安托诺夫 An - 26 飞机机身介绍

飞机机身

飞机机身完全为金属半硬壳结构。其骨架由 50 个隔框、桁条和长桁组成。隔框在结构上分为普通隔框、加强隔框和受力隔框。隔框的下部与纵向型材共同构成货舱地板的骨架。从工艺上看，机身分为前部、中部、货舱部和尾部。各部分通过蒙皮和长桁，借助连接带、连接件和搭接件纵向和横向连接在一起。结构部件通过铆接和胶接相互固定。

机身蒙皮是由厚度为 0.8 - 1.8 毫米的硬铝板材制成的独立板件。蒙皮板材通过沿普通隔框轮廓弯曲与隔框相连，通过点状铆接和胶接与长桁相连。在将长桁与蒙皮板材连接的工艺过程中，首先进行点状铆接（不预先涂胶），然后沿长桁边缘涂胶，该胶在铆接压力作用下在长桁与蒙皮板材之间扩散。对这种胶接接头进行热处理后，通过 X 射线探伤法进行检测，然后涂上防腐涂层。为减轻飞机结构重量，对结构板件进行了化学铣削处理。下部机身蒙皮在第 11 至 28 号隔框之间由双金属板材制成，双金属板材由内层硬铝层和外层薄钛层组成。这种板材在土质机场起降时更耐损伤。

机身横截面形状基于两段圆弧几何形状，在第 9 号和 28 号隔框之间，最大等效直径为 2.645 米。机身前部是密封的，由一个特殊罩子防护，罩子下是无线电定位站天线。这个罩子是蜂窝结构，用有机玻璃面板填充。第 1 至 40 号隔框之间的机身部分是气密的，包含驾驶舱和货舱。驾驶舱位于第 1 至 7 号隔框之间，由一块隔板隔开，隔板上有门。驾驶舱和货舱之间的区域设有卫生间、无线电电子设备组件以及通风装置。在这一区域的上部有飞机的入口门，尺寸为 0.6×1.4 米，下部有尺寸为 0.75×1.04 米的应急入口。

在第 10 至 40 号隔框之间是货舱，最大尺寸为：长度 15.68 米，宽度 2.78 米，高度 1.91 米。货舱总容积为 60 立方米。在第 29 至 39 号隔框之间的货舱地板上，安装有一条轨道，电动绞车沿此轨道移动，用于飞机的装卸货。在第 11 至 33 号隔框之间，在货舱地板轨道下方，有一个尺寸为 2.4×3.15 米的隔舱，用于放置运输 P - 57 设备。在第 33 至 40 号隔框之间是货舱坡道，由一个楔形门槛封闭。坡道通过三个带移动机构（小车）的支柱固定在前部和两条侧（后）轨道上。关闭状态下的坡道由两个门槛锁和两条侧轨锁固定。门槛锁和轨道锁通过液压油缸打开，侧锁通过电动机构或手动打开。货舱入口由橡胶型材密封。打开货舱入口后，坡道可处于以下两种位置：

作为装卸重量达 1300 千克的机动车辆、伞兵或伤员的坡道；在此位置时，坡道后缘和门槛着地。

收入机身下方，用于飞行中投放伞兵或装备，以及直接从汽车平台装货。在收起和滑入机身下方的过程中，坡道可停在（保持在）任意中间位置。

机翼的受力部件（大梁）通过适配的螺栓连接固定在机身第 17 和 20 号受力隔框上。机身从第 49 号隔框起的尾部是非气密的，起落架的受力部件与之相连。在这一部分有一个隔舱，里面装有导航 - 飞行和无线电电子设备组件，以及一个抗热半球形雷达罩和 MSRP - 12 飞行参数记录器。

货舱配备有两排沿座椅壁纵向布置的伞兵座椅，以及将飞机改装为运送 24 名担架伤员的设备。