大皖新闻讯 3月14日，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2026年春运刚刚落下帷幕，长三角铁路40天累计发送旅客首次突破1亿人次，达到近1.03亿人次，较去年春运多发送旅客380万人次，增幅3.8%，创春运旅客发送量历史新高。
合肥南站候车大厅人头攒动 朱扬／摄
长假效应+路网优势 春运客流再创新高
今年春运较去年推迟19天，是近十年最晚的春运，期间包含9天“史上最长”春节假期。受多重利好因素影响，长三角铁路春运出行需求旺盛，客流总体保持高位运行，春运40天有36天单日旅客发送量保持在200万人次以上。从客流结构看，学生流、务工流、探亲流和旅游流交织叠加，以务工返乡为主的“单向流动”逐渐转变为探亲、旅游、休闲等多重需求融合的“双向奔赴”。从客流分布看，呈现出节前相对分散、节中旅游旺盛、节后返程集中的新特征。
节前，由于春运启动时间晚，学生流在春运前已基本结束，传统的长途务工流提前返乡，长三角铁路客流相对分散，客流高峰持续时间缩减至一周左右。长三角铁路节前日均发送旅客超过270万人次，2月12日发送旅客312.1万人次，2月13日发送旅客313.5万人次，连续两日刷新春运单日旅客发送量历史纪录。
节中，全国天气总体晴好，跨区域返乡探亲、特色旅游出行需求集中释放，数据显示，长三角铁路9天春节假期发送旅客逾2100万人次，日均发送近240万人次，较去年假期日均增幅超12%。沪宁、沪杭、京沪高铁客流集中，上海、杭州、南京、合肥等城市既是主要出发地、也是热门到达地，上海虹桥站、杭州东站、南京南站、合肥南站到发旅客分别达到408.66万、312.8、138.68万、95.5万人次，同比去年均有较大增幅。
节后，务工流、返城返校流迎来出行高峰。2月22日、23日，长三角铁路单日发送旅客连续突破300万人次。其中，劳务输出大站徐州东站2月23日发送旅客10.2万人次，同比去年增长7.14%；阜阳西站2月24日发送旅客5.75万人次，同比去年增长47.46%，均创单日客发量历史新高。
随着“轨道上的长三角”加速建设，长三角铁路营业里程已超1.54万公里，高铁里程突破8100公里，路网规模和质量实现大幅提升，春运期间稳稳托举起“流动的长三角”。特别是去年底开通的杭衢高铁、合新高铁合泗段，以及今年春运期间开通运营的金建高铁兰建段首次参加春运“大考”，春运40天三条新线累计运送旅客近百万人次，其中杭衢高铁占比过半。
加大运力投放 满足出行需求
为了满足旅客出行需求，上铁集团加大总体运能投放，精准实施“一日一图”，全力保障旅客出行需求。春运期间，上线普速客车122组、动集动车组40组、分散动车组915组，累计开行旅客列车111668列，其中增开旅客列车11736列（直通旅客列车7398列、管内旅客列车4338列），单日最高开行旅客列车超3100列；加挂客车车辆4159辆，组织动车组列车重联9213列。
另外，长三角铁路在春运高峰期做到临客列车“应开尽开”，最大限度满足旅客出行需求。节前，针对云贵、川渝、东北、西北、湖南、湖北、河南等方向直通客流、以及安徽、苏北等管内客流集中方向，增开直通列车3221列、管内列车1956列。节后，为应对东北、云贵、川渝、西北等地返回长三角的长途客流，以及合肥、阜阳、蚌埠、徐州等地至上海、杭州、宁波的短途返程高峰，持续加大运力倾斜，增开直通列车4177列、管内列车2382列，确保运能充足、旅客畅行。
今年春运，长三角铁路还用好夜间线路资源，用足“天窗”时间，累计开行夜间高铁3783列，其中中短途直通方向夜间动车组临客开行量明显增加，繁忙线路和大枢纽车站的临客增量9成以上都是夜间高铁，补充运力缺口，同时安排30辆普速硬座改硬卧、软卧车底上线运行，加大普速列车硬卧席别供给，实现运输资源全天候高效运转。
合肥芜湖机器人服务春运
春运期间，杭州客运段“西子号”列车上的人形机器人“福兴”、芜湖站机器人“墨茵”化身“编外职工”，为旅客精准提供列车时刻、换乘路线、到站天气、旅游景点等咨询服务，还能与旅客趣味互动。合肥南站在重点旅客服务区投用手语机器人，实现语音与手语的实时流畅转换，为聋哑旅客搭建起无障碍沟通桥梁。蚌埠站全新投用“智慧站台系统”，能够自动识别风险行为、动态引导乘降，为旅客出行筑牢安全屏障。
另外，上海虹桥站、南京南站、宁波站、芜湖站等21座车站启动“轻装行”服务试点，减轻旅客大件行李携带负担。上海、南京、合肥、杭州等地区车站在春运出行高峰期实行通宵运营模式，24小时不间断提供热水、充电等基础服务。
在管内19座互联网订餐车站试点列车始发站网络订餐服务，春运期间推出百余款高铁冷热链餐食，其中升级上新11款“养生主题套餐”、8款烘焙新品及微波牛排，日均销售冷链餐食2.97万余份、热链餐食近4700份。
大皖新闻记者 刘旸 通讯员 朱莹
编辑 许大鹏