刚刚，@AITO汽车发布官方声明，回应高速碰撞事故四大疑问。
官方声明表示：问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS智能驾驶系统），其AEB工作范围为车速4-85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过AEB工作范围。另据了解，目前搭载华为ADS的车型，AEB工作范围是4-150km/h，对前向静止车辆最高刹停时速可达120km/h。除此之外，声明还对车辆起火原因、安全带与安全气囊状态、车门能否打开等问题进行了详细说明。
根据AITO汽车的说明，事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，且在事故发生前5分钟内有两次制动动作，车辆均能正常减速。然而，由于事故发生时车速为115km/h，超出了问界新M7 Plus搭载的L2级辅助驾驶系统中自动紧急制动（AEB）的工作范围（4～85km/h），导致AEB功能未能成功避免碰撞。
关于车辆起火的原因，AITO汽车解释称，是由于高速追尾碰撞导致前方道路养护车尾部的坚硬结构严重侵入事故车辆的前机舱及乘员舱，造成前机舱及乘员舱严重损坏，线束被切断，随后前机舱左侧起火并蔓延至整车。问界官方强调，动力电池包并未发生自燃。
在安全气囊方面，根据后台数据分析，碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。同时，问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，并配置有机械车门内把手，以应对紧急情况。在本次事故中，由于前机舱及乘员舱内电源线及信号线被切断，导致门把手控制器无法收到弹出信号，最终施救人员破窗后通过拉动机械车门内把手开门实施营救。
AITO汽车表示，他们正在积极配合交警部门的调查，并提供必要的数据以还原事故原因。最终的调查结果将由交警部门认定并通报。