昨晚的零跑10周年发布会上，零跑D系列两款旗舰车型——D19、D99和消费者见面，其中D19主打大型SUV市场，D99则是主打MPV市场；目前来看，D19应该会先一步发布。
从曝光的配置来看，零跑D19分为增程版和纯电版，增程版采用80.3kWh电池，基于800V架构打造，纯电版采用115kWh电池，基于1000V架构打造，车辆还采用三电机四驱设计，官方宣称零百加速“三秒级”，芯片为两颗骁龙8797，算力为1280TOPS。
这个硬件配置，放在任何一个品牌上都不会很便宜，但是零跑一直都是主打“性价比”策略，定价更亲民一些。
零跑科技高级副总裁曹力表示，D系列并不是要冲豪华车的价格，而是坚持成本定价；零跑D系列虽然是25万到30万的价格，但品质感和价值感会对标百万车型。
截止到目前，零跑旗下的还没有一款车型售价在20万元以上，所以D系列也是零跑有史以来最贵的产品系列；而且从D19和D99的硬件配置来看，小宅猜测两款车型的价格可能相差不会很大，毕竟动力系统、电池系统、辅助驾驶系统等主要硬件几乎完全一样，只有车型不一样。
对于大部分汽车品牌来说，“低冲高”是比较困难的；零跑从诞生到现在，一直都是卖价格相对较低的车型，从零跑的销售主力车型我们不难看出，零跑主要吸引的是10万元到15万元价格区间的消费者，零跑想要卖更高的价格，小宅认为是有难度的。
当然，也有网友表示，零跑可以单独做一个子品牌来冲击高端；但是小宅认为这个做法的意义不大，零跑没有必要从零开始做子品牌，而且零跑只是一个新势力品牌，品牌形象还没有真正建立起来，还不如直接用零跑品牌去卖更高端的车型，哪怕销量没有达到预期，对品牌形象也是一种提升，因为大家知道零跑也卖比较贵的车了。
如果销量还不错，那么“高打低”就比较容易了，当然零跑在低端市场已经大获成功，倒是不需要“高打低”。
所以对零跑来说，冲击高端市场是否成功，都是不太影响基本盘的。