7月17日，申城气温节节攀升。
郑浩楠，孔晓晨和刘云恒是铁路上海局的上海电务段机车车载设备车间的铁路车载信号工，这天正在为需要维保的机车开展远程列车运行监控记录装置的无线换装设备加装作业。
擦去额头上滴下的汗水，他们爬上0081号机车车头进行工作。
火车旁的室外温度接近40℃，太阳直晒下的车内温度远远超过50℃，三人却习以为常，这就是他们炎炎夏日里的典型工作环境。
车载信号工孔晓晨正在进行远程列车运行监控记录装置的无线换装设备加装作业。他满身暴汗，满脸汗水，甚至眼镜镜片上都是从额头上滴下的汗水。不足 5 平米的机车车头内在不通电的情况下，在太阳炙烤下，车内温度远远超过50℃。为了换装顺利进行，孔晓晨把设备移至车旁地面上操作起来。对比列车内，炎热的室外却成了他们“凉快“的工作区域。
这个车间主要负责上海局铁路机车车载设备的技术改造、更新、库修、检测、软件升级、数据换装等相关作业任务，为保障列车在铁路上有序运行起到重要作用。
郑浩楠、孔晓晨和刘云恒三位车载信号工走过停放列车的存车车间，周恩来号列车格外醒目。
需要维保的机车到达上海站后进入存车场等待检修。由于列车停放在室外，经过阳光长时间直射，车体被高温炙烤，车内温度常常高达 50-60℃，甚至发生过车内金属物件烫伤检修工的案例。
郑浩楠、孔晓晨和刘云恒三位车载信号工在列车存车场巡检。
在如此闷热的环境下，车载信号工整个作业时间会持续近半小时。在不足 5 平方米的机车车头内，作业人员需蜷缩着身体才能顺利完成各项检修作业。
等到完成任务爬下列车，他们的工作服早已被汗水浸透，由淡蓝色变成深蓝色。
车载信号工用汗水保障列车在铁路上的安全稳定运行。
郑浩楠、孔晓晨和刘云恒三位车载信号工在正在进行远程列车运行监控记录装置的无线换装设备加装作业。对比列车内，炎热的室外却成了他们“凉快“的工作区域。
车载信号工在列车车头驾驶室内检查维修信号设备。不足 5 平米的机车车头在不通电的情况下，经太阳炙烤，车内温度远远超过50℃。被汗水浸透的工作服湿漉漉地粘在他们的后背上。
孔晓晨在同事背后整理电线，相比于闷热，他觉得被汗水滴湿的眼镜格外碍事。
郑浩楠、孔晓晨和刘云恒三位车载信号工走过停放维保列车的存车车间。
郑浩楠、孔晓晨和刘云恒正在列车机头驾驶室设备箱内检查寻找相应的电阻丝。
孔晓晨在列车车头驾驶室内检查维修信号设备。
车头的窗打开着，他们把后背贴在窗口，希望寻求一丝微风能凉快片刻。一旁的车门因为紧贴设备箱，只要维保就无法打开通风。
刘云恒在列车车头驾驶室内检查维修信号设备。
郑浩楠、孔晓晨和刘云恒正在列车机头驾驶室设备箱内检查寻找相应的电阻丝。
维保完成后，三人爬下列车。对比列车内，炎热的室外却成了他们“凉快“的休息区。
维保完成后，三人爬下列车行走在存车场内。对比列车内，炎热的室外却成了他们“凉快“的休息区。
郑浩楠回到办公室楼下，展示换下的蓝色工作服拧出的大量汗水，衣服犹如刚从水里直接涝起来。
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文：陈龙图：陈龙编辑：王柏玲责任编辑：王蔚
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