还记得几年前马斯克在自动驾驶领域力推纯视觉方案而炮轰激光雷达方案这事儿吗？这个时候特斯拉的关注点或许不是激光雷达好与不好的问题，而是纯视觉方案会显得更有性价比。但是当几万美刀的激光雷达降价到几千块钱甚至于十万元级别的车型都敢用的时候特斯拉就有点尴尬了。
这个事儿还得从长安启源Q05说起。前段时间，长安启源A06和全新Q05搞了个万人交付的仪式。这个用两年时间完成50万台销量的品牌一直走的是性价比模式，全新Q05更是将激光雷达带入了十万元以内的车型。再加上3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11个高清摄像头以及128TOPS算力的地平线征程6M芯片，构建起360°无死角感知网络。这也意味着，你无需花很多钱就能获得城市/高速领航辅助（NOA）、自动变道、自动泊车等功能。而且相比之下，全新Q05带来的车头泊入功能会提供一些额外的便利性。
除此之外，长安启源全新Q05在续航方面也更精进，这就足以重新定义10万级市场的技术基准线。面对比亚迪元UP、吉利星愿、埃安Y PLUS和零跑C10甚至于已经调低了价格的广汽丰田铂智3X智驾版等车型，长安启源全新Q05直接改变了行业挤牙膏式的配置更新。
长安启源全新Q05搭载的"天枢智能驾驶辅助体系"，可以通过OTA持续进化，具备向L3级智能驾驶升级的潜力。硬件上的冗余设计源自于长安汽车在供应链方面的努力，通过专属的电池产线、规模化采购等方式，长安汽车既保证了核心部件的自主可控，又通过"车家互联"生态构建起差异化壁垒。
在这场平民化的实验中，我们也注意到纯视觉和激光雷达并不是水火不容的关系。华为、小鹏等企业整合各自的优势，以融合的姿态来弥补视觉系统在测距精度上的短板，而自动驾驶也在从可用的基础上有了可靠的基础。
无论长安启源全新Q05还是造车新势力们，在在成本、效率与安全的三角关系中当成本已经不再是最大的阻力，甚至于像长安启源全新Q05还直接开启了十万元以内车型上激光雷达的平民化时代，压力再一次给到了特斯拉，你猜接下来行业剧本会不会因此重写？