【合订本】东线战场上的斐迪南/象式重型坦克歼击车（Mikeの研究系列）

东线战场上的斐迪南/象式重型坦克歼击车

在45吨样车的竞争中，波尔舍公司（就是保时捷）的VK45.01（P）被否决，但是公司的生产线已经生产制作了100辆底盘，其中9个用作原型车。亨舍尔胜出并制作虎式坦克后，保时捷博士提议利用这一底盘（VK45.01P）改装成重型突击炮（坦克歼击车），希特勒同意了这一建议。

在早期的一些设想中，曾经有人建议将VK45.01(P)的底盘改装成“斐迪南”突击炮，装备缴获自法军的210mm臼炮（迫击炮）。因为法军当时确实是有一款叫做220mm速射迫击炮（220mm TR mle 1915/1916），这是法国在一战时期设计、生产和使用的一款榴弹炮。1939年的时候，法军还拥有462门这种速射迫击炮，其中376门还可以使用。1940年法国投降后，德国人将缴获的220mm TR mle 1915/1916重新命名为220mm Mörser 530（b）以及220mm 22cm Mörser 531（f）。使用缴获武器是德国人的一贯传统，比生产来的快。

不过，这个建议显然没有被采纳，否则我们就会看到突击虎P或者叫突击斐迪南？

还有一种设想，就是在VK45.01的地盘上安装150mm sFH 18，这也挺无厘头的。

最终，从1943年3月到5月，总计91辆VK45.01（P）底盘（150010到150100）改装为Panzerjäger Tiger (P) “Ferdinand” Sd.Kfz.184，即“斐迪南”重型坦克歼击车。

库尔斯克战场

斐迪南重型坦克歼击车主要在北线第9集团军的第656重型坦克歼击团，下辖第653和第654重型坦克歼击营，他们各自装备45和44辆斐迪南重型坦克歼击车。换句话说，也就是第656重型坦克歼击团总计有89辆斐迪南重型坦克歼击车，7月4日的时候，2个营共有83辆可用，其中6辆在修。

此外，第656重型坦克歼击团还有5辆Sd.Kfz. 250/5（5辆可用），3辆 Sd.Kfz. 251/8（3辆可用），72辆博格瓦尔德BIV型 Sd.Kfz. 301 (Borgward B IV)(72辆可用)，10辆III号突击炮（10辆可用），5辆III号坦克指挥型（5辆可用），3辆灰熊突击坦克指挥型（3辆可用），42辆灰熊突击坦克（39辆可用，3辆在修），12辆III号坦克L/42（10辆可用，2辆在修），7辆III号坦克L/60(7辆可用)，3辆III号坦克N型（3辆可用），3辆II号坦克（3辆可用）。以上为1943年7月4日时的数据。

不过在攻势发起前，该团的12辆III号坦克转交给了担任预备队的第12装甲师。

这里我们可以看到第653重坦克歼击营的编号规则，1连连部，连长为101号，连副为102号，然后1排为111到114,2排121到124,3排131到134，标准数字规则，表格中数字上有横杠的表明从7月5日到7月30日之间该营损失的那13辆斐迪南重型坦克歼击车，3连底下的3个问号是后期补充进来的3辆斐迪南，所以无编号。

库尔斯克战役期间，第653重坦克歼击营的营战术标志一直沿用到当年的12月左右，通常涂布于斐迪南战斗室后侧的右上角部位。

这张示意图里我们可以清楚看到3个连的各连、排识别标志，第一行，第一个白色长方形代表1连连部、1排是长方形左上角凸起，2排是长方形左上角空心凸起加红色对角线，3排是长方形左上角凸起加十字图案，2连和3连见图。

那么这张照片我们可以判断出该车属于3连3排

第654重型坦克歼击营在7月5日到8月23日的编号规则也是标准规则，但是与653营有一定差异，毕竟该营是作为第656重型坦克歼击团的2营来存在的。到了8月23日，该营就将手上所有斐迪南转交给了第653重型坦克歼击营，然后返回法国换装第654重型坦克歼击营。换装完毕后，于1944年夏季参加了诺曼底战役后半段的战斗。

