ICCOA冯云昇：ICCOA 联盟及2024年度工作总结介绍

2024年11月18日，智慧车联开放联盟（ICCOA）在广州成功举办了2024年度会员大会。本次大会以“融合创新 智享出行”为核心主题，汇聚了各行业的精英人士，共同探讨智能终端与汽车跨端连接融合的前沿实践与洞见。ICCOA联盟运营负责人冯云昇在会上发表了演讲，总结了联盟在2024年取得的显著成就。以下是他的发言实录：

尊敬的各位来宾、伙伴们，大家好！我是冯云昇，ICCOA的运营负责人。今天我将从多个关键维度，向大家展示我们联盟取得的成就。我们先来看行业动态。汽车产业正迅速向电动化、网联化和智能化转型。根据汽车之家研究院的最新调研，电动化领域，2024年上半年，新能源车渗透率已高达42%，预计到2025年，新能源车的普及率将冲击60%。在智能化领域，汽车行业正从软件定义汽车向AI定义汽车转变，AI汽车已成为智能座舱的新风向标，AI大模型的批量应用距离GPT的推出还不到两年。智能市场渗透率在2024年上半年已达到84.3%，手机APP远程控车、车机互联已成为众多车型的标配，并逐渐成为消费者购车时的必备需求。智能手机培养了我们的生活习惯，使得驾驶员和乘客期望在智能座舱中享受到更丰富的信息娱乐服务。这些数据不仅反应了消费者的需求，也为我们指明了发展方向。接下来，我将介绍ICCOA是如何响应这些需求，并推动行业创新的。在这个飞速变化的时代，汽车行业正经历着一场革命性的转型。面对消费者需求的多元化和技术的快速演进，我们知道孤军奋战肯定行不通，唯有跨界合作，打破行业壁垒，我们才能推动产业规模化，实现共赢。正是基于这样的共识，小米、OPPO、vivo三家手机厂商携手行业伙伴，从2021年3月开始筹备，并于同年9月正式成立了ICCOA联盟。

联盟的愿景是通过制定统一标准，减少产业链中的碎片化和对接成本。我们致力于推动产业融合与创新，促进产业的协同发展。在ICCOA的框架下，我们的关注点不仅限于汽车与手机的互联互通，更扩展至整个生态系统的全面健康发展。通过整合资源，我们促进会员间的交流与合作，共同探索创新的商业模式，推动技术革新，以提升用户体验。随着联盟的方向得到行业认可，我们吸引了众多志同道合的伙伴。三年的时间，联盟会员已经达到230家，已经成长为国内最大的跨界联盟。我们的成员包括汽车厂商、手机厂商、软硬件方案提供商等，我们的会员覆盖了从硬件到软件，从技术到服务的全产业链，形成了一个强大而全面的生态系统。接下来看看会员的行业分布。手机行业我们有14家手机品牌，汽车行业有超过40家车企，覆盖了80多家汽车品牌。超过90%的车企都是我们的联盟成员。在过去的时间里，我们举办了多场重要的活动，每一次都为联盟带来了新的活力和进步。这些活动包括行业论坛、产业峰会、产品需求研讨会、行业共性问题专项研讨会以及技术开发交流会等等，这些活动的成功举办不仅展示了行业联盟的活力还有创新能力，也体现了我们对开放合作的承诺。未来，我期待与各位伙伴一起举办更多高质量的活动。接下来我给大家介绍自联盟成立以来的关键里程碑，这条时间轴不仅记录了我们的成长轨迹，更是我们联盟聚焦共识、持续迭代以及不断创新的结果。我说几个关键的时间点，在协议标准方面，2022年1月份我们发布了Carlink1.0协议，2023年9月我们发布了车钥匙2.0标准，2024年4月份，我们发布了Carlink1.6协议。在产品落地方面，2023年10月份，支持Carlink的手机达到了6亿台，到今天支持Carlink的车端适配搭载量已经有500万台，同时搭载ICCOA车钥匙的车型我们已经开始上量。取得这些成果都是联盟成员的共同努力、不断创新的结果。我们是致力于多方共建一套标准，鼓励有多种呈现以满足不同成员的差异化需求，同时确保技术的兼容性和互操作性。到目前为止我们发布了3版车联协议、2项车联团体标准、3项产品需求文档、2项车钥匙团体标准。

接下来，我给大家介绍车联工作的进展-ICCOA Carlink：首先我们看ICCOA Carlink协议演进，深蓝色代表车机原有的生态系统和服务，而绿色则代表手机的能力和特色服务。在1.0协议中，连接后车端会展示一个独立的Launcher，覆盖在车机屏幕上，也就是大家所说的“霸屏”；根据车企的反馈，他们希望实现手机和车机应用的融合，因此，我们推出了1.5版本的融合桌面，允许手机应用和车机应用在同一界面上共存；为了进一步解决应用生态适配的问题，我们在1.5的基础上进一步迭代，推出了1.6版本的应用小窗功能。这使得所有投屏应用默认以小窗模式打开，用户可以根据需要进行放大、缩小和拖动操作。最近，我们收到了许多车企的强烈需求，他们希望能够将整个手机界面直接映射到车机上。因此，我们正在积极开发2.0协议，实现手机镜像功能。同时，我们也在考虑隐私和安全问题，可能会推出隐私模式以保护用户数据。

