原荣耀副董事长万飚加入电池企业远景动力任全球首席执行官
9月22日，电池科技企业远景动力（AESC）正式宣布任命原荣耀副董事长万飚为全球首席执行官，万飚还将同时担任远景科技集团执行董事和首席技术官。远景科技集团董事长张雷表示，万飚的加入是公司战略升级与全球拓展的关键一步。
万飚，男，汉族，1972年出生，江西人，毕业于中国科学技术大学无线电技术专业，1996年加入华为，是华为无线业务与终端业务的元老之一。在华为期间，他历任无线产品线总裁、终端公司总裁、俄罗斯地区部总裁、消费者业务首席运营官等关键职务，成为推动华为终端登顶全球市场的关键人物之一。2020年荣耀从华为独立，万飚临危受命出任首任董事长。在供应链中断、渠道重构的复杂局面下，他在短时间内恢复运营节奏，突破了国际合作障碍。
万飚在华为及荣耀时期积累的世界级供应链管理经验、复杂产品体系落地能力以及全球市场开拓实战经历，与远景动力当前发展阶段高度契合。
2024年7月，原宝马高管方诺德加盟远景动力，担任美国和欧洲地区首席执行官。
2024年12月，原特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁宋钢也加盟远景，担任远景能源集成供应链高级副总裁。
亚马逊云科技AWS中国西区负责人蔡韬已于近期离职
蔡韬（英文名：Terry）此前曾在爱立信、特斯拉等公司就职，2017年左右加入AWS，不久后调至AWS中国西区，主要负责游戏出海业务，向当时的西区负责人叶永军汇报。
2023年底，储瑞松就任AWS大中华区一号位后，对原有组织架构进行了调整，将原有的十多个销售部门重新梳理，简化、合并后划分成8大行业线。区域线权重降低，李晓芒被调去负责生态业务，其分管的四大区负责人中有三人陆续离开。
不仅如此，由于行业线有“优先挑选客户”的权限，四大区里的一些重点客户被陆续收归到行业线手中，包括西区的一些游戏客户也被划分到了李剑负责的游戏行业线。“重行业轻区域”的趋势逐渐显露，这进一步加速了区域线人员流动。
2024年底，AWS 西区负责人叶永军离职加入阿里云，接替赵述刚担任公共云事业部西区总经理。不久后蔡韬升职接替叶永军成为 AWS 西区负责人，直至近期离职。
人工智能（AI）领域人事变动简讯：
斑马智行原副总裁、CTO 王军已加入比亚迪智能座舱团队，负责座舱架构和地图研发，向智能化软件开发中心主任李锋汇报。比亚迪正在投入舱驾一体产品研发。为推进舱驾融合，今年 4 月，比亚迪将汽车新技术研究院下的辅助驾驶和智能座舱团队整合，李锋负责两大业务的软件研发。
京东高级副总裁、京东物流运营部负责人陈岩磊已于近期卸任。陈岩磊2007年加入京东，从物流仓储基层岗位一路成长，先后担任过京东物流华南区负责人、京东副总裁、京喜事业群高管等。今年内，陈岩磊的身份变化频繁：今年3月，京东集团内部晋升邮件显示，其由京东集团副总裁、京东物流供应链事业部负责人升为M4-2级别高管；7月，市场一度传出京东物流进行组织架构调整，涉及“供应链”与“快递快运”省区合并，由陈岩磊接手运营。京东集团副总裁、京东物流快递快运事业部总裁王雁丰赴任德邦股份总经理，陈岩磊的对外头衔也随之变更为“京东物流运营部负责人”。
蔚来副总裁、自动驾驶研发首席专家任少卿现已入职中国科学技术大学人工智能实验室，蔚来职位将同时兼任。2007年，任少卿毕业于蚌埠二中，并考入中国科学技术大学信息安全专业；2016年博士毕业于中国科大与微软亚洲研究院联合培养博士班，博士毕业后，任少卿在同年9月份加入了Momenta，在此担任研发总监兼联合创始人；2020年任少卿加入蔚来，任首席专家、助理副总裁，2023年升任研发副总裁。
