1 月 7 日， 2025 年国际消费电子展（ CES 2025）在美国内华达州拉斯维加斯拉开帷幕 。此次展会上 ， 计划于 2026 年起投放全球市场的 Honda 0 系列纯电动车“ Honda 0 SALOON ”、“Honda 0 SUV ”的两款 原型车全球首发亮相 。同时，Honda 还发布了该系列车型搭载的 Honda 自研车载操作系统——“ASIMO OS ”。
■ Honda 0 SALOON
该原型车以 Honda 在 CES2024 上发布的概念车“SALOON ”为基础 ，面向 2026 年量产上市进行了 升级 。它保留了概念车低趴车身以及运动风格的设计语言 ，带给人一见倾心的魅力 。与此同时 ，宽敞的车内空 间同样超乎想象 。
作为该系列的旗舰车型，“Honda 0 SALOON ”将基于全新纯电专属架构，搭载应用多项新一代技术，充 分展现和诠释 Honda 0 系列的三大研发思路（Thin，Light，and Wise ）。基于全球首个实现搭载应用的 Honda L3 级自动驾驶技术所打造的高度可靠的自动驾驶系统， 以及“ASIMO OS ”所创造的“极具个性化 ”的移动 体验 ，都在此次展会上 ，作为研发思路“Wise ”的一部分 ，进行了具象化的介绍和展示 。
“ Honda 0 SALOON ”量产车型将于 2026 年率先在北美市场投放 ，此后逐步推广到日本 、欧洲等全球 市场 。
Honda 0 Series | WISE EXPERIENCE
■ Honda 0 SUV
该车型为一款中型 SUV ，是 Honda 0 系列第一款产品的原型车 。它承袭了 Honda 在 CES2024 上发布 的概念车“SPACE-HUB ”的设计方向 ，体现了 Honda 希望通过未来纯电动车向顾客提供的空间价值 。通过 将“Thin, Light, and Wise ”这一研发思路应用于 SUV 车型 ，使得车内空间更加宽敞 ，实现了开阔视野和更 高自由度的舒适乘坐空间 。
与“ Honda 0 SALOON ”相同 ，该车型也搭载了体现“Thin， Light ，and Wise ”这一研发思路的新一 代技术 。通过“ASIMO OS ”系统为顾客提供“极具个性化 ”、且不断升级进化的空间， 以及数字化的用户体 验 。此外 ，通过 Honda 在机器人研发中积累的技术 ，采用 3 轴陀螺仪传感器进行高精度的姿态预测 ，提供稳 定的车身控制系统， 即使在复杂多样的行驶场景中 ，也可实现车随意动的安心驾驶体验 。
“ Honda 0 SUV ”量产车型将于 2026 年上半年在北美市场投放 ，此后将逐步推广到日本 、欧洲等全球 市场 。
Honda 0 SUV
■ASIMO OS
Honda 0 系列车型将搭载 Honda 自研车载操作系统——“ASIMO OS ”。
ASIMO 是 Honda 于 1986 年开始，以造福人类并广泛应用于社会各领域为目的而研发的一款人形机器人， 是 Honda 基础技术研发的一部分 。2000 年正式发布后，ASIMO 受到世界各地人们的喜爱 ，并成为 2000 年 ~2010 年代机器人领域的象征 。
Honda 0 系列将体现“Wise ”价值的车载操作系统命名为“ASIMO ”，旨在与 ASIMO 同样，为全球顾客 提供令人惊喜 、感动的产品和服务 ，成为新一代纯电动车的象征 。
在研发出 ASIMO 后， Honda 仍在不断推动机器人领域的技术进化 ，例如 ASIMO 的外部感知技术和预 测人类意图的自主控制技术 。Honda 0 系列将该领域技术与先进的智能化技术相融合，旨在为顾客提供 Honda 独特的“软件定义汽车 ”价值 。
作为软件平台 ，“ASIMO OS ”负责对各领域的电子控制单元进行集成控制 ，其中包含自动驾驶 、高级驾 驶辅助系统和车载信息娱乐系统 。
即使在产品出售后 ，车辆也将通过 OTA ，不断更新升级以 ASIMO OS 为基础的车载软件系统， 以此来满 足每位顾客的喜好和需求 ，如为移动出行带来乐趣和舒适的乘坐空间 、数字化用户体验， 以及 Honda 独特的 动态控制系统所带来的人车一体的驾乘体验等 。
“ASIMO OS ”将陆续搭载到包含“ Honda 0 SUV ”、“Honda 0 SALOON ”量产车在内的 Honda 0 系 列的各车型中 。
■ 自动驾驶（ AD）技术
2021 年 ，Honda 推出了搭载“ Honda SENSING Elite ”系统的车型“ LEGEND ”。“Honda SENSING Elite ”系统采用了符合 L3 级自动驾驶（脱眼， 即限定区域内有条件的自动驾驶） 要求的先进技术 ，率先在全 球实现了 L3 级自动驾驶功能的实际应用 。
为减少全球交通事故，并实现“人类驾驶理论上可以避免的事故 ”永不发生，Honda 假设了所有驾驶条件 和事故场景开展实用化验证 ，研发了 Honda SENSING Elite 系统 。
Honda 认为普及具有脱眼功能的自动驾驶技术是实现“交通事故零死亡 ”愿景的路径，今后将通过 Honda 0 系列产品的投放 ，为更多顾客提供便利实用的自动驾驶汽车 。
为实现这一目标 ，Honda 采用的自研 AI 技术基于 Helm.ai 公司的“无监督学习※1 ”和熟练驾驶者的行为 模型，仅通过少量数据的学习 ，即可高效扩展自动驾驶和驾驶辅助的应用范围 。此外 ，在用户研究以及移动工 具研发中所积累的 Honda 自有协同型 AI 技术，也进一步提升了车辆协同识别技术的准确性，例如为其他交通 参与者“让行 ”等对于驾驶者来说也具有一定难度的操作 。这些先进的技术可实现高度可靠的驾驶辅助功能， 从而对行驶中遇到的意外情况做出快速 、恰当的反应 ，如行驶中突然遇见动物横穿或障碍物掉落等 。