我顺便说一句，法国顶级二战出版社之一Maranes（马哈内出版社）将在今年的9,10月份出版第654重型坦克歼击营战史，这将有别于该社此前的诺曼底系列，即仅仅聚焦某个单位在诺曼底的战斗历程而不是全部二战经历。而这本将是一个改变，副标题写明了东线、诺曼底、阿尔萨斯。相信跟当初加拿大JJF出版社引进的英文版有一定区别，后者已经被国内翻译成中文出版了。

好，说回第654重型坦克歼击营，他的标志比较简单，会在左前挡泥板和车体后部出现字母N，代表的就是营长卡尔-海因茨·诺克上尉。从7月5日到30日之间，第654重型坦克歼击营总计损失了26辆斐迪南，编号以及损失车辆编号如下：

从表中可以看到，第654重坦克歼击营营部有3辆斐迪南，编号分别为II01、II02、II03，营长、营副、营通讯官。从1连开始，按照2营的编号规则为5连，6连，7连，标准数字编号规则见上。

1943年7月5日 库尔斯克战役开始

7月5日凌晨01时，预知德军将发起大规模进攻的苏军炮兵开始全线对德军进行反炮火准备的射击。03时30分，北线的德军开始进行猛烈的炮火准备。德军工兵开始使用博格瓦尔德 B IV型清理苏军在前沿埋设的雷场并清理出道路。

这就比南线德军舒服的多，南线德军全靠空中和炮击打击，然后战斗工兵开始在障碍和雷场中破拆道路。

对了，第1篇和本篇提到的博格瓦尔德 B IV型重型炸药布放车是Borgward即博格瓦德尔公司生产。卡尔·弗雷德里希·威廉·博格瓦德凭借自己的勤奋和才智创建了博格瓦德（Borgward）公司。从造三轮车开始这个公司很快成为德国第5大汽车公司。二战期间，德军所有251、250、252半履带底盘的装甲车皆由博格瓦尔德公司生产。1961年，由于博格瓦尔德公司长期追求空气悬架和自动变速器，导致公司运营成本太高，再加上部分决策失误！宣布破产！时至今日，中国开始有钱了，北汽一看，这个不错嘛，就说我干脆我复活你吧，投了一笔钱，然后弄了一个新汽车品牌，叫“宝沃”。

就如同我使用公司名我使用了波尔舍，而没用保时捷一样，这里我使用博格瓦尔德，而没有使用后来的汽车品牌译名宝沃，也是为了表明其二战期间约定俗称的翻译译名。

第653重坦克歼击营以及第292步兵师开始向奥泽尔基（Ozerki）和韦肖雷别列若克（Veselyi Berezhoi）发起进攻。第654重坦克歼击营则跟随第86步兵师进攻波内里以北的Maloarchangel’sk火车站。

由于博格瓦尔德B IV型炸药布放车只能在密集的雷场中清理出一条狭窄的道路，许多斐迪南的履带和诱导轮因为触雷损伤，地雷爆炸的冲击力也损坏了费迪南车体中的两台发电机，因为没有加装防震装置，还有就是由于斐迪南太重，导致发动机过热起火也时有发生。加上没有前车体航向机枪，还有乘员拿着MG43从88mm主炮口射击靠近的敌军步兵的奇葩行为，估计装甲兵们也顾不上是否会损坏膛线了，已经是近在眼前的生死问题了。

1943年7月，一队博格瓦尔德B IV型炸药布放车，背景处是2辆斐迪南

博格瓦尔德B IV型炸药布放车和费迪南

非常倒霉的是，仅仅在7月5日下午，第654重坦克歼击营的营长卡尔-海因茨·诺克上尉就被弹片击中而重伤，他肯定是探出车体了。他立刻被安置在1辆III号坦克的后引擎盖板上送往后方急救

1辆博格瓦尔德B IV炸药布放车卡在苏军的反坦克壕沟里了

斐迪南炮瞄中的KV-1，冒着滚滚浓烟

斐迪南和被击毁的KV-1

7月6日，第653重坦克歼击营1连连长约翰·施佩尔曼（Johann Spielmann）在下车引导自己的101号的时候，直接踩着一枚苏军的人员杀伤雷直接重伤，赫尔穆特·乌尔布里赫特中尉成为1连代理连长。

