近日，兰博基尼小牛Huracán的继任者Temerario正式在国内亮相，新车不仅对外观、内饰进行革新，更是告别了V10引擎，换装了自主研发的4.0T V8双涡轮发动机，其最高转速可超过“10000rpm”，同时还搭载了三电机系统。
如此强大的动力系统，使得兰博基尼Temerario能够输出综合最大马力920匹，零百加速仅需2.7秒，最高车速可超过340km/h。发动机在9000-9750rpm区间即可爆发800匹马力，730N・m的峰值扭矩覆盖4000-7000rpm区间，理论上兼具了高转声浪与涡轮扭矩优势。
除了发动机以外，兰博基尼Temerario在底盘与轻量化方面也有提升，全新碳纤维单体壳车身抗扭刚度较Huracán EVO提升20%，选装Alleggerita轻量化套件还可进一步减重25kg，簧下质量优化显著。四驱系统以前轴电机实现矢量分配，配合后桥机械差速锁，在Corsa模式下可将80%动力输往后轮，呈现兰博基尼标志性的“可控滑移”特性，允许驾驶者探索极限而不失控。
再来看看外观，新车延续兰博基尼标志性的 “几何暴力美学”，前脸以六边形日行灯为视觉核心，内嵌贯穿式进气通道，为前刹车提供高效冷却，同时引导气流至侧方散热器。
车身侧面的进气口、窗框轮廓、侧后视镜支架均以六边形元素点缀，与Revuelto形成家族化辨识度。车尾扩散器面积较Huracán EVO增加70%，角度上扬4°，配合微微上翘的固定式扰流板，在不破坏整体线条的前提下，提供的下压力进一步增加。
发动机舱采用半开放式设计，V8双涡轮增压引擎如艺术品般外露，区别于法拉利的 “橱窗式展示”，兰博基尼通过碳纤维框架将其与车身结构融为一体，兼顾散热与视觉冲击。
内饰方面，兰博基尼Temerario配备12.3英寸全液晶仪表盘+8.4英寸中控触屏+9.1英寸副驾显示屏构成三屏交互系统。座舱标配麂皮与碳纤维混搭内饰，轻量化与豪华感并存，方向盘集成“战斗机式”红色启停按键与“Line-Up”转速指示灯，颇具战斗氛围。
事实上这台万转涡轮引擎的量产，证明了兰博基尼在排放法规下仍能突破内燃机极限，三电机系统的加入与其说是妥协，不如说是性能的倍增器，Temerario未必是最快的超跑，但却以“入门级”身份承载品牌技术天花板，性价比在超跑领域还是有一定的竞争力。