今年年初，上汽集团首艘远洋汽车运输船“上汽安吉申诚号”搭载上汽、东风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。
加快形成新质生产力，需要集聚高水平创新型人才，特别需要构建起人才链支撑产业链、创新链、资金链的关键路径，从而为新质生产力的形成注入人才动能，提供人才支撑，发挥人才红利。
这需要我们树立新的人才观。
如何自主培养更多卓越工程师，成为今年全国两会上多位代表、委员聚焦的重点。他们积极建言：人才是推动科技创新的核心引擎，尤其在新质生产力领域，高素质人才更是不可或缺的要素，应充分调动工程师的积极性主动性创造性，加快培养能够推动产业发展、适应企业需求的卓越工程师队伍。
以产业前景带动工程师人才供给
政府工作报告提出，要大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。同时明确：加快建设国家战略人才力量，努力培养造就更多一流科技领军人才和创新团队，完善拔尖创新人才发现和培养机制，建设基础研究人才培养平台，打造卓越工程师和高技能人才队伍，加大对青年科技人才支持力度。
结合自身所在行业，全国人大代表、上汽集团零束科技党委副书记刘懿艳介绍：“发展智能网联新能源汽车是中国汽车培育新质生产力的重要抓手。”去年，中国新能源汽车保持“产销两旺”发展态势，连续9年位居全球第一，市场占有率达到31.6%。这也让刘懿艳思考，如何通过加强跨学科、跨领域、复合型人才培养，培养智能汽车时代发展所需的技术生力军，助力行业持续高质量发展。
全国政协委员、同济大学党委书记方守恩此次递交了一份关于加快推进新时代卓越工程师人才自主培养改革的提案，建议加快建设卓越工程师队伍。
从总量看，目前我国工程师规模达2000余万人，但仍难以满足制造强国建设要求。方守恩指出，我国工程师占劳动力比重为2.4%，相较欧美偏低；我国制造业中工程师占比仅为3.6%，低于德国乃至欧盟水平；从工程师供给趋势看，我国先导产业的工程师供给严重不足。
结合调研，他进一步发现，部分年轻人认为实体经济一线环境艰苦、工作不够体面，工程师的社会声望被低估，很多优秀工科学生毕业后优先选择金融、IT、咨询等行业就业。“我们要加强产业带动，营造社会氛围，吸引更多青年人才投身工程师队伍。”方守恩建议，加快促进现有制造业转型升级，以产业政策、产业需求前景带动工程师人才供给。特别是，针对战略性新兴产业，比如信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备等，要加大对国家急需紧缺工程技术人才的培养支持。强化完善工程技术职务体系，大力提高荣誉和薪酬，不断提高工程师的社会地位，为他们建功成才创造条件，营造见贤思齐、埋头苦干、攻坚克难、创新争先的良好社会氛围。
在关键领域提前布局人才储备
新质生产力也对复合型人才规模和质量提出了新需求。
当前，高校、政府、企业协同培养工程人才已成为广泛共识，但尚未建立起各方协同培养工程人才的生态体系，还没有真正形成有利于建设规模宏大的卓越工程师队伍的合力。
方守恩说，目前工程师教育同质化甚至错位化，工程教育培养模式落后，尚不能适应战略性新兴产业和先导产业的快速发展。
他建议，应该有组织建立优质、共建共享的工程师实训平台，强化产教融合的卓越工程人才培养体系。出台政策将参与高校工程师人才培养作为企业责任，建立考核评价体系，与学校共同设立大学课程、行业实训相结合的教学培养模式。
此外，鼓励企业为高校提供科研创新的问题需求、项目源头和支持要素，构建产教融合知识产权保护和转化机制。建立高校工科教师工程实践能力标准体系，支持高校深化人才体制机制改革，把行业背景和实践经历作为教师考核和评价的重要内容。
对此，刘懿艳表示认同，她以智能汽车行业为例提出：应以企业为创新主体，企业和高校对标产业痛点，共同打造智能汽车领域技术成果量产应用转化的重要载体和产学研用的联合创新高地，推动智能汽车行业的创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，助力前沿科技领域的技术研发成果快速验证、迭代、转化，“在为智能汽车市场持续创造价值的同时，培养一批实战型人才”。
在国际合作方面，方守恩提出，要加强与联合国教科文组织国际STEM教育研究所的合作，建立工程教育和专业国际认证，在关键领域提前做好人才培养的全球布局与储备，做好与国际卓越工程科技人才培养的衔接。
作者：张晓鸣
文：张晓鸣图：张伊辰编辑：傅璐
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