第653重坦克歼击营1连连长座车101号，摄于7月，应该是施佩尔曼受伤以后

1连代理连长赫尔穆特·乌尔布里赫特

7月6日，在波内里附近，跟随第292步兵师一同进攻的第654重型坦克歼击营的斐迪南坦克歼击车与苏军坦克第129旅的T-34意外遭遇并发生交火。苏军自行火炮第1442团的SU-122s自行火炮以及至少1个连的SU-152自行火炮也投入了对抗斐迪南的战斗。1连的1辆斐迪南在800米的距离上被SU-152自行火炮一炮送走，炮弹直接击穿了费迪南的侧面装甲并且导致车体提货。7月8日，第653重坦克歼击营3连的斐迪南也遭遇了SU-152自行火炮，交战中，3辆斐迪南损毁。

SU-152的投入也是震撼了德军，虽然这个车在低级房准头实在不咋滴

1943年7月，一队斐迪南正在开赴前线，可以看到近处的这辆编号为112号，所以肯定属于第653重坦克歼击营1连，车体后部挂了油桶，但是画了白色的十字，表明其装的是饮用水，以防止不知道的后勤人员拿去装油，导致交叉污染

112号斐迪南最终失去行动起而遗弃，落入苏军手中

莫名其妙损失的斐迪南

7月7日，在第654重坦克歼击营左翼的第78步兵师请求该营派出2辆斐迪南支援其一支前锋单位所在的已经暴露的阵地。等第654营的2辆斐迪南赶过来后，这支前锋单位的步兵晚上乘着夜色就退了，还没通知两个斐迪南车组。结果，苏军步兵晚上摸上来，完整缴获了其中一辆斐迪南包括正在睡觉的乘员，第二辆在试图撤退的时候陷入了泥泞的沟渠，只能弃车逃跑。

1辆博格瓦尔德B IV型炸药布放车正在执行扫雷任务，结果一发苏军重炮炮弹直接命中了车体，将车上运载的350公斤炸药直接引爆了，将边上负责遥控的III号坦克炸得四分五裂，车体直接飞出铁路路堤一侧，砸在了另一侧的斐迪南身上，直接弄坏了炮管，后侧引擎室的装甲板也给砸坏了，油箱破裂，引发了发火，然后这个费迪南直接就烧没了，这辆倒霉的斐迪南应该来自第654重坦克歼击营。

背景处可见战场上的斐迪南

战场上的第653重坦克歼击营的322号

战术编号特写，可以看到653营都是黑色线条空心字体

第653重坦克歼击营的333号，车长是布鲁诺·沙尔丁（Bruno Schardin），他在亚历山大罗夫卡（Alexandrovka）小村附近为友军部队提供掩护的时候，被苏军出其不意地俘虏。

所以留下了这些照片，侧面字体上写着德国自行火炮斐迪南及其全体乘员被步兵第129师士兵俘虏。苏军在二战期间，没有坦克歼击车这个称谓，统一称为自行火炮，比如SU-76自行火炮，SU-122自行火炮，SU-152自行火炮，因为他们称德军坦克歼击车的时候也会用自行火炮。

苏军在查看缴获的斐迪南，两侧前挡板上还有多余的履带

第653重坦克歼击营一队等待维修保养的斐迪南

第654重坦克歼击营

从这张斐迪南照片非常有代表性，因为它的II03编号，表明其属于第654重坦克歼击营的营部第三号车，营通讯官或者传令官的座车

就在上一张骚气的照片拍了后几分钟，II03号就踩雷了，然后动不了了，成员们只能弃车

够倒霉的

第654重坦克歼击营的501号，也就是5连连长维尔德（Wilde）中尉的座车在波内里火车站附近陷入雷场失去行动力，战斗结束后，苏军修复了这辆斐迪南，然后送往了库宾卡，现在还在的那辆就是501号

1943年7月14日下午，奥廖尔突出部的战斗中，德军遭到了苏军近卫坦克第1军大量坦克的突击。第653重坦克歼击营紧急增援，尽管时间紧张加上地形不熟，但是3个连的斐迪南组成的临时战斗群在海因里希·特里耶特的指挥下成功打退了苏军这次猛攻。其中1辆斐迪南号称击毁了22辆苏军坦克。

