极氪4月月度交付量创下品牌历史新高
技术豪华路线被更多用户认可
5月1日，极氪亮出了4月成绩单——新车交付31787辆，刷新品牌月度交付纪录，同比劲增132%，环比增长8%，其单车均价已近35万元。放在今年上半年的行业背景下，这个增幅和成交价格表现，显得非常亮眼。笔者认为，其向上增长的原因主要归结为两点——高端车型持续热销、品牌口碑加速向好。
值得一提的是，极氪也是主流新势力里唯一连续3个月实现同环比双增长的品牌。截至4月30日，极氪全球累计交付已经突破75万辆。
9X稳坐50万级头把交椅
8X订单高配占比近96%说明什么
先看旗舰SUV。数据显示，极氪9X在4月交付继续破万辆，单车成交均价超过53万元，Hyper版等车周期已经缩短到5-8周。在如今越来越卷的大型SUV市场，极氪9X能做到月交付量破万，而且均价超53万——这说明消费者对国产豪华新能源汽车的需求升级，已然进入“极致体验”“品牌认同”阶段，且极氪9X满足了这些人群的需求。
再看向上冲量的8X——4月17日开售，不到半小时大定破1万辆；Ultra及以上高配版本订单占比高达95.6%，极氪8X曜影的表现也超出预期，极氪8X上市13天交付近3500辆。
为什么消费者愿意买高配？一方面，极氪9X的成功为8X打下坚实的基础，消费者对于极氪豪华产品的体验度、认可度很高；另一方面，因为主动稳定杆、三电机、千里浩瀚H9智驾系统这些核心零部件，往往在高配车型上更能展现能力，符合了极氪8X用户对极致体验度的追求。官方消息称，目前极氪8X的Max、Ultra版已开始交付，装配千里浩瀚H9的版本车型预计7月启动交付。
别忘了一直市场成绩优异的猎装家族。此次官方交付数据显示，极氪猎装车型，4月整体新增大定订单破万。据悉，此前开卖后很快售罄的极氪001五周年纪念版，首批已开启交付，因为市场呼声很大，第二批也在准备中。
在豪华MPV领域，焕新极氪009已经开启预售，新推出的七座Ultra+齐家版反响挺热烈，预计5月中旬正式上市。这款备受企业家、明星认可的豪华MPV，必然会为极氪继续提供增量。
一句话总结：极氪没有“偏科生”，每个细分品类都在自己那条赛道里刷新纪录。
从“大佬座驾”到“海外加价求购”——极氪豪华被更多人认可
从用户圈层来看，如今，多位企业家、明星不约而同选了极氪009当座驾。这一圈层的人群，对于舒适、安全和商务属性的高标准不用多说，其能被精英人士认可，某种程度上比任何广告都有信服力。
在国外，极氪的势头也很猛。目前，极氪已经进入50多个国家和地区，全球门店超过640家，在欧洲已经进入德国、法国这些传统汽车工业强国市场；亚洲这边，极氪009成了泰国、马来西亚等多个国家的豪华纯电MPV销冠，极氪7X也在澳洲市场拿下了中型豪华SUV的第一。
此前媒体还爆料一个情况，极氪9X还没在海外正式上市，已经有人加价求购了，而这种“反向溢价”，以前基本是进口豪车在中国市场拿到的剧本——这无疑证明中国豪华新能源品牌在老外们心目中的价值也在提升。眼下的北京车展期间，上千家海外经销商，包括阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利的经销商，也来极氪展台看车，评价颇高。据《中国日报》报道，有从事迈凯伦、路虎等豪车品牌的外国车商在车展上表示，极氪或将成为第一个享誉全球的中国豪华新能源品牌。
中国汽车品牌过去出海很多时候是“以价换量”，极氪证明了一件事“以技术换溢价”同样走得通。行业里有人判断，极氪9X三季度正式出海后，会是中国豪华车在全球定价权的一次重要检验。
藏在交付量背后的三条逻辑——为什么极氪能站稳豪华市场？
极氪一直强调“技术豪华”，但到底什么叫技术豪华？不是堆料，不是把屏幕塞满、电机堆多。它更底层的逻辑是——能不能把自研能力变成用户愿意买单的理由。
第一，核心得攥在自己手里。极氪至今首发科技超过180项，积累2528项核心专利。从三电到底盘到智驾，没有这个底子，后面所有故事都讲不圆。
第二，技术再好，用户不认就等于零。极氪5年布局了四大产品矩阵，平均成交价已近35万元，有一则数据显示，极氪9X超过80%的用户，是从BBA这些传统豪华品牌转化过来的。这些用户以前开过好车，既懂车、也懂服务，证明极氪这几年凭借“强产品力+坦诚沟通”，拉近了与市场需求、与更多用户的距离，快速提升了品牌整体的口碑与认可度。
第三，建立内外新能源产业生态。国内，极氪的浩瀚能源自营极充站已经覆盖190座城市，上线超1100座。海外，极氪同步输出超快充、高阶智驾这些配套体系，不是只卖一辆车，而是给你一套“中国新能源出行解决方案”，所以北京车展时，不少海外车商会对极氪的产品、策略表示高度肯定。这样一来，国内基本盘持续做大，国外蓝海又不断拉高品牌认知，产业生态的优势就越来越明显。
所以你看，交付量创新高只是一个结果。结果的背后，是极氪从技术自研到强产品力培育，从广大用户认可再到品牌生态全面成长，这几个齿轮咬住了，才能高效转动。
不只是“卖得好”，更是中国汽车高端化的探路者
回看极氪品牌成立五年来的这一路，“品牌势能不断提升，技术豪华路线更加夯实”已经不是一个口号。极氪既始终坚持用户导向，也把新质生产力落到实处——不光自己卖车，还带着上下游产业链一起升级。
说白了，它想做的不是“又一个卖得好的新能源品牌”，而是为中国汽车品牌的高端化、全球化探一条路。那接下来呢？搭载千里浩瀚H9的极氪8X预计7月交付，极氪9X准备在今年三季度正式出海……品牌的“技术豪华”还会不会带来更多开创性的惊喜？让我们一起拭目以待。
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