南海局势紧张之际，山东舰突然现身台海，美日跟踪监视。3个月3次穿航台海，山东舰对外传递出怎样的信号？山东舰由北向南航行，目的地又会是哪里？
12月11日，岛内防务部门发布通告称，当天解放军山东舰航母编队突然现身台海，并沿所谓“海峡中线”以西的位置，由北向南穿越台湾海峡，通告中宣称，台军已“严密掌握海空域动态”，并派遣适当兵力“监控应处”。
当然，我们都知道，岛内的监控能力实际上非常有限，早在今年9月11日，山东舰当时从日本冲绳南方的太平洋一路南下穿越巴士海峡时，岛内防务部门对此毫无反应，等到日本防卫省公布消息后，岛内才“如梦初醒”。
不过当时我们在节目中也聊到，日本即便是掌握了山东舰的初步动向，并派遣了军舰“有明”号一路尾随，负责警戒监视和情报搜集，但忌惮山东舰的威慑力，日本军舰也只能远距离监视，甚至在半路上还跟丢了。
那么，山东舰这一次突然现身台海，又有哪些不同寻常的地方呢？
首先是频率不寻常，这已经是山东舰4个月来4次现身台海。
除了上述的两次外，在10月26日，山东舰航母编队在今年第三次远洋训练时，就曾出现在台湾南部巴士海峡，进入太平洋。11月8日，山东舰在结束远洋训练后，由南向北穿越台湾海峡进入东海，并持续向北航行。
山东舰频繁现身台海，它的威慑作用是不容忽视的。
恰好就在12月4日，岛内一家防务安全研究机构还专门召开了一场座谈会，会上主要讨论的，就是解放军海上战术的演变升级。
数据显示，山东舰今年第四季度在西太平洋进行的9天演习中，共进行了570架次舰载机起降，平均每天63.3架次，已超越2016年伊拉克摩苏尔战役期间，法军“夏尔·戴高乐”号航母平均每天60架次的水平。
台“政策研究基金会”副研究员揭仲指出，解放军在台湾周边海空域的军事演训已呈现“演练联合火力打击作战新态样”，而且解放军在西太平洋的舰队部署规模已经创下历史，仅9月份，就有17艘水面舰艇和数量不明潜艇组成的航母战斗群实兵对抗演习。
可以说，山东舰的存在，对台海的和平稳定起到了至关重要的作用。
其次是训练的时间不同寻常。
我们注意到，山东舰在11月8日穿航台海后，并没有返回三亚驻地，反而是继续执行绕台航巡，引起了广泛关注。
11月16日中国国防部发言人张晓刚曾回应过相关问题，表示山东舰首次在完成远海长航后未返回驻地，这是根据年度训练计划作出的例行性安排。
目前我们尚无法确定山东舰中途是否有过返港的安排，考虑到山东舰今年的频繁演训，最后一次航行将时间拉长，也是完全可以理解的，毕竟要发挥航母的全部实力，长时间不靠港航行是“必修课”。
美国海军“艾森豪威尔”号航母因为疫情的原因，曾创下206天不靠港航行的纪录，通常来说，美国航母在不考虑环境因素的情况下，也可以达到90天。
而在2020年，我们的航母就可以完成22天的航行，那么山东舰从10月26日出发，到现在大约是47天，这也属于航母的标准“续航”，标志着山东舰性能已经能够适应现代海战。
此外，美国和日本也对山东舰的动向高度关注。
据台媒报道，在山东舰现身台海后，美军派遣了伯克级驱逐舰“杜威”号监视，而日本海上自卫队也派出了军舰，让美日如此警惕，说明山东舰的作用已经达到了。
当然，我们也不用担心美国和日本的军舰会造成什么困扰，毕竟日本已经用实际行动证明了，所谓的“跟踪监视”，实际上就是远远观察，而以山东舰现在的实力，也不害怕这样的窥视，相反，山东舰也不介意给其他国家一点“小小的震撼”。
而且在11月8日穿航台海后，山东舰几乎销声匿迹，更说明其性能优异，并不会被轻易锁定。
最后，山东舰本次航行的目的地也很值得关注。
由于山东舰此行是由北向南穿过台海，因此向南通常只有两个方向可以去，一个是返回三亚驻地，那么就必然要经过南海；另一个是通过巴士海峡，那么目标就是菲律宾海。
不管去哪里，对菲律宾而言，都是不小的压力，也能视为中方对菲律宾挑动南海局势升温的回应。
在昨天的视频中我们聊到，菲律宾在12月9日、10日连续两天在黄岩岛、仁爱礁蓄意挑衅，甚至还发生了刮蹭事件，让南海局势一度十分紧张。
在刮蹭事件发生后，菲律宾总统小马科斯还在社交媒体上颠倒是非，抨击中国在南海“对菲律宾船只和人员实施侵略和挑衅”，并扬言“菲律宾仍然没有被吓倒”。
12月11日，菲律宾外交部连续对中国发出外交抗议，并召见了我国驻菲律宾大使黄溪连，抗议中国海警对菲律宾船只使用水炮。
对于菲律宾的“蛮横”，黄溪连大使当场指出，黄岩岛和仁爱礁是中国固有领土，中国拥有无可争辩的主权，也拥有主权权利和管辖权，敦促菲方停止海上侵权挑衅行为。
中方一贯主张通过对话协商的方式和平处理南海分歧，但是这并不代表中国只有“敬酒”，没有“罚酒”。