敌后营救新典范--“蓝光行动-2026”

有网友根据目前的网上公开资料，整理大致过程如下：

1.F15E的武器官被击落后，爬上海拔4000多米的山上发送定位信号。

2.中情局发出假消息称已成功救援。

3.出动大量空军（包括B1B轰炸机在内）遮蔽救援区域，期间无人机打死一名伊朗斥候（该斥候距离藏身地仅3公里）

4.营救方案大概出动了100余名官兵，动用了两架C130和四架小鸟直升机。

5.最大的问题是在营救成功后要返回的时候，发现第一架C130起落架陷入沙土，无法起飞，同时也挡住了第二架C130的起飞路线。

直升飞机因为航程问题无法返航。于是紧急呼叫空军支援，调来三架DASH飞机把所有人员接走。（庞巴迪滴dash8，美军编号好像是E9 A）但是也有消息称最后冲进现场救了大伙的应该不是DASH， 而是Airbus C295

注：等待时间大约3个小时，全体人员几乎陷入绝境。

目前网上有两则相反的消息---一是伊朗民兵摄于小鸟的m-134机枪和火箭发射巢的强大威力，在这三小时内一直围而不打。一是期间伊朗民兵驾车冲击机场被击退。

6.美国空军对两架C130和四架小鸟直升机进行了摧毁。

7.本次行动共计损失8架飞机（包括两架C130，四架小鸟直升机，两架死神无人机）

最新消息，被证实确实是用了3架C-130强突，这次真的是能写进史书的特种作战！

美军的C-130运输机利用了一条废弃的伊朗农用跑道，我猜测美军没有在运输机降落前部署“战斗管制员”（CCT），通常CCT会利用直升机机降或者伞降后武力夺取或征用跑道，并对跑道进行勘察，以确保跑道表面可以承受运输机的巨大重量。而这个机场距离美国盟国边境大约400公里，为了速度和隐蔽性，美军可能全部都搭乘C-130运输机，并且全程低空突防直至完成降落，这意味着CCT无法先于运输机部署到地面，他们可能随运输机一起降落。

第一架运输机降落后导致废弃跑道表面出现“车辙化”或地表退化，第二架运输机降落时进一步损坏了跑道并导致起落架陷入跑道，第二架C-130还把第一架堵在了跑道尽头，农用跑道对于C-130来说太小了，第一架C-130无法绕过动弹不得的第二架

C-130，最终美军不得不再出动三架C-130(此时CCT已经落地，或许已经征用了新的跑道)，并且将两架陷住的C-130摧毁掉。

另外

美军一直收集整理全球所有国家的“跑道”资料，包括公路、荒漠、季节性的盐湖等野战跑道，分了不同等级，适用什么机型……所以跑道就在数据库里面，结合战术要求选择这条，或者因应跑道制定战术，不是什么“运气”

类似的还有海床地形、洋流、盐度……等海洋水文资料，米帝一直结合科技发展在收集整理完善，绝对的全球第一，第二是破落的大英

23年演习图，和这次行动一模一样。原来是大力神肚子里推出小鸟来接力. 原来这套打法一直就有预案

等这次行动的更多细节披露以后，可以画一期漫画了

预告一下：明天刊载越战期间美军的一次敌后营救典范