2月19日，被誉为“特斯拉最强挑战者”的氢燃料电池和电池电动卡车制造商Nikola向美国证券交易委员会（SEC）自愿申请了第11章破产保护。
在欺诈丑闻叠加销售疲软的影响下，Nikola从华尔街炙手可热的初创公司转眼成为了零排放汽车开发商的破产行列的一员。
根据Nikola向SEC提交的文件显示，破产申请时，Nikola手头仅剩大约4700万美元现金，公司资产估值在5亿至10亿美元之间，而负债在10亿到100亿美元之间（折合约728.38亿人民币）。文件显示，自公司成立以来，Nikola已损失了36亿美元的投资资本。在向破产法庭提交的宣誓书中，Nikola表示已经停止制造新卡车，逐步停止运营，以便在破产前节省现金，并将通过特拉华州联邦法院监督的程序出售其知识产权和剩余资产。
截至19日下午 4 点，Nikola 的股价暴跌 39%。过去的12个月内，Nikola已经损失了98%的价值。
Nikola的破产也代表着曾经轰动一时的美国造车新势力最大圈钱骗案迎来最终章。
2014 年，Trevor Milton以发明家Nikola Tesla的名字命名了自己的公司，并承诺要开发由氢和电力驱动的长途半挂卡车。在创立 Nikola 之前，Trevor Milton创立的第一个公司是一家报警系统公司，后以150万美元的价格卖出。随后，他又创立了dHybrid Systems LLC，这是一家天然气存储技术公司，后来被金属制造商Worthington Industries收购。
2016年，成立不到两年的Nikola就首次展示了Nikola One氢动力滑板卡车的原型车（无发动机的卡车底盘）。当时，大肆炒作的Nikola声称该技术已经成功设计，该卡车已经具备完全功能，并计划在2020年开始生产。当时，新闻稿吹嘘这一成就是卡车运输的圣杯。Trevor Milton告诉投资者，Nikola不仅拥有零排放长途卡车的工作原型，还拥有价值数十亿美元的具有约束力的订单。
然而，根据兴登堡研究公司的报道，Nikola当时展示的所谓原型车正是Nikola精心策划的骗局的开端。
据参与Nikola One项目的消息人士称，Nikola声称原型车的卡车其实无法自行供电，更不用说驾驶了。从下面这张照片中可以看出，一根电缆从舞台下方蜿蜒穿过驾驶室的地板，为机舱屏幕供电。
2017 年 1 月，利用原型车炒作的Nikola骗到了一部分A轮资金。在接下来的几个月里，它还与主要汽车供应商博世等公司以及燃料电池和氢能合作伙伴签署了合作伙伴关系。
筹集到资金后，令参与Nikola One项目的人感到惊讶的是，卡车的开发工作在展会结束后没有继续。一名前雇员表示没有必要实际支持舞台上提出的虚假声明。
随着时间的推移，2016年12 月展会的炒作逐渐消退，没有重大更新，人们对 Nikola One的怀疑开始增加。2018年1月，为了延续进步的表象，Nikola 发布了一段 名为“Nikola One in Motion”的YouTube 视频，展示了其卡车在平坦的道路上高速行驶。
据一位与 Nikola 总工程师 Kevin Lynk 交谈的前员工爆料，这段视频只是 Nikola 将卡车拖到山顶，然后松开刹车，让卡车自行滚下山的结果。镜头中没有会暴露斜坡的特征，因此可以将摄像机放置在一个角度，使道路看起来相当平坦，有时甚至是上坡。
2019年10月，Nikola宣布将彻底改变电池行业。Nikola估计这项新技术的价值数千亿。实际上，Nikola并不拥有电池的设计生产能力，“改变行业”是通过一桩收购来完成的，Nikola 签署了一份意向书，仅以 5650 万美元的价格收购了这项技术，这将使这笔交易成为历史上最具增值性的收购。但Nikola后来因为被收购公司可能存在订单欺诈时中止了交易。
Milton还声称Nikola已经开发出了自己的氢燃料电池，并且能够以低于市场价的成本生产氢燃料。这些说法后来被证实也是虚假的。
然而，在当时新能源车投资热潮推动下，媒体上钩了，投资者也上当了。Nikola利用空洞的承诺成功换取了投资者的信任并在没有售出一辆汽车的情况下于2020年在证券交易所上市。
2020年6月4日，Nikola成功以SPAC的方式于纳斯达克上市。个人投资者和一些华尔街公司争先恐后地押注电动交通的增长潜力并押注他们认为可以复制特斯拉的成功和飙升的股价的公司。在交易首日，Nikola的市值迅速飙升至120亿美元，创始人Trevor Milton的个人财富也达到了81亿美元，成为全球氢燃料领域的领军人物。交易的第三天，Nikola的股价成功翻倍，市值达到264亿美元。仅仅在交易的第五天，Nikola的市值便超越了百年汽车巨头福特，瞬间成为行业内的焦点。
随后，2020年9月8日，Nikola宣布将携手通用合作设计和制造电动皮卡。未来，通用的电池与燃料电池技术还会一并进入Nikola的供应体系。作为交换，Nikola将授予通用价值20亿美元的股票，通用因此持有Nikola 11%的股份。
好景不长，Nikola的骗局泡沫很快就被戳破，声誉跌到谷底。
官宣与通用合作的两天后，也就是2020年9月10日，Hindenburg Research发布了上文提到的报告，Nikola并未针对报告给出实质性反击，仅称空头就是要操纵股票做空自己，报告上都是误导信息，还威胁要起诉对方。2020年9月20日，也就是报告发布后的十天后，Milton辞去了Nikola执行董事长的职务。原因是有报道称欺诈导致尼古拉的股价陷入暴跌。由于有报道质疑 Milton 声称该公司已经生产了零排放 18 轮卡车的说法，投资者遭受了重大损失。
2020年，美国证券交易委员会对Nikola展开了调查。2021年，Nikola支付了1.25亿美元的罚款以和解SEC的民事欺诈指控。2022年10月，纽约陪审团判定Milton犯有证券欺诈和电信欺诈罪。Nikola 的创始人 Trevor Milton 因伪造公司前景而因证券欺诈而入狱四年并被责令支付1.677亿美元的罚款。
Nikola并没有在Trevor Milton 的法律问题后立即崩溃。它非常契合地将其氢燃料电池动力卡车以及传统的电池电动卡车商业化。但是，与在大流行热潮期间筹集数亿资本的许多其他清洁能源概念一样，该公司的运营能力未能与营销炒作相匹配。
例如，去年估计交付了 350 辆卡车，远低于 Nikola 在 2020 年与一家特殊目的收购公司合并上市时做出的到 2025 年交付数千辆卡车的承诺。其毛利率仍然为负。据英国《金融时报》报道，Nikola 每季度 1500 万美元的现金消耗可能很快迫使该公司在破产法院内外重组其债务。