Meta小扎把马斯克机器人一号位挖走了。Optimus AI团队负责人Ashish Kumar决定离开特斯拉，加入Meta担任研究科学家。Ashish Kumar，UC伯克利博士，导师是被李飞飞尊称为“学术祖父”的Jitendra Malik教授，因在CV领域的研究而出名。2015年，Ashish本科毕业于印度理工学院焦特布尔分校，之后到微软位于印度的实验室做了两年研究员，研究方向是资源高效的机器学习算法。2017年，Ashish从职场重返校园，开始到UC伯克利攻读博士，2023年7月他以ML科学家的身份加入特斯拉，一年多之后便成为擎天柱的AI负责人。除此之外，在擎天柱出走的也不止这一位，今年6月，Optimus项目负责人Milan Kovac宣布离职。
一汽增资收购大疆系智能车公司卓驭35.8%的股权，成为卓驭的第一大股东。卓驭，前身为大疆车载事业部，因为走纯视觉的性价比路线为业内熟知，基于100TOPS（稠密算力）和10颗摄像头就能落地「车位到车位」，一汽、上汽、比亚迪和奇瑞等都是其合作伙伴或股东。
9月25日，据德媒报道，博世计划大规模裁员：规模或达数万人。博世人事董事斯特凡・格罗施此前在接受采访时表示，公司必须节省 25 亿欧元（现汇率约合209.57亿元人民币），而要实现这一目标只能依靠大幅裁员。这一计划的规模，远远超过博世去年在德国宣布9000人规模大裁员 。博世在 2024 年已经削减了全球最大业务板块的 11600 个岗位，其中德国占 4500 个，员工总数减少至 23 万人。博世此次大规模裁员，直接反映了传统燃油车零部件市场的快速萎缩。根据博世最新财报，2025年上半年，公司汽车业务部门销售额同比下降8.7%，营业利润下滑超过30%。博世首席执行官史蒂凡·哈通坦言：“内燃机相关业务的下滑速度远超预期。”他透露，2025年全球燃油车产量预计将比2020年下降近40%，这对博世的燃油喷射系统、发动机控制器等核心业务造成沉重打击。在裁撤传统岗位的同时，博世正在加速布局新赛道。2025年，博世计划在电动化和智能化领域投入超过60亿欧元研发资金，重点发展以下方向：碳化硅芯片：用于提升电动汽车续航能力；智能座舱系统：整合信息娱乐和驾驶辅助功能；车用软件平台：打造汽车行业的“安卓系统”；氢燃料电池：布局商用车新能源解决方案。博世中国区总裁陈玉东近期透露，博世在中国的新能源相关业务已占总营收的35%，未来三年有望突破50%。博世在苏州的氢燃料电池工厂和无锡的芯片工厂都在加速扩产。
奔驰出资13.42亿入股重庆千里科技。9月25日，重庆千里科技公司股东重庆力帆控股有限公司因其未完成股票质押回购交易，拟将其所持有的公司3%股份，以9.87元/股的价格通过协议转让方式转让给梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司。受让方奔驰数字技术承诺，自股份过户登记至其名下之日起12个月内不减持。千里科技主要股东之一是浙江吉利控股集团有限公司，奔驰数字技术此次入股千里科技，将使两大汽车集团实现间接合作。此前，吉利控股集团董事长李书福曾以90亿美元收购梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团9.69%股权，成为其单一第一大股东。千里科技董事长由旷视科技联合创始人印奇担任，原华为车BU首任总裁王军担任千里科技联席总裁，该公司将主营业务分为 “终端业务” 和 “科技业务” 两大板块，科技业务专注于汽车AI化解决方案，包括智能驾驶和智能座舱两大领域。
高端泳池机器人品牌星迈创新完成10亿元融资，正式入局割草赛道, 本轮由美团龙珠独家领投，老股东高瓴创投、顺为资本、凯辉基金、源码资本、安克创新、砺思资本和云沐基金进一步追加投资。云沐资本担任长期独家财务顾问。“星迈创新”成立于2022年7月，通过自研高速无刷水泵、AUV空间运动控制、声呐激光SLAM空间建图导航算法等核心技术，专注为全球用户提供智能、可靠、实用的泳池机器人产品，提升日常清洁与维护的效率和体验。创始人兼CEO王生乐曾就职于国内头部消费机器人企业，深度主导扫地机器人、擦窗机器人等核心产品从0到1的研发与落地。