亚洲通航展首日，签约不停！鸿鹏航空领跑“适航低成本”动力赛道

11月27日，2025亚洲通航展正式开幕。鸿鹏航空动力集团（下称鸿鹏航空）携全新活塞发动机亮相6号展馆，首日即举办了5场签约活动。

鸿鹏航空旗下D180重油活塞发动机、G150汽油活塞发动机以及G75活塞发动机三重发布，获得多家订单，验证了“适航+低成本”双核心优势的强大竞争力。

鸿鹏航空亚洲通航展活动现场

D180发动机，又一款EASA适航发动机

2024年，鸿鹏航空推出国内首款获得欧洲航空安全局（EASA）适航认证的重油活塞发动机D160。本届亚洲通航展上，基于国内低空应用场景的实际需求，鸿鹏航空又推出了第二款冲刺EASA适航认证的重油活塞发动机D180及该机型的双涡轮增压版本。

D180重油活塞发动机脱胎于车用四冲程柴油发动机，计划在2026年3月完成取证，同年三季度实现非适航版国产化量产。该发动机搭载高压共轨、双FADEC控制技术，采用多裕度安全设计，支持双燃料混合使用，兼具高耐用性与低油耗特性，可适配多吨位有人机、无人机、无人艇等多种装备。

鸿鹏航空与重庆驼航科技有限公司就D180重油活塞发动机举行签约仪式。

D180重油活塞发动机双涡轮增压版，计划在2026年9月完成EASA适航取证工作。该版本延续了该型号的核心设计与燃料适配优势，最大持续飞行高度提升至5486米，能够适应更广阔的飞行空域。

鸿鹏航空与珠海天晴航空航天科技有限公司就D180重油活塞涡轮增压重油活塞发动机举行签约仪式。

G150发动机，100%国产自主可控

航空动力被誉为制造业皇冠上的明珠，是一国高端制造业水平的集中体现。随着低空经济快速发展，市场对国产航空动力的需求愈发迫切。立足“国产自主可控”战略，鸿鹏航空于2024年组建国内活塞发动机研发团队，耗时半年便成功推出首款100%国产自主可控的汽油活塞发动机——G150。

G150为直列四缸涡轮增压直喷机型，采用全铝缸体+集成排气歧管缸盖设计，整机尺寸小巧、重量轻便；搭载缸内直喷、进/排气双可变气门正时技术，具备高功重比、低油耗优势；同时大量采用成熟技术与通用零部件降低成本，大修间隔长达2000小时，兼顾高性价比与高可靠性。

鸿鹏航空与汉翔航空科技有限公司就G150汽油活塞发动机举行签约仪式。

G75，探索100千瓦以下水平对置领域

在航空发动机研发领域，鸿鹏航空始终保持探索姿态。2025年，鸿鹏航空组建专项团队布局100千瓦以下水平对置航空发动机领域，并成功推出全新机型G75水平对置活塞发动机，这一成果标志着鸿鹏航空已具备全品类活塞发动机的研发能力。

G75航空发动机为100千瓦以下水平对置机型，采用大排量四冲程+液冷设计，中低速扭矩强劲；搭载启发电一体架构，支持宽燃油适配，配备双CDI冗余点火系统，兼具安全性、经济性与易部署性；核心参数表现亮眼，干重55千克，输出功率75千瓦，可适配轻型飞机及无人机等装备。

鸿鹏航空与北京深蓝玉航空科技发展有限公司就G75航空发动机举行签约仪式。

跨界融合，汽车供应链赋能航空动力降本

低空经济场景落地的关键卡点之一，是飞行器整体成本居高不下。作为飞行器核心零部件，航空发动机如何兼顾适航标准与低成本特性？鸿鹏航空给出的答案是：深度整合成熟的汽车供应链资源。

在2025年亚洲通航展开展首日下午，鸿鹏航空与绵阳新晨签订战略合作协议。根据合作协议，未来双方将实现优势互补，一方面充分发挥绵阳新晨在汽车发动机设计开发、性能测试、产业化及供应链等方面的积淀；另一方面依托鸿鹏航空在航空发动机设计、制造及FADEC控制系统开发的核心能力，联合推出标准化、工程化的货架式活塞发动机，为低空经济动力系统的规模化发展按下“加速键”。

鸿鹏航空与绵阳新晨动力机械有限公司签署战略合作协议。

从核心技术突破到市场化落地，鸿鹏航空始终锚定“适航+低成本”的战略方向，实现速度与质量的双重跃升。此次亚洲通航展的签约与交付成果，不仅夯实了鸿鹏航空在通航动力领域的优势，更将推动我国低空通航产业加速发展。未来，鸿鹏航空将持续深耕核心技术，强化成本优势，以优质的航空动力产品助力低空经济翱翔蓝天。

素材来源：鸿鹏航空

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、王兰

看航空融媒体工作室出品

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