近日，长城汽车旗下哈弗汽车品牌发布5月购车优惠，对全系换新车型推出一口价活动。在5月购买哈弗全系车型，可享高达 4 万元的限时优惠，还可以叠加享国补/地补最高 2 万元。
具体来看，哈弗猛龙换新补贴 2 万元，限时一口价 15.38 万元起；二代哈弗骁龙 MAX 限时换新价 11.68 万元起；新款 H6 国潮版换新补贴后，限时一口价 7.19 万元起；哈弗大狗换新补贴高达3.3 万元，限时一口价 9.09 万元起；全新哈弗H9限时一口价17.49万元起，焕新补贴最高2.5万元。二代大狗燃油版10.58万元起，插混版PHEV车型12.28万元起，2025 款新哈弗 H5 换新最高补贴 2 万元，限时一口价 12.78 万元起。从官方此次推出的优惠力度来看还是非常有吸引力。
值得一提的是，此次2025 款新哈弗 H5 也加入购车优惠。据了解，2025 款哈弗 H5 上市还不到2个月。2025 款哈弗 H5 在3 月 13 日上市，新车售价为 14.78 万元起。这一价格与目前的“限时一口价”政策相比，价格又下调了2 万元。
3月，哈弗品牌也曾推出购车优惠政策。3月16日，长城汽车针对哈弗全系车型推出换新一口价购车政策，最高优惠达40000元。彼时，哈弗二代大狗PHEV限时一口价12.28万元起，燃油版限时一口价10.58万元起。5月的购车优惠与3月的相比，优惠力度再次升级。
当然，官方此次推出一口价购车优惠与当下长城汽车想要提升销量及国内市场激烈有一定关联。哈弗品牌作为长城汽车销量支撑的品牌，占了长城汽车超过一半的销量。数据显示：长城汽车 4 月销售100,061辆，同比增长5.55%。其中，哈弗品牌 4 月销售为56748 辆，同比增长 20.6%。1-4月哈弗品牌累计销量201,338辆，同比下滑1.76%。虽然说哈弗品牌在4月实现了同比增长，但自从去年以来哈弗的累计销量就出现了下滑，2024年哈弗累计销量为706234辆，与2023年715188辆相比下滑了1.25%。为了提升销量，官方自去年以来也陆续的推出新车型，不过带来的销量增长效果并不明显。毕竟在国内激烈的车市竞争下，想要大幅度提升销量还是存在一定的挑战。
与此同时，这几年来随着国内新能源汽车的快速发展，消费者的选择也越来越多样化，在一定程度上对于哈弗的市场份额也带来一定的缩减。此外，进入2025年以来，国内的价格战就越来越激烈。从长城汽车总体的业绩来看，今年一季度长城汽车的表现并不太理想。数据显示：今年一季度长城汽车营业收入为400.19亿元，同比下滑6.63%；归属于上市公司股东的净利润为17.51亿元，同比下滑45.60%；扣非归母净利润为14.69亿元，同比下滑27.12%。在上述种种的背景下，长城汽车想要快速提升销量，加入价格战也是必须的。
实际上，当下车市竞争激烈。不单单长城汽车加入了价格战。据不完全统计，自今年以来有超30多个品牌推出了限时购车优惠。5月，蔚来的第二品牌乐道也针对旗下首款车型乐道L60推出优惠购车活动。5月购买乐道 L60 汽车可获得 52L 车载家庭大冰柜，同时该政策还叠加“5 年 0 息金融方案、与享受汽车以旧换新 1.5 万元补贴及各地消费补贴。对于消费者来说，价格战的打起确实有利于降低用户的购车成本。但对于车企而言，加入“价格战”无疑是希望通过降价刺激用户消费，实现销量增长。然而，越演越烈的“价格战”不仅打乱了市场原有的节奏，也加重了消费者观望情绪加重，给车企利润带来一定的冲击。