12月5日，微博认证汽车博主“孙少军”爆料奔驰总部除部分管理层外，对其他员工采取不晋升不涨薪、裁员待定等措施，此消息引发广泛关注。尽管官方尚未回应，但奔驰今年以来的处境确实不容乐观。
汽车博主“孙少军”称奔驰总部“口头传达”相关员工管理措施，除部分管理层因参考全球绩效考核标准不受影响外，其他员工面临不晋升不涨薪，裁员及年度奖金待定的状况。这一消息迅速引发网友热议，有网友指出奔驰2024年销量大幅下滑、利润雪崩，2025年形势或更严峻，且奔驰中国未单独区分，受冲击较大。截至发稿，奔驰官方未对该传闻作出回应。
今年第三季度，奔驰汽车营业收入345.28亿欧元，与去年同期相比下降了6.7%；息税前利润为25.17亿欧元，同比下降48%；净利润为17.19亿欧元，同比下降53.8%。在销量方面，1至9月全球累计销量为146.33万辆，同比下降4%，其中三季度销量为50.36万辆，同比下跌1%。高端车型如奔驰S级、迈巴赫、AMG等品牌在三季度的销量为6.18万辆，同比下降12%。中国市场作为奔驰汽车的主要销量市场，今年第三季度销量为17.07万辆，与去年同期相比下跌了13%，是奔驰第三季度下跌最大的市场。官方曾表示，汽车部门在第三季度的息税前利润显著低于去年同期，主要是受到了产品结构调整、产品销售费用增加、车型改造增加成本等因素影响，此外，亚洲市场的需求低迷导致其高端市场的销量不佳。
随着近年来新能源汽车的快速崛起，奔驰在中国市场的份额遭到了缩减，宝马与奥迪同样如此。数据显示，今年三季度，宝马营收324.06亿欧元，与去年同期相比下跌了15.7%；奥迪三季度的营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%。从净利润来看，宝马三季度税后利润为4.76亿欧元，同比下滑83.8%。不仅如此，奔驰电动化转型太慢，旗下电动车销量不佳也是一大问题。今年三季度奔驰纯电车型销量为4.69万辆，同比下降31%，1至9月奔驰纯电车型累计销量为14.85万辆，与去年同期相比下跌了22%。
进入2024年，价格战越打越激烈，奔驰为了提升销量也加入其中，但销量并未得到回暖，反而使得毛利率下滑，影响总的盈利水平。周鸿祎拍卖迈巴赫事件，无疑给奔驰带来了额外的舆论压力。作为奔驰旗下的顶级豪华车型，迈巴赫一直是品牌奢华与尊贵的象征。此次拍卖事件引发社会广泛关注，尽管拍卖原因可能涉及个人因素，但在一定程度上也影响了消费者对奔驰品牌高端形象的认知。
在这样进退两难的背景下，奔驰后续要如何中止销量跌跌不休局面是关键，未来又该如何破局，是奔驰亟待解决的问题。奔驰需要在提升新能源汽车竞争力、优化产品结构、控制成本等多方面寻找出路，以应对当前严峻的挑战。在汽车市场竞争日益激烈的当下，品牌形象对于消费者的购买决策具有重要影响。奔驰汽车不仅需要应对实际的市场困境，还需重塑品牌形象，以挽回消费者的信心。