第654重坦克歼击营1连的511号，之前说了，因为把第654营作为2营使用，所以编号从5XX开始。该车车长赫尔曼·费尔德海姆同时也是1排排长，他的车辆正在经过的1辆IV号坦克来自第35装甲团

511号斐迪南在布良斯克装车运往第聂伯罗彼得罗夫斯克。车长费尔德海姆在库尔斯克战役期间宣称的战绩是16击杀，炮管上也涂上了。费尔德海姆稍后也在诺曼底战役中登场，座车换成猎豹坦克歼击车

停在一栋建筑前的513号斐迪南

2排排长的521号，车长普夫鲁格少尉，他的斐迪南正在进入阵地

3排排长的531号，车长亨森军士长，照片上看已经彻底失去行动力

1连3排的末车，534号

第654重坦克歼击营2连的612号，车长海内（Heyn）少尉

2连2排排长的座车621号，彼得森（Petersen）少尉的座车正在跟后勤维修人员一起。两辆桶车都是维修连的

621号的车组乘员直接在主炮上放了一个桌子，在等待铁路运输过程用用餐，此时，这个车组已经不是之前的彼得森车组了。此时第654重坦克歼击营已经把所有斐迪南转交给第653营，然后返回本土训练换装猎豹

失去行动力的623号斐迪南，车长施密特上士

被击毁的624号，车长博林（Bohling）

苏军出动了2辆S-65拖拉机准备回收624号

在高尔基公园里展览的624号

632号，车长科里梅克基（Klimecki），边上的桶车来自维修连

失去行动力的634号，车长兰德（Land）

第654重坦克歼击营3连的722号，车长克拉尔迈尔（Klarmeyer）

723号，同样失去行动力，车长布施（Busch）

723号的另外一个角度的照片，停在边上的是712号

苏军击毁并拖到高尔基公园展览的122号斐迪南，苏军在向人民展示，德国法西斯这种新式武器对苏军的炮火并不能免疫，车体上的千疮百孔都是远距离击毁的

这辆斐迪南的驾驶员显然受伤了，他的头部和右手臂都打了绷带

照片中这辆比辛（Bussing）4500运输卡车正在给斐迪南补充弹药

1辆Kfz.15乘用车正经过1辆失去行动力的斐迪南

停在某处农家篱笆前院里的斐迪南

在萨波罗什耶（Saporoshye）地区准备进入战斗的斐迪南战斗群，注意近处的斐迪南上前装甲板上加装了备用履带以加强防御

库尔斯克战役期间，第653重坦克歼击营的111号由于发动机过热起火燃烧，不过车组乘员及时灭火成功，随后抢修排将车拖回了后方修理

1943年9月11日，由12辆斐迪南和13辆灰熊组成的混编营在第聂伯罗彼得罗夫斯克，准备支援Ssinelnikovo-Pavlograd铁路沿线的友军，注意边上还有参战的豹式坦克以及远处农屋前还有1辆T-34坦克的残骸

库尔斯克会战结束后，德军一路后撤，斐迪南们又在9月下旬奉命前往第聂伯河畔的尼科波尔，10辆斐迪南在那里解救了岌岌可危的扎波罗热桥头堡。

一门88mm高炮正路过1辆第653重坦克歼击营3连4排的1辆斐迪南，照片摄于尼科波尔

尼科波尔桥头堡，4辆斐迪南正在通过浮桥渡过第聂伯河

从1943年10月到12月期间，仍在东线作战的第653重坦克歼击营出现了新的标志：“Pampas”。

1.团标（第656重坦克歼击团）2.第653重坦克歼击营营部连标志/第216突击坦克营 3.第653重坦克歼击营3连标志/第216突击坦克营 4.第653重坦克歼击营3连/第216突击坦克营 5.团补给支队 6.第653重坦克歼击营1连/第216突击坦克营维修连 7.第656重坦克歼击团维修连

这张质量不好的照片勉强能看清楚右边的为3连的302号 连副座车

扎波罗热桥头堡之战中，德军在斐迪南的支援下也未能击退苏军的反攻。1943年10月13日被迫撤退。照片中，10月15日，撤退的德军从水电站的大坝顶部撤过第聂伯河后，几乎完全摧毁了扎波罗热钢铁厂，炸毁了铁路路桥，拆轮了水轮机房，破坏了大坝49个坝体中的32个

