会购买折叠屏手机，有44%正在权衡直板机和折叠屏。另外36%的消费者明确，下一步还会选择直板机。
折叠屏潜在购买者中，有45%会选择大折叠屏手机，仅11%会选择小折叠屏手机，另有44%会同时考虑二者。消费者最希望折叠屏手机能够改善耐用性、重量和厚度问题。
机构表示，随着智能手机市场的成熟，软件方面的竞争变得更加困难，人们期待折叠机类别成为突出的差异点。然而消费者对折叠屏技术仍有一定担忧。
统计显示，2023年第三季度，中国折叠屏市场同比增长达106%，荣耀Magic V2在本季是最畅销的机型。当前华为以34%的市场份额位居第一，三星占比21%排名第二，荣耀占比16%排名第三，其次是OPPO、vivo、小米。
机构分析师认为，2023年，在整体智能手机市场同比下降小于5%的情况下，中国折叠屏手机市场有望实现两位数增长。未来折叠屏手机凭借更强的耐用性、更新的产品设计、下探更低的价格，将会吸引更广泛的消费者群体。（校对/赵月）
6.NVIDIA云端AI大陆业务受阻 预估明年高端AI服务器出货占比低于4%；
受惠北美大型CSP厂商对AI服务器需求高涨，根据NVIDIA（英伟达）日前公布的FY3Q24财报资料显示，数据中心部门营收创新高。不过，据TrendForce观察，尽管NVIDIA高阶GPU出货动能强劲，然近期美国政府出台对中国大陆新一波禁令却对其大陆业务带来冲击，NVIDIA虽然快速推出符合规范的产品如H20、L20及L2，但中国大陆云端厂商仍在测试验证阶段，难在第4季对NVIDIA贡献实质营收，预估2024年第1季才会逐步放量。
TrendForce表示，2023~2024年北美CSPs如Microsoft、Google、AWS等仍是高阶AI服务器（包含搭载NVIDIA、AMD或其他高阶ASIC芯片等）主要需求出海口，预估2024年对高阶AI服务器出货占比分别有24.0%、18.6%及16.3%。
预估中国大陆CSP厂商ByteDance、Baidu、Alibaba及Tencent（BBAT）2023年对高阶AI服务器出货占比合计约6.3%，若考量现有禁令或后续风险，2024年占比可能将不到4%。
由于存在禁令可能扩大限制的潜在风险，TrendForce认为，短期内中国大陆厂商将持续购买现成AI芯片，而NVIDIA GPU AI加速芯片仍为其优先考量，除使用先前既有A800或H800库存，也将积极导入因禁令推出针对中国大陆市场开发的特规版H20、L20及L2等。
长期而言，中国大陆CSPs将加速扩大投入自研ASIC芯片，预估2024年尤以Alibaba旗下平头哥（T-Head）、Baidu最积极投入自研AI芯片开发，主要交由台积电（2330）和三星等代工生产。
与此同时，中国大陆较具规模或AI技术厂商，将持续发展通用型AI芯片，以提供给中国大陆本土厂商作为AI解决方案。此外，上述中国大陆厂商目标在发展AI芯片之余，未来更以建置中国大陆AI服务器生态链为首要目标。TrendForce认为，要成功发展的关键之一，是在中国大陆政府须透过如规范大陆电信营运商等相关标案，需采用大陆自有AI芯片等政策支持。
值得注意的是，碍于美国禁令挟制，中国大陆在发展高阶AI芯片的过程所面临的困难点仍是先进制程技术受局限。
TrendForce认为，中国大陆力求突破禁令限制之余，考量市场需求面向不同，对于相较AI运算效能要求较低的中低阶边缘AI服务器市场，如企业型ChatBOT、影音串流或互联网平台、车用辅助驾驶系统等应用，美国政府禁令或将难完整涵盖，或有机会成为未来中国大陆厂商发展AI市场的发展方向之一。