比亚迪最近几年在新能源汽车市场确实做得风生水起，当家花旦就是"汉"和"唐"两款车型。在今年早些时候，汉唐的荣耀版车型正式上市，并且上市即热销，在3月份共销售出3.4万台的成绩，并且总成绩也达到了129万台。
4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版和2024款唐DM-p战神版加推上市，新车的售价区间是21.98-26.98万元。这几款车的最大亮点就是标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。今天也就来参加一下汉唐云辇-C驾控体验营，去亲自感受一下这套底盘系统带给我们的操控魅力。
由于此次的升级重点是云辇-C系统，所以新车在外观和内饰设计方面并没有进行较大的调整，这里也就简单介绍一下。
·新车依旧采用了一个"Dragon Face"、"龙颜"的设计语言，看上去也是非常的大气。并且这一款战神版车型也是采用了大量的熏黑处理，看起来也是更加的酷炫有型。看到这里了吗？4.3S，这就是它的百公里加速时间，确实是非常的厉害。
·另外尾部同样采用了大量的熏黑处理，包括LOGO、尾标等等。并且它的哑光黑的轮毂再加上黄色刹车卡钳，这一看确实就是一个"狠家伙"。
·内饰方面，这款车依旧沿用了老款的设计，像这款战神版大面积的采用了翻毛皮的材质，再配合黄色缝线的处理，整体的运动氛围也是直接拉满。此外这款车还配备了香氛系统、丹拿音响、氛围灯等等，车内的豪华感营造的也是非常的到位。
·智能化方面，新车依旧采用了12.3英寸的液晶仪表盘以及可旋转的15.6英寸中控大屏，还同时配备了W-HUD抬头显示系统。车机方面则是搭载了DiLink智能网联系统。
·动力方面，唐DM-p荣耀版和DM-p战神版实际上是保持一致的，搭载了由1.5T骁云插混专用高效发动机加电机组成的插混系统，系统的总功率是452kW。
电池方面，新车配备的是混动专用的磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航达到了215km，并且它的馈电油耗仅为每百公里6.5L。
接下来进行一下动态的体验。此次场地活动分别包括两个科目。
·第一个就是极限动态挑战，主要包括了直线加速、绕桩等等。
·另外一个就是魔鬼路挑战，包括了颠簸路和模拟轻度的越野。
两个科目也是分别考验新车的操控稳定性、舒适性。
上车。
动力方面就不用多说了，4.3S的百公里加速绝对可以秒杀路面上绝大多数的车，无论是初段、中段还是后段都可以提供充沛的动力。
作为此次升级的重点，汉唐荣耀版和战神版搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以通过控制减震器的电磁阀调节阻尼，可以实现阻尼的无极自适应调节。相比于传统的被动悬架，在驾控舒适性方面有了"质"的提升，并且还兼顾了车辆的操控性，打破了传统被动悬架调校单一的局限。
云辇-C系统的最大优势分别有两点。
·第一个就是提升颠簸路段的舒适性。当车辆经过颠簸路面时，由于云辇-C的加持，系统会采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变得更加的"软"。当通过像减速带、枕木路这样的颠簸路段时，悬架可以有效抑制车辆的起伏，减轻车内的不适感。
另外新车还拥有一定的越野能力，可以完成简单的交叉轴、台阶路等等，户外轻越野也是完全没有问题。
·第二点就是提升车辆的稳定性。比如车辆起步时的"抬头"现象、刹车时的"点头"现象以及高速过弯的侧倾现象，系统都可以做到有效抑制。系统会采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变得更"硬"，提供更大的支撑力，保证车辆的操控稳定性。
除了系统主动监测并控制底盘以外，也可以进入菜单进行更加个性化的设置，包括设置舒适控制、转向助力、制动助力等等。
通过今天的试驾，我认为比亚迪的成功确实是有它的必然性。从产品力来看，无论是外观设计还是豪华程度，还是智能化，包括性能、续航都做的非常的优秀。并且此次的云辇-C的加持也让新车的操控稳定性、舒适性有了较大的提升。我们也有理由相信比亚迪未来会继续以卓越的性能以及创新的技术为消费者带来更大的惊喜。