大皖新闻讯 3月24日，阜淮城际铁路站前四标的建设工地上一片繁忙景象。大皖新闻记者爬上20多米高的无砟轨道施工现场，脚下是新铺就的路基，延伸向远方，像一条灰白色的缎带，静待铺设上精密的轨道。
技术人员两人一组正在精准调整轨枕位置，其中一人手持测量尺，另一人手持撬棍，正在精准地将轨枕定位。误差要控制在0.2毫米以内。这是什么概念？不过两三张打印纸的厚度。
工程技术人员正在将轨枕精准定位
“无砟轨道是高速铁路的‘脊梁’，精度差一丝一毫，列车跑起来就是天壤之别。”中铁十二局阜淮铁路站前四标项目书记丁江华说。这位参与过多条高铁建设的“老帅”，如今仍是工地上精度把控的“守门人”。他告诉大皖新闻记者，无砟轨道不同于传统有砟轨道，它用混凝土结构取代了碎石道床，轨道更稳定、平顺性更好，列车时速350公里跑起来，旅客几乎感觉不到颠簸。
这条钢铁巨龙正在皖北大地上苏醒
在施工现场，记者看到，一排排混凝土底座已初具规模，工人师傅们正忙着绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土，每一道工序都如同“绣花”一般精细。来自阜阳的钢筋工张师傅蹲在钢筋网片上，手里的扎丝飞快地缠绕、拧紧，一个上午下来，他要完成上千个扎点。“干这个急不得，每一个扎点都得牢靠。”他抬起头，脸上挂着汗珠，笑着说，“等高铁通了，到时候我也要坐一坐自己修的铁路。”
工人正在施工
阜淮城际铁路正线全长142.5公里，设计时速350公里，途经阜阳、亳州、宿州、淮北四市。这条高铁由安徽省投资集团投资建设，已被列入国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，不仅是皖北城市群联通长三角的快速客运通道，也是衔接东陇海经济带的重要纽带。
“这条铁路对皖北太重要了。”中铁十二局阜淮铁路站前四标总工程师刘德波说，“阜阳、亳州、宿州、淮北，这四个市是安徽北部的‘四梁八柱’，过去交通短板明显。铁路通了，人流、物流、信息流就活了，产业转移承接发展就有了快车道。”
采访中，记者注意到，工地上有不少年轻人。技术员小陈从大学毕业就开始修高铁。“在学校学的是理论，到了现场才知道，每一毫米的精度把控背后，都是成百上千次的计算与调整。”他随身带着一个笔记本，密密麻麻记满了数据。“看着铁路一点一点从图纸变成现实，那种成就感，无法言说。”
春日暖阳下，工地上机械轰鸣声、钢筋碰撞声、工人的喊话声交织在一起，奏出一曲建设的交响。远处的路基上，一排排轨枕整齐排列，像列队的士兵，静候钢轨铺设。
一排排轨枕整齐排列
“无砟轨道施工是关键节点，这一步干好了，后续铺轨、联调联试就快了。”丁江华说，按照工期安排，全体建设者正加班加点，确保工程高质量推进。“这条路，承载着皖北几千万人的期盼，我们耽误不起。”
在这片淮北平原上，这条钢铁巨龙正在苏醒。当它真正腾飞的那一天，从阜阳到淮北，从皖北到长三角，时空距离将被重新定义——而这背后，是无数建设者用0.2毫米的执着，在毫厘之间筑就的平安通途。
大皖新闻记者 张洪金
编辑 陶娜