近期，“武汉站就是踩点党的最爱”等相关话题被热议。
据武汉车站客运车间技术员介绍，该站从进站到安检只需要5分钟，“哪怕你刚下地铁只有10分钟都能来得及。”
武汉站。图/九派新闻记者 曾怡婷
越来越多旅客发现，与其他城市的高铁站相比，武汉站的进站和乘车过程非常便捷快速，让很多旅客在紧张时间的情况下顺利乘车。有网友称，“是的！本武汉人超级爱踩点，每次卡点跳上车。”有广东网友也说，“确实，我之前发车前五分钟才进站，真的赶上了。”还有江苏网友表示，“我喜欢武汉站！进站就上车！有些车站左拐右拐，上楼又下楼，太麻烦。”
据“武汉铁路”公众号介绍，武汉站为全国“第一高铁站”，于2009年投入使用，是京广高铁正式运营的第一座高铁站。截至目前，武汉站已经开通了15余年，全年旅客发送量从2010年的403万人次增长到2024年的3200多万人次，已成为高铁重要交通枢纽。
2月27日，武汉车站客运车间技术员蒋可告诉九派新闻，武汉站的设计可以让旅客直接从进站口进入候车室，而A区和B区的候车室相互连通，所对应的检票口一致，使得进站、检票、上车整个乘车流程非常顺畅。
九派新闻记者实地体验发现，从进站到安检只需要5分钟。“哪怕你刚下地铁只有10分钟都能来得及，但还是建议大家提前到站，预留充分的时间。”蒋可说。
武汉站。图/武汉铁路
据“中国铁建”公众号，各地高铁站采用了不同进站模式，如端部进站、腰部进站、十字进站、四角进站等。
端部进站是一种“丝滑”的进站流线。端部通常与城市特定的交通要道紧密衔接，车辆能够快速将旅客送达车站候车室前方，旅客即能直接安检进站。
在武汉站之前，我国大部分火车站进站模式为“等候式进站”，即旅客需要提前候车。国外火车站则是“通过式”候车，即“即到即走”。
武汉火车站通过端部进站，首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车、上进下出”的方式，旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。
武汉站进站口。 图/九派新闻记者 曾怡婷
中信建筑设计研究总院有限公司（原武汉市建筑设计院）建筑师应继聪在接受九派新闻采访时表示，武汉站巨大的中庭确实是很特别的设计，欧洲的大型车站大多数有这样的中庭，可以显得整个车站非常通透明亮。
“能够踩点上车的另一个原因是，车站在建设时期预留了地铁的衔接口。把武汉火车站地铁站通到了站内，出地铁后10分钟内就能到达候车厅，实现了每个阶段的时间可控。”他说。
九派新闻记者 曾怡婷
编辑 曾金秋