豪车的吸引力是显而易见的，尤其是几年前，高端领域几乎都是传统豪车的主场，其他品牌很难进入。就比如豪华中大型SUV领域，宝马X5显然是多数人的首选，不管是牌面还是驾乘体验都是同级里名列前茅的。奥迪其实也有一款综合实力不错的车型，奥迪Q7：我卖百万时，你们都抢，现在卖46万，怎么反而没人要了？奥迪Q7在十几年前毫无疑问是同级里的老大哥，上市之初更是一车难求，成为百万豪车的象征。
第一代奥迪Q7外观设计得非常成功，圆润大气的造型让人过目难忘，豪华感油然而生。而现款车型外观就差强人意了，虽然更年轻时尚，但少了些豪车还有的气场，这是至关重要的，毕竟这个级别的SUV，配置、操控、动力等都大差不差，但气场这块是决定能否成功的要点。其实在价格方面，现款奥迪Q7比以往便宜得多，起步价60.98万，但一般有15万左右的降幅，实际价格仅46万左右，落地才50万出头，只有原来一半的价格。
在三大件方面，奥迪Q7并没有什么问题，低配车型搭载2.0T引擎，能爆发出265匹的最大马力，峰值扭矩370牛米，加上8AT变速箱、全时四驱以及空气悬挂的加持，破百时间6.9秒，并不慢。当然，如果真的喜欢奥迪Q7，那3.0T V6显然是该车的灵魂，最大马力340匹，峰值扭矩500牛米，零百加速时间仅5.9秒，非常快。
不过落地基本超过60万，这个时候就可以考虑宝马X5或者其他车型了。60万出头只能买到2.0T的宝马X5，和3.0T的奥迪Q7比，驾驶感受是完全不同的，但牌面肯定是宝马X5更胜一筹，就看需求是什么了。底盘的话，奥迪Q7前后都是多连杆独悬，而且在高配车型上还可以看到全轮转向系统，加上quattro四驱以及全系标配空气悬挂，奥迪Q7的硬件实力一点不比宝马X5差。
至于外观，不用说太多，这套设计很多人将其称为“放大版Q5”，其实是变相降低了奥迪Q7的档次。车头中网不算小，不规则的六边形内部也是六边形网状格栅，两侧的LED大灯组是亮点，点亮熄灭都极具科技感，侧面和车尾的设计也没啥亮点，就是传统豪车的风格，看得出来奥迪是想将Q7打造得更年轻化，更符合年轻人需求，但似乎并不算成功，有些地方的设计有些高不成低不就。
其实，奥迪Q7最主要的问题是体型，这是一台豪华中大型SUV成败的关键。我们知道，国产宝马X5车长是5060毫米，车宽2004毫米，轴距3105毫米，而奥迪Q7车长是5077毫米，车宽1970毫米，轴距2999毫米。两者轴距差得有点多，毕竟国产后的X5叫“X5L”，轴距特意加长过的，无可厚非。但车身高度就没法看了，奥迪Q7是1715毫米，宝马X5是1776毫米，差了整整61毫米。
就好像一个1米7出头和一个1米78的大个站在一块，再帅也没用，上不了档次。内饰的话，就见仁见智了，个人还是挺喜欢奥迪Q7的这套设计，看上去机械感很强，又不乏科技范，是传统豪车该有的样子。不足之处就是智能化和国产宝马X5有差距，但可以理解，燃油车谈智能化，其实都半斤八两，没有太本质的区别。最后，对于奥迪Q7，您怎么看？