让我们从模型图转向实物展示，以便更具体地理解我们的协议升级。1.0协议：包括横竖屏多分辨率适配、全新UI界面、导航流转等主要升级，而且还可以使用AI大模型功能，通过手机端赋能常用常新；1.5协议：手机的投屏应用和车端的原生应用在同一个界面可以进行融合，我们可以把它做成文件夹或者Tab形态；1.6协议：是为了解决生态应用适配的问题，让更多的投屏应用上车，有了更好的智慧体验。以及我们即将要发布的2.0协议，手机画面直接在车机上显示，有更直观的操作、更丰富的生态。

接下来我们看一下联盟协议的接入量，目前，已有8个手机品牌（OPPO、vivo、小米、一加、realme、iQOO、REDMI、魅族），共计6亿台设备支持Carlink协议。接下来，三星在明年2月份将正式上线支持Carlink，红魔、努比亚、中兴计划将于今年年底正式推出，大家敬请期待。在车端方面，已有超过百款车型集成了Carlink，覆盖量高达500万台。500万只是我们的起点，目前仍有超过30个汽车品牌全系正在进入ICCOA Carlink，覆盖了100多款新旧车型，不久这些车主用户就会使用到便捷到的互联功能，同时也欢迎更多的汽车品牌拥抱ICCOA。接下来我给大家介绍ICCOA数字车钥匙：同样是基于联盟行业伙伴的诉求以及从用户体验角度出发，ICCOA数字钥匙标准从DK 1.0演进到了DK 2.0，基于蓝牙无感，我们增加了NFC车钥匙、离车开通车钥匙，还有支持手表手环、车企账号绑定、远程控车等，简化了证书、钥匙开通及分享的流程，提升了开发效率。在ICCOA车钥匙接入进展方面，小米、vivo手机端已经上线发布，小米手机端只要是三年内带有NFC的机型，还有部分五年内NFC的机型都支持ICCOA标准。vivo也是同样带有NFC的部分机型支持，后续通过系统升级将会有更多机型支持。车端方面，启辰和小鹏已经上线ICCOA车钥匙，另外还有四家车企在开发联调中，三家车企在排期中。启辰的VX6和小鹏P7+率先实现了ICCOA车钥匙，启辰VX6做的是无感蓝牙车钥匙功能，我们用户无需携带实体钥匙，无需拿出手机也不需要网络信号，一部手机就可以实现自动解锁上锁，基于手机系统底层能力，ICCOA数字钥匙大幅度提高了蓝牙钥匙的功能稳定性，减少了应用被关闭而导致的无感技术功能失效。而小鹏P7+是接入了ICCOA蓝牙、NFC和RKE功能，除了基于ICCOA带来无感蓝牙解闭锁的良好体验，在手机电量耗尽的情况下，用户依然可以通过NFC实现解闭锁，提供了额外的安全保障；同时支持熄屏直接刷卡，用户无需点亮手机屏幕即可解锁车辆，提高了使用的便捷性。今天，我们还会正式发布ICCOA数字车钥匙标准DK3.0。ICCOA DK3.0，吸纳了更广泛的需求，完全向前兼容DK2.0，增加对UWB的支持和远程控车的标准方案，以及非CA模式的钥匙分享。接下来，我将向大家介绍ICCOA在2025年的一些规划亮点：首先，车联工作组将持续推进文件互传功能，实现手机和车机之间的跨端高速传输图片，让信息共享更加便捷。此外我们还会支持流量共享，手机的移动网络就可以共享给车机，确保车辆在任何时候都可以保持联网的状态。关于大家关注的镜像模式，请大家耐心等待，一旦商用版本准备就绪，我会及时通知大家。互融工作组的规划聚焦于两个核心方向：首先是意图框架标准化，通过更精准地理解用户意图并转化为具体任务，提升车辆对驾驶者需求的服务能力。其次是多设备互连，我们将推动车内设备间的广泛互联，让车连成为智能生活的一部分。最后是车钥匙工作组，接下来我们将支持蓝牙Channel Souding技术提供稳定的蓝牙测距功能，这也将使得蓝牙无感车钥匙的功能更加可靠和安全。我们的目标是持续探索更多互联互通的方向，并且将致力于这些创新落地为标准化的产品，以满足市场需求并推动行业发展，欢迎大家多来交流。最后，我抛出一个开放性的议题ICCOA海外需求。我们认识到，汽车企业在座舱技术出海过程中面临着不少挑战，包括文化差异、技术标准不一、法律法规的多样性，以及数据安全和隐私保护等问题。为了应对这些挑战，我们期望能够利用ICCOA这一平台，汇聚各方智慧和资源，共同寻找解决之道，以克服这些难题。针对这一议题，咱们可以安排专题会议进行深入讨论。对此感兴趣的伙伴，欢迎后续与我联系，共同参与探讨。以上便是我今天想要分享的全部内容。在此，我要再次向在座的各位伙伴表示衷心的感谢。每一次的联盟活动，都能得到大家的热烈响应和积极参与，这对我们来说意义重大。特别值得一提的是，本次大会我们有幸邀请到了来自不同领域的杰出代表，他们将与我们分享来自各自领域的深刻见解和宝贵经验。我期待在接下来的议程中，我们每个人都能得到新的启发和收获。展望2025年，我期待我们之间的联系更加紧密，携手并进，共同开创更多可能。感谢大家的聆听和支持！

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