第653重坦克歼击营1连的123号

注意第一期中提到的对应图案

从扎波罗热桥头堡撤退时，德国人又对开着70吨的车子过木桥开始自信了

从卡拉切夫地区撤退的第653重坦克歼击营1连的1辆斐迪，注意车顶卷起的防水油布。这个地区大德意志师也在，而且该师在这里陷入苦战，损失惨重，港龙还出过1/35的兵人模型封绘

11月20日，第653重坦克歼击营在尼科波尔桥头堡参加了第一次防御作战。12月20日和12月23日，斐迪南在尼科波尔地区的马里耶夫卡村（Maryevka）和卡捷林诺夫卡村（Katerinovka）取得了一些局部战果，并且靠着雨季阻滞了苏军的攻势。11月26日到27日，隶属北方战斗群的斐迪南在科沙索夫卡和米罗波尔（日托米尔以东）总计击毁了54辆苏军坦克，其中21辆来自弗兰茨·克雷奇默尔少尉，他因此于同年12月17日获得骑士十字勋章。

1943年11月29日时，第656重坦克歼击团的斐迪南可用状态为：

4辆可用

8辆短修

30辆长修

4辆全损

短修、长修的概念可参加我之前公众号推送的HJ装甲团研究报告。

这张照片摄于苏军对尼科波尔桥头堡第二次进攻期间，斐迪南再次进入第聂伯河东岸地区战斗

第653重坦克歼击营的111号，在尼科波尔装车，注意车体前部的旗帜

这张装载在平板上的斐迪南已经涂布了白色冬季伪装，车体战斗室后侧挂了一个某种工具箱？

1943年冬季的第653重坦克歼击营2连的234号

1辆在雪地中行进的斐迪南，编号未知

1943年11月，猿首下令将“斐迪南”重型坦克歼击车改名为“象”式重型坦克歼击车，OKH在1944年2月1日和27日也两次发布了命令。1944年5月1日，一线部队收到了这些命令，但这些命令到了5月19日才生效，因此斐迪南在改名后的5个月内，一线部队仍叫着旧名字。

相对于斐迪南，象式重型坦克歼击车主要更新了以下细节：

统一替换了迈巴赫HL120TRM12缸水冷汽油机

车长和驾驶员之间增加了一个通话装置以改进内部通话效能

引擎室安装了2个5升的二氧化碳灭火器组成的自动灭火系统

驾驶室地板上焊接了一块30mm装甲板

增加额外的弹药架，备弹量从50增加到55发

在机电员位置安装MG34航向机枪以及球形机枪座

战斗室顶部安装III号突击炮同款的车长指挥塔

采用新的640mm履带代替旧的600mm

调转主炮球形炮座的防盾安装方向

更新新的引擎室盖板散热格栅

为驾驶员观察口加装额外的遮光板

所有随车工具和备用履带都挪动到了车尾，并且加装更多的储物架

车体前部管制灯取消

车体涂布防磁涂层

以上并不是测试部队以及一线部队在实战和训练场上测试斐迪南后，需要改进的全部项目，很多，但是时间紧迫，以上进行了优先改造，形成了新的“象”式重型坦克歼击车。

1944年，盟军登陆安齐奥海滩后，作为回应，德军最高统帅部下令第656重型坦克歼击团向意大利战区派遣了第216突击坦克营（装备灰熊）以及第653重坦克歼击营1连，这个连拿到的已经是升级完毕的斐迪南，也就是象式重型坦克歼击车。指挥这个连的就是刚才111号的车长赫尔穆特·乌尔布里希特中尉。

