中国铁路南昌局南昌车辆段：新老车底齐上阵 精检细修保安全

1月13日，在中国铁路南昌局集团公司南昌车辆段南昌客整所存车线上，一列列检修完毕的列车蓄势待发。

燃煤绿皮车“重出江湖”再战春运

今年春运期间，已逐渐淡出旅客视野的燃煤绿皮车将“重出江湖”。股道内，客车检车员们对即将上线的25B型客车进行库检作业和锅炉焚火试验。

“春运客流量剧增，为满足客运需求，提前全面整修25B型客车投入春运。”乘务车间客车检车员杨龙介绍。与常见绿皮车不同，25B型客车取暖、烧水依靠燃煤锅炉，南昌车辆段库检车间助理工程师刘斌的工作就是确认冬季焚火试验正常且循环水暖无泄漏。

“列车运行时，发电机经整流装置发的电既可用于车厢照明、广播等设备供电，也能为蓄电池充电。”库检车间蓄电池组工长熊安进介绍。车底上线前，检车员对25B型客车轮对、制动系统、发电机、蓄电池等关键部位逐一检查，确保库内试验合格后出库。

“绿巨人”全面“体检”迎战春运

CR200J动力集中型动车组因车体外皮涂装为“国槐绿”，又被称作“绿巨人”。上午10时许，客车检车员们对列车进行全面检修，他们在车底、地沟重复“弯腰、下蹲、敲击、查看”的动作，检查列车走行部、制动系统、悬吊件等关键部位。“绿巨人”列车运行旅程长、南北方温差大，他们要对每条管路的各个活接和管卡进行全面检查和紧固，确保列车安全运行。

工作人员对“绿巨人”复兴号进行“洗澡”。（舒文彬 摄）

“综合监控屏可以帮助我们更好检查车况，列车状态可以实时这里观测。”在“绿巨人”机械师室内，通过一块综合监控屏，可以直观看到动车组安全环路等全车状态，还能向全车发送指令。

在检修工作中，南昌车辆段还针对“绿巨人”季节性典型故障集中整治、超前预防，结合6A系统、5T系统等实时数据监控，对可能出现的制动系统漏风、轴温阶段性升高等问题提前把握，入库立刻进行重点排查，制定针对性的应急处置方案和检修应对措施，及时发现并解决潜在的安全隐患。

列车“心脏”精心保养服务春运

在空调绿皮车上，有一节单独的车厢，这节车厢既不坐旅客又不放行李，是空调发电车，为全列车厢提供电源。

发电车相当于列车的“心脏”，是全列18节车厢空调、照明、茶炉、厕所、厨房等各项设备正常使用的能量源。它外表看起来虽然和普通车厢一样，内部却大不相同，分为操作间和机房两个区域，操作间主要包括控制屏等设备装置，机房主要安装有3台“发动机”，每台“发动机”约3米长，两侧有风扇和冷却系统，可以降低机组工作中产生的高温。

每次列车入库后，乘务车间作业人员要对发电车进行“保姆式”精心保养，每次需要大约2个多小时，他们以“听、看、闻、摸、巡”检查法，对发电车的“水、气、油”系统管路进行全面检查检修。只见他们时而用检点锤轻敲各个螺栓，时而用手中棉纱擦净各管路的污垢，还要下车检查油箱及各部件技术状态，最后核验配电控制柜上各种按钮状态良好，启动柴油机，听辨发动机运转的声音，判断发电机电压、电流是否正常，油路水路有无渗漏等，确保列车“心脏”跳动正常。

“神经中枢”高速运转守护春运

值班室是铁路日常运输组织的“神经中枢”，担负着指挥协调、保障运输安全的重要责任，值班员也被亲切称为“最强大脑”。春运期间，南昌客整所工作计划均由这里发出，大客流、大运量时刻考验着这些“最强大脑”。

发电车乘务员正在对发电车机组仪表盘进行检查。（舒文彬 摄）

列车运行图是客车运行的重要依据，值班室要在前期做好车源现状摸排、核对车底编组、车内工具备品等工作，安排好旅客列车整备、安全隐患排查等相关事宜，为运力供给提供充足保障。负责这项业务的助理值班员耑梦浔表示，除了每年固定的四次调图，春运途经南昌站列车临时增开、停运或者调整编组的情况也会比较多，他们要将涉及的车次信息全部筛选出来，逐条核对车次、终到站、到开时刻等信息，根据列车运行图随时修改工作安排。

作为南昌客整所的“神经中枢”，值班室24小时需要有人值守。尽管不需要直面旅客，但值班员的工作关系着成千上万的旅客安全正点坐上列车，格外考验工作态度和专注力，他们要将时间精确到秒，根据客流变化，加强数据分析，实施“一日一图”，精准安排运力上线。（文/黄雪纯、丁武强）