Honda 0 系列车型搭载的自动驾驶系统，首先将实现高速公路拥堵时脱眼技术的应用，此后通过 OTA 升 级，不断扩大驾驶辅助和 L3 级自动驾驶的应用场景和范围 。在 L3 级自动驾驶阶段，驾驶主体将从人转移到车 辆 ，驾驶者可以在移动中实现如看电影 、远程会议等“第二任务 ”，这在以前是无法实现的 。通过不断升级该 项技术， Honda 将率先在全球首次实现全域脱眼 ，为移动出行开辟新的可能性 。
※1 一种机器学习方法，为 A I 提供支持 。“监督学习 ”是指让机器根据已输入的数据，学习如何推导出正确答案 。“无监督学习 ” 则是指在不给出正确答案的前提下让机器进行学习，让机器自行推导出数据的规律和特征
■ 研发 Honda 0 系列专用高性能 SoC 芯片
为实现“软件定义汽车 ”（ SDV）的新价值，Honda 在 CES 2025 新闻发布会上宣布与瑞萨电子正式签署 合约 ，将研发应用于中央控制单元的高性能 SoC 芯片 。
将于 2020 年代后半期推出并搭载于 Honda 0 系列车型的新一代 E&E 架构 ，将采用中央集成式架构模 式， 它可将多个负责车辆系统控制功能的电子控制单元集成到一个中央控制单元 。
作为“软件定义汽车 ”的核心部分， 中央控制单元将对 AD/ADAS 驾驶辅助类系统 、动力总成控制系统 、 舒适性装备系统等多个车辆控制系统集中管理 。因此， 中央控制单元需要使用更高性能的 SoC 芯片 ，在实现 更强大的数据处理能力的同时 ，还能控制由此产生的能耗增加问题 。
为解决这一问题， Honda 计划采用 Multi-die 芯片系统※2 ，将瑞萨电子第五代 R-Car X5 系列 SoC 芯片 （一种通用汽车半导体系统）与 Honda 自研 A I 软件所优化的 A I 加速器相结合进行研发 。通过此种方式所研 发的高性能 SoC 芯片将以 20 TOPS/W 的能效比 ，实现 2,000 TOPS※3（ Sparse） 的算力 ，达到行业领先水 平 。
※2 multi-die chip system，通过组合多个具有不同功能的芯片来构建单个系统的技术
※3 TOPS 是 Tera Operations Per Second 的缩写，是衡量 A I 芯片每秒钟可执行多少次整数运算性能的算力单位 。此目标值是 运行稀疏 A I 模型的值 。
■ 能源服务
Honda 0 系列将基于“为实现自由移动而构建无压力充电网络 ”和“活用纯电动车电池提供洁净智能的纯 电生活 ”两个方向 ，开展全新的能源服务， 以此来减轻环境负担 ，并为顾客提供自由移动的乐趣 。
到 2030 年，Honda 将通过 IONNA※4 公司（由 8 家汽车制造商共同创立的合资公司），在北美构筑拥有 3 万个高质量充电桩 ，从而满足 Honda 0 系列顾客的充电需求 ，使其无需对充电问题担忧 。此外， Honda 0 系列的充电端口将采用北美充电标准，计划到 2030 年，充电网络将得到进一步扩充，达到约 10 万个充电桩 。
此外， 随着 Honda 0 系列产品的投放， Honda 也在积极探讨全新的充电服务， 以有效利用这个广泛的充 电网络 。该服务旨在通过将 Amazon Bedrock（ Amazon Web Services 的生成式 A I） 等技术与 Honda 的 智能化技术相结合 ，并根据 Honda 0 系列产品及充电网络获得的数据进行分析 ，为每位顾客提供个性化的充 电体验 ，如检索充电设备和简化支付流程等 。
为了实现碳中和愿景，在促进电动汽车普及的同时 ，可再生能源的再利用也必不可少 。在所有电动汽车充 电场景中，家庭充电约占 80% ※5，针对这一充电场景，Honda 与 Emporia Corp.公司联合开发的家庭能源管 理系统（ Home Energy Management System），将与“Charge Scape ”公司（ Honda 与宝马 、福特的合 资企业）所提供的 VGI（ Vehicle Grid）系统有效结合，推动 Honda 在北美市场的电动汽车充电服务（ Honda Smart Charge）进一步升级 。2026 年后，这项有助于降低电费和二氧化碳排放的全新能源服务，将陆续在北 美等市场推出 。
在这项服务中 ，Honda 0 系列产品将充当虚拟发电站（ Virtual Power Plant ）的功能，为每个顾客提供最 适合的充电服务 。 具体来说 ，例如系统将选择电费低 、且可使用再生能源的时段蓄电 ，在电费高的时段为家 庭用车充电 ，从而更智能地管理整个家庭的电费情况 。 此外， 当家庭用电短缺时 ，系统会将之前积蓄的电量 供应给电力系统 ，确保稳定的用电情况， 同时也可实现从电动汽车中获得价值 。 另外 ，关于电动车顾客担忧 的电池问题，Honda 通过在混动车研发中积累的电池管理技术，可最大限度地控制因反复充放电而产生的电池 衰减 。
※4 Honda 美国现地法人—美国 Honda 汽车公司、及宝马集团 、通用汽车、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰集团 、Stellantis N.V. 、丰田汽车公司 ※5 Honda 自行调查