仍在东线的第653重坦克歼击营

这张很著名的照片，Fritz Schwarz中士手捧着第653重坦克歼击营3连的士兵做的木制斐迪南模型。这张照片摄于1944年2月，地点是奥地利的圣波尔滕

有4辆斐迪南改装了分体式后舱门还加装了倾斜防雨槽

这4辆斐迪南改装好后全部配属给了营部连

看到之前连载的意大利的象式篇的朋友知道，11辆升级版的斐迪南送往了意大利，也就是1连，剩下的斐迪南在改造完毕后，也陆续送往了仍在东线的第653重坦克歼击营的2连和3连。1944年3月起，第653重坦克歼击营开始使用新的徽章（营标），带有多瑙河翅膀的尼伯龙根徽章，营部连没有数字，2连和3连图案相同，带数字，在意大利作战的1连则从没有使用这个徽章。

营部连、2连和3连的徽章

1944年7月的第653重坦克歼击营的编制表，可以看到营部使用003号虎P和豹式坦克底盘IV号坦克炮塔的改装车，2连和3连仍然是传统标准编号，201,202,301,302，然后各有一辆抢修虎P以及弹药运输车，3连有1辆拿T-34底盘改的弹药运输车，营部有维修豹，T-34底盘改自行高炮，SdKfz.7/1自行高炮以及6辆无编号斐迪南，那是补充来的象式，所以无编号

在波兰南部的一辆第653重坦克歼击营的象式

在泥泞中等待救援的第653重坦克歼击营3连的象式，近处这辆引擎室上还放了油桶

3连连长弗朗次·克雷奇默尔中尉的301号象，车体前部加装了备用履带用于增强防护

在捷尔诺波尔地区战斗中，第653重坦克歼击营的象式都涂布了沙色、绿色和红褐色的三色迷彩，照片中象式边上还停了1辆骡式半履带车

1944年4月，第653重坦克歼击营申请1辆虎P指挥型的要求得到了批准，那就是著名的003号，底盘号Nr.150013，车长是格里伦贝格（Grillenberg）上尉。

照片中除了003号，同样可以看到属于营部的那辆改装了IV号炮塔的豹子

这两张照片摄于第653重坦克歼击营在乌克兰的伦贝格（德国人称呼，乌克兰交利沃夫）暂停期间

这辆003号在投入战斗前，营的维修人员对其进行了一些小的改装，这是有记录的唯一投入战斗的虎P，也就是波尔舍虎（保时捷）。根据记录，该车在1944年7月撤退时损失，关于003号的照片统共来来回回就那么多。

1944年8月1日时，第653重坦克歼击营仅剩下12辆象式处于可用状态，然后这12辆合并为2连，然后进入波兰的克拉科夫休整。在此前，从奥地利圣波尔滕又有2辆象式运了过来，14辆的总数保证了2连处于满编状态，连部2辆，1-3排各4辆。1944年9月19日，第653重坦克歼击营编入第17集团军。这一期间，2连是德军在东线战场上（克拉科夫/塔尔诺夫）仅有的象式连。

此时，已经陆续从意大利战场返回的1连和交出所有象式的3连被送往法灵博斯特尔（Fallingbostel），后来又被送往多勒尔斯海姆（Döllersheim）训练场，在那装备重新换装最新式的猎虎重型坦克歼击车。

1944年12月15日，第653重坦克歼击营2连重新更名为第614重坦克歼击连，并编入第4装甲集团军。1945年1月12日，苏军发动全面攻势，到了1月底，由于维修问题，该连无象式可用。

1945年4月22日，德军在措森地区组建了里特尔战斗群，他以第36装甲团2营营长里特尔命名，该战斗群包括第36装甲团2营营部、德雷耶尔（Dreyer）特战装甲连（10辆装备夜视仪的豹式坦克），乌尔曾（Uelzen）装甲掷弹兵连（装备猫头鹰的半履带车连），第614重坦克歼击连（4辆象式重型坦克歼击车）以及第36装甲团2营没有坦克的装甲兵，当步兵用。

1945年4月，在措森附近遗弃的象式

第614重坦克歼击连的4辆象式，也是第653重坦克歼击营2连最后的象式了，这4辆，1辆由于机械故障遗弃在了米滕瓦尔德（Mittenwalde），1辆象式在通往勒普顿（ Löpten ）的交叉路口防御，并一直留在了哪里。在柏林战役期间，最后2辆象式在柏林市区的卡尔·奥古斯特广场和圣三位一体教堂附近作战。1945年5月1日的时候，均为苏军缴获，斐迪南/象式的历史到此结束。

*（全文完）

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