官方回应青岛地铁四期：“市民关注的项目均被纳入考虑”！

8号线南段区间全部贯通，2号线二期全线车站主体结构封顶，8号线支线地铁实车亮相，三期工程7条线路全部开工建设……当下，青岛地铁施工“进度条”正不断刷新。

9月25日，青岛地铁集团有限公司副总经理芦睿泉做客网谈节目，公布地铁线路建设新进展，并明确表示，青岛地铁四期建设规划正在研究中，约有七至八个备选项目，市民关注的项目均被纳入考虑。

此前，关于青岛地铁12号线、10号线、2号线过海段等明星线路的讨论从未停歇，伴随此番多条线路被纳入四期规划备选，或也意味着环胶州湾地铁网络即将实现闭环。

城市心观察第1643期

撰文/张慧

审校/庄建成

当前，青岛地铁共有8条线路正在同步建设，总长度达154公里，设车站107座。

其中，二期工程的8号线南段作为连接主城区与胶东机场的快速通道，目前区间已全部贯通，大部分车站已完工，仅余个别站点正在加紧施工。

三期规划的7条线路、130公里（包括2号线二期、5号线、6号线二期、7号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期）已全部开工建设，进场率达99%；102座车站中，100座车站进入主体施工阶段，70座车站主体结构封顶；110个区间双线贯通47个。整体土建工程完成进度约为65%。

根据规划，2号线二期、7号线、8号线南段计划2026年通车；6号线二期、8号线支线、9号线一期计划2027年通车；5号线、15号线一期则计划2028年通车。

在高速推进在建线路同时，一批新线路也处于规划建设中。据芦睿泉介绍，目前四期建设规划正在研究中，约有七至八个备选项目，市民关注的项目均被纳入考虑。

尽管四期规划具体何时获批以及最终批复数量，目前尚不确定，但一些备受关注的热点线路无疑是将被积极争取申报的关键，如12号线、2号线过海段、9号线南段等，不仅将串联起青岛各区域的轨道交通，或也将进一步推进青岛乃至青岛都市圈发展格局重塑。

青岛已开通地铁线路图

作为“环胶州湾最后一块拼图”的地铁12号线，规划建设历程可谓一波三折。

在最初的规划中，青岛地铁12号线起自（胶州市）朝阳村站，终点站为金沙滩站，全程共21站，期间可与1号线、6号线、8号线、西海岸快线等换乘，可串联起上合示范区、青岛自贸片区、胶东国际机场等重要功能区和重点区域。

此前，12号线曾连续三年入选青岛市重点准备类项目名单，但因客流量等问题未能获批。考虑到国家相关规定对新建地铁客运强度的要求，青岛创新性地将12号线规划为市域轨道快线（西海岸金沙滩-胶东机场），以提高获批可能性。

2025年3月，青岛市自然资源和规划局披露中德生态园相关市政配套工程调整提到，为方便后期的地铁主体施工并减少管线的二次迁改，管线尽量避开车行道12号线主体部分。这也意味着12号线项目已有了较明确的进展。

2号线过海段是另一个备受关注的项目。2号线西延段已于去年12月正式开通，全长约3.84公里，设3座车站；2号线二期长8.9公里，设站8座，目前进展顺利，计划于2026年通车。

2号线过海段的规划，或将为青岛主城区与西海岸新区再添一条隧道线路，在进一步完善2号线功能的同时，横跨胶州湾，加强胶州湾两岸的联系。

布局北岸城区的9号线南段和10号线，也是四期规划的可能选项。

早先，城阳区便已在国土规划中将远期地铁线路规划纳入其中，《青岛市城阳区城市更新专项规划（2023-2035年）》中明确指出，将聚焦城市发展走廊，依托轨道站点更新触媒，支撑“一心、三轴”的空间结构。

其中“三轴”分别为：以轨道1、7号线为依托的城市综合功能主轴，以轨道10、18号线为依托的科创功能集聚轴，以轨道9、16号线为依托的岙东路城市功能轴。

这之中，9号线南段主要服务城阳核心区，10号线是联系胶州与青岛市区的“骨干”线路，18号线则将缝合高新区与城市核心区的交通断层。

显然，四期规划线路的建设并不仅仅是缓解城市交通压力这么简单，更与城市整体发展战略紧密相连。

待更多线路规划落地，将进一步扩大青岛轨道交通的“穿线成网”效应，拉近各区市间的时空距离，从而促进区域间人口和产业的合理布局，推动青岛全域协调发展。

而这种推动作用，或也将进一步拓展至青岛都市圈。

毕竟，在青岛既有地铁线路中，8号线延伸高密市已初步规划，11号线预留延伸至海阳市的条件，13号线直连日照正在推进，规划中的17号线，未来则有望延伸至莱阳。

在国家批复的青岛地铁前三期建设规划中，合计13条线、506公里。而按照青岛地铁规划，全市线网远景年规划19条线，共计872公里。

未来，当四期规划获批并从蓝图走向现实，轨道上的青岛也将进一步重塑